HÙNG NGUYỄN ANH
0
VF Points
Thành viên
Trả lời Thảo luận
-
xe bị chao lắc thì việc đầu tiên phải làm là cân bằng động 4 bánh, kiểm tra thước lái và hệ thống giảm xóc chứ bác.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Vào xưởng thay cặp đệm cao su lò xo sau là hết. 🙂
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Xe mình VF8 ECO lấy tháng 4/2023, đã update lần lượt đầy đủ cả phần cứng và phần mềm mỗi khi có thông báo từ hãng thì nhận thấy:
– Từ bản 8.7.9.2 trở đi. Xe hết hiện tượng thức ngủ liên tục …
– Từ bản 8.7.9.2, kết hợp thay dây (đấu lại dây nguồn, thay cầu chì gì đó), thay dàn nóng 3 khoang thì ko còn bị mất lạnh.
– Từ bản 8.7.9.5: xe hầu như ko thức sạc và pin cũng ít sụt (thường 4 ngày nằm im mới thức sạc 1 lần)
– Từ bản 8.7.9.6 xuất hiện tình trạng báo ảo ắc quy sắp cạn… Nhưng thực tế ắc quy còn rất tốt, Sau khi lên bản 9.6 dung lượng ắc quy luôn nằm ở mức trên 90% và khi xe chạy đường dài thì ắc quy lên 100%
– Từ bản 8A.1.9.8 (update ngày 13/9/24): xe ko còn xuất hiện lỗi nào. ADAS chạy rất chuẩn. Phanh khẩn cấp có cảnh báo đỏ trước khi phanh và phanh ko bị giật cục, phanh êm và khi vật cản thoát ra khỏi khu vực nguy hiểm thì xe lại tăng tốc rất êm.
Tóm lại là mình hài lòng với bản 8A.1.9.8.
Vậy là với VF8 tiên phong. Giờ này mình chỉ còn lăn tăn với bộ nhún sau và chất lượng phụ tùng, linh kiện nhỏ đang lắp trên xe là coi như VF8 chuẩn luôn.
P/s Nói thêm là mình đã thay bộ lốp Good year theo xe bằng loại Hankook dành cho xe điện và nhận thấy xe đi êm hơn, ít nhún nhẩy hơn, ít ồn hơn… Tạm chấp nhận được. 🙂
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Đến máy bay phản lực tăng ga thì tiếng cánh quạt tua bin động cơ cũng hú ầm ầm thôi bác.
Động cơ xe điện bị lỗi khi xe bác chạy ở tốc độ thấp dưới 30km/h mà tiếng motor vẫn rít lên ve ve , người đứng ngoài nghe rất rõ. Lúc đó bác mới cần xuống xưởng kiểm tra.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Muốn dùng mấy app trên xe VF thì tốt nhất dùng ĐT phát wifi cho xe là ổn định và nhanh nhất. Dùng esim trên xe hay dùng android box (lắp sim 4G) đều tậm tịt hết. 🙂
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Ở Quy Nhơn chỉ có trạm sạc ở GO và trạm sạc ở Petrolimex ở Cảng Quy Nhơn thôi. Mình thỉnh thoảng có ghé sạc ở trạm Petrolimex vì ở đây có 2 cổng 180kWh và 2 cổng 60kWh.
Do trong tp Quy Nhơn có quá ít trạm sạc nên trên đường thiên lý Bắc Nam, mình thường Sạc ở Tuy Hoà hay Quảng Ngãi. Còn không thì dọc QL1 có nhiều trạm sạc ở các cây xăng và toàn trụ 180 250 cả. tha hồ sạc nhanh.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Nói nhiều rồi nhưng chẳng có chuyển biến gì!
Khi anh Vượng trực tiếp là CEO Vinfast, Những tưởng sẽ có nhiều chuyển biến tốt giữa khâu bán hàng và CSKH + dịch vụ hậu mãi. Tuy nhiên, thực tế thì khâu CSKH + dịch vụ hậu mãi ngày càng tệ. Trong khi tổng số xe Vinfast đang hoạt động (kể cả Xanh SM) cũng chưa thể bằng 1/4 số xe các hãng khác. Vậy, tại sao họ làm rất OK còn Vinfast thì như gà mắc tóc. Vãi.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Ko có sự kết nối giữa FGF và các nhà phân phối, đại lý Vinfast. Có vẻ NPP hay ĐL ko nhận được hoa hồng môi giới từ FGF nên ko mặn mà chuyện đứng ra làm trung gian làm việc với khách hàng. hic
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Nếu chỉ đi sạc xe ở trong thành phố thì không cần phải sắm xe đạp gấp bỏ trong xe làm gì vì xung quanh các điểm sạc thế nào cũng đầy hàng quán và cả nhà lao động nữa. Các bác để xe sạc rồi đi bộ hay xe ôm ra đó tiện và an toàn hơn. 🙂
Nhưng bác nào hay đi đường dài liên tỉnh thì đúng là nên sắm 1 xe đạp gấp bỏ cốp. Lý do là: các trạm sạc (công suất lớn) ở tỉnh thường được đặt ở các cây xăng ven khu đô thị chứ ít trụ sạc đặt ngay trung tâm, trong khu phố đông đúc. Trong trung tâm tp, tx, chắc chỉ có trạm sạc ở Vincom là nơi bạn có thể vừa sạc, vừa nghỉ ngơi, giải khát, ăn trưa/chiều… Thế nên, tốt nhất khi đi đường dài là mình dự tính trước sẽ sạc ở trạm nào. Khi đến vùng đó, mình có thể chở cả nhà đến nhà hàng, quán xá nào đó gần trạm sạc nghỉ ngơi, thư giãn. Sau đó, mình cho xe đi sạc. Đến điểm sạc, sau khi cắm sạc OK thì mình có thể lấy xe đạp, đạp quay lại với mọi người…
Mình hay chạy đường dài và ít nhất bị vài lần phải ngồi đợi sạc một mình trong khi mọi người trên xe lại ngồi nghỉ, cf… ở cách đó không xa. Cũng nhiều lần phải bỏ qua việc sạc xe vào buổi trưa và chiều để đi ăn do chỗ ăn ở xa trạm sạc (không thực hiện được quy tắc người ăn thì xe sạc => mất thêm thời gian sạc xe vào lúc khác). Thế nên, mình cũng đang quan tâm kiếm cái xe bỏ cốp để tiện cơ động khi đi đường dài.
Có 3 loại xe trong tầm ngắm là scooter, xe đạp gấp có trợ lực điện, xe đạp gấp. Mình chỉ có nhu cầu kiếm 1 xe bỏ cốp khi đi xa (chứ ko sử dụng hàng ngày) nên quyết định loại hai dòng xe có liên quan đến pin và điện. Vậy chỉ còn lại xe đạp gấp.
Mình đang chọn theo hướng ưu tiên xe gấp gọn nhỏ nhất, bánh xe 14″ . Không quan trọng thương hiệu vì thời gian sử dụng rất ít, khó mà hỏng vặt. Thương hiệu xịn thì chỉ tốn tiền. 🙂
Xui một cái là chỗ mình ko có chỗ nào bán xe đạp gấp mini nên vẫn chưa có dịp test thử bỏ cốp xe xem nó có choáng quá nhiều chỗ để đồ đạc khác ko… Thế nên, vẫn chưa mua được loại nào ưng ý. Hic
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
VF8s lắp pin CATL. VF8 ECO 2024 lắp pin SDI. Dàn treo và chống ồn cùng 1 loại.
VF8s thua VF8 ECO 3 điểm là: Ko ADAS, không đèn sương mù, không đèn viền nội thất.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
