Hiểu về ASEAN NCAP với loạt giải thưởng VinFast VF 8 vừa nhận

ASEAN NCAP là gì?

ASEAN NCAP (Asean New Car Assessment Program) là một chương trình đánh giá các tính năng an toàn xe của Đông Nam Á, được thành lập bởi Viện Nghiên cứu An toàn Đường bộ Malaysia (MIROS) và Chương trình đánh giá xe mới toàn cầu (Global NCAP). ASEAN NCAP là thành viên của Global NCAP như các chương trình tương đương khác trên thế giới như Euro NCAP, ANCAP…

Hai tổ chức này đã ký kết để hình thành nên nội dung của tiêu chuẩn an toàn ASEAN NCAP trong Đại hội đồng thường niên của Quỹ FIA (Fédération Internationale de l’Automobile ) tại New Delhi, Ấn Độ vào ngày 7/ 12/ 2011.

Việc thành lập ASEAN NCAP vào năm 2011 đã đánh dấu một cột mốc mới về an toàn phương tiện trong khu vực, nhằm hưởng ứng Thập kỷ hành động vì an toàn đường bộ 2011-2020 của Liên hợp quốc.

Vào tháng 1/ 2013, ASEAN NCAP đã công bố kết quả giai đoạn đầu tiên của chương trình, có liên quan đến 7 mô hình xe ô tô phổ biến tại thị trường khu vực Đông Nam Á. Ở giai đoạn này, có 2 nội dung đánh giá riêng biệt được thực hiện trong sơ đồ xếp hạng, bao gồm: Bảo Vệ An Toàn Cho Người Lớn (AOP) theo xếp hạng sao và Bảo Vệ An Toàn Cho Trẻ Em (COP) theo xếp hạng phần trăm.

Các tiêu chuẩn của Asean Ncap

Các tính năng an toàn trên ô tô cơ bản nhất được quy định trong tiêu chuẩn của ASEAN NCAP bao gồm: OP và COP. Những yếu tố này sẽ được thử nghiệm và chấm điểm, từ đó quy đổi sang xếp hạng sao.

Bảo Vệ An Toàn Cho Người Lớn (AOP – Adult Occuppant Protection)

Tiêu chuẩn này được đánh giá thông qua thử nghiệm biến dạng thân xe và 2 lần thử nghiệm va chạm điểm. Đây là bài kiểm tra về tác động trực diện và phía bên cạnh của ô tô. Kết quả thu được sẽ được dựa trên độ biến dạng của hình nhân, xác định mức độ thương vong trong trường hợp xảy ra va chạm theo từng vùng trên cơ thể.

Mới đây, ASEAN NCAP đã sửa đổi mức điểm đối với tác động phụ, mức điểm này sẽ giảm đi 50% và bổ sung thêm điểm vào cho yếu tố HPT (Head Protection Technology – Công nghệ bảo vệ đầu). Sự thay đổi này đồng nghĩa với việc khuyến khích các hãng xe tại Đông Nam Á nên trang bị thêm nhiều túi khí rèm.

Mặt khác, một dòng xe chỉ đạt được 5 sao khi được trang bị những hệ thống sau đây:

– Ổn định thân xe điện tử ESC (Electronic Stability Control)

– Nhắc nhở thắt đai an toàn (SBR – Seatbelt Re-minder)

Bên cạnh đó, vào năm 2023, ASEAN NCAP sẽ sử dụng UN R135 làm điều kiện tiên quyết đối với HPT.

Bảo Vệ An Toàn Cho Trẻ Em (COP – Child Occupant Protection)

Kết quả đánh giá mức độ an toàn cho trẻ em được dựa trên sự đánh giá của Hệ thống khóa Trẻ em (CRS – Child Restraint System), mức độ tương thích của các xe thử nghiệm với CRS (Đánh giá dựa trên xe) và mức độ chấn thương ghi nhận từ thử nghiệm va chạm trực diện lệch bên phía trước (Thử nghiệm động lực học).