Liệu sạc P2P có giải quyết được nỗi lo về phạm vi di chuyển của xe điện?

Cơ sở hạ tầng công cộng cho xe điện đang bị thiếu hụt so với nhu cầu sử dụng ngày càng cao của người dùng. Vì vậy, việc cho thuê bộ sạc điện của mình khi không sử dụng sẽ góp phần giải quyết vấn đề và bạn có thể kiếm được một nguồn thu nhập từ việc này.

Hiện tại, hai bên bờ Đại Tây Dương đang gặp khó khăn về vấn đề sạc xe điện, với cơ sở hạ tầng còn kém khá xa so với tốc độ sử dụng xe điện. Trong khi Mỹ gặp thêm vấn đề về địa lý rộng lớn và việc bao phủ trạm sạc trên toàn lãnh thổ thì tình trạng của hầu hết các nước châu Âu cũng không khá hơn vì nhiều lý do khác.

Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu các trạm sạc công cộng vẫn còn thiếu hụt, ngoài những trạm sạc này, bạn cũng có thể sử dụng bộ sạc dân dụng?

Đó là ý tưởng đằng sau việc JustCharge của Anh đã hợp tác với dịch vụ lập bản đồ điểm sạc Zap Map, cho phép người dùng ứng dụng tìm và đặt trước tại điểm sạc thuộc khu dân cư. Điều này có nghĩa là 1600 địa điểm JustCharge riêng lẻ ở Anh hiện có thể được tìm và sử dụng thông qua ứng dụng này.

JustCharge giải thích rằng : “Điểm sạc tại nhà thông thường không được sử dụng trong 90% thời gian thì chủ bộ sạc có thể dùng ứng dụng JustCharge để cho chủ xe điện khác sạc. Từ đó, chủ bộ sạc có thể kiếm thêm thu nhập, giúp đền bù chi phí mua xe điện”. “Ngoài cơ sở khách hàng của Zap-Map và JustCharge thì không gian sạc cũng sẽ được hiển thị cho hàng chục nghìn tài xế đã sử dụng JustPark để đỗ xe điện.”

Công ty này nhận thấy rằng cứ 5 người Anh sử dụng xe điện trong gia đình thì sẽ có 1 người sẵn sàng chia sẻ bộ sạc tại nhà của họ với những người khác, đặc biệt là những người không phải lúc nào cũng tiếp cận được trạm sạc ở nhà hoặc tại nơi làm việc.

Để sử dụng mạng lưới này, chủ xe điện chỉ cần tìm kiếm bộ sạc xe điện trong khu vực thông qua ứng dụng điện thoại, cài đặt thời gian mong muốn, sau đó đưa xe tới vị trí được chỉ định. Ứng dụng này sẽ quản lý cách thanh toán và các nhiệm vụ khác cho chủ xe điện và cho chủ bộ sạc.

Ứng dụng này cũng cho phép chủ bộ sạc liệt kê bộ sạc điện, đặt giá sạc và lịch trình, sau đó chỉ chờ những chủ xe điện cần sử dụng.

Ben Lane, người đồng sáng lập và giám đốc công nghệ tại Zap-Map cho biết: “Ngày càng có nhiều tài xế chuyển sang sử dụng xe điện, việc tiếp cận với bộ sạc cục bộ ngày càng trở nên quan trọng. Mặc dù hệ thống trạm sạc công cộng đang mở rộng nhanh chóng nhưng có một nhu cầu thực sự về trạm sạc gần nhà hơn, cung cấp tùy chọn khả thi cho những người không có lối vào nhà để sạc xe.”

Việc cho thuê bộ sạc xe điện hoặc sạc P2P của một người nào đó có thể không giải quyết được tất cả vấn đề về cơ sở hạ tầng sạc xe điện qua đêm, nhưng với khối lượng đủ lớn thì có thể làm giảm bớt nỗi lo về phạm vi di chuyển. Điều mà khiến nhiều người lái xe vẫn băn khoăn trước khi mua xe điện. 

Tại Mỹ, một công ty tên là EVmatch cũng cung cấp một nền tảng tương tự, cho phép các chủ sở hữu điểm sạc tư nhân liệt kê các bộ sạc trên một ứng dụng. Công ty này chỉ ra rằng các chủ sở hữu điểm sạc có thể kiếm được trung bình 15 đô la một tuần.

Ý tưởng sạc này vẫn còn xa so với sự tiện lợi phổ biến ở Mỹ. Vẫn chưa có cách nào để lái xe qua Mỹ hoàn toàn bằng cách sử dụng bộ sạc dân dụng.

Sạc P2P sẽ được sử dụng khi tỷ lệ chấp nhận xe điện tăng lên ở Mỹ?

Hiện tại, đây có lẽ là một loại thu nhập thụ động thích hợp ở các khu vực tập trung nhiều xe điện hơn là sự thúc đẩy lớn đối với cơ sở hạ tầng xe điện của quốc gia. Nhưng khi các tiểu bang riêng lẻ của Mỹ nỗ lực loại bỏ việc bán ô tô và xe tải chạy bằng khí đốt và dầu diesel trong thập kỷ tới thì các dịch vụ sạc như vậy mới có tầm quan trọng.

(Theo autoweek)

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.