[HÙNG NGUYỄN ANH]

Xe mình đã lên 8.7.9.6 và vừa được update tiếp lên 8.7.9.61 . 🙂

Trước mắt, sau khi lên 8.7.9.61 thì không thấy còn lỗi nào (ảo hay thật) và máy lạnh mát mẻ trên đường nội thị dưới trời nóng Hạ Chí. 🙂

Để mình chạy thêm cỡ 1 tuần nữa rồi sẽ review về đợt update 8.7.9.61 này cho chính xác.

• Trả lời này đã được chỉnh sửa 1 năm trước by  HÙNG.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Trong shop Phụ Kiện Vinfast mới có sạc 11kW này bác.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Hồi tháng 3, VF8 nhà mình từ miền Trung ra phượt tốc hành Hà Giang theo lịch trình sau:

Ngày 1: 11h00 xuất phát HN (xe còn 50% pin vì mình không sạc tại HN) -> CT Hà Nội – Lào Cai -> đến IC9 thoát ra -> Vào trạm sạc 180kWh ở cây xăng Petrolimex thị xã Phú Thọ sạc 30p kết hợp ăn trưa. Sau đó đi tiếp CT Phú Thọ – Tuyên Quang -> 17:00 đến Hà Giang, kịp check in Cột mốc số 0 Hà Giang -> Nhận phòng KS, ăn tối, dạo phố đêm …-> tối cho xe đi sạc ở cây xăng Petrolimex 01 đầu thành phố (có trụ 250kWh nhưng trụ 250 bị lỗi nên chuyển qua sạc trụ 60kWh mất hơn 1 giờ lên 92%).

Ngày 2: Hà Giang -> Cổng trời Quản Bạ -> Dừng ngắm núi Đôi Cô TIên -> lên đến Ngã 3 Cán Tỷ -> rẽ phải đi đường Cây cô đơn lên Yên Minh (đường này ngắn hơn đường rừng thông Yên Minh nhưng đèo dốc phê hơn, chạy đã hơn. 🙂 ) -> Dốc Thẩm Mã -> Check in nhà của Pao, dừng ăn trưa -> đi tiếp Dinh vua Mèo nhưng Google map chỉ đi vào đường tắt (kkk), thấy không ổn nên bỏ qua, chạy tiếp lên Cột cờ Lũng Cú -> Bản Lô Lô chải -> sau khi tìm hiểu đường đi, quyết định vòng về lại Dinh Vua Mèo -> về Đồng Văn 18:00. Xác định vị trí trạm sạc nằm ở đầu thị trấn (cách xa trung tâm 2km) và chỉ có trụ 60kWh nên sau khi checkin KS xong là đi sạc luôn ở LoLo Heritage resort, sau đó mới về ăn tối, dạo phố cổ, chợ đêm Đồng Văn.

Ngày 3: Sáng đi chợ phiên Đồng Văn (chỉ có CN hàng tuần) -> Mã Pí Lèng (ngồi trên đỉnh ngắm sông Nho Quế, ko đi thuyền trên sông được do đường xuống bến thuyền đang sửa, đường quá xấu) -> Làng dân tộc Pả Vi -> Ăn trưa Mèo Vạc -> QL34 (đường qua đèo Khâu Cốc Chà đang sửa, ko đi được) -> dừng sạc bổ sung 20p ở cây xăng Việt Khanh 2 (trụ 180kWh) -> Rừng trúc Nguyên Bình -> Tĩnh Túc -> rẽ phải ĐT212 về Bắc Kạn (sai lầm khi đi vào đường này vì đường quá xấu, xe chạy như đi off road nhưng may là VF8 thuộc hàng thân rộng, có thể đánh lái kiểu “chó đ.ái” hay canh cho 2 bánh xe vừa lọt qua 2 bên ổ voi… nên sau khoảng 50km, VF8 vẫn qua ngon lành, gầm pin không một vết xước). Tới Bắc Kạn 18:00, ăn tối, cho xe sạc ở cây xăng Petrolimex đầu thành phố (trụ 180kWh) lên 95% (để khỏi sạc ở HN, ngày sau xuôi về Nam luôn 🙂 ) -> Thái Nguyên -> Hà Nội 22:00 .

Kết lại:

– VF8 đi đường đèo dốc Hà Giang – Lũng Cú – Đồng Văn – Mèo Vạc là nhất sách. Xe leo đèo khoẻ, xuống dốc dùng phanh tái sinh cao nên rất ít khi phải dùng phanh. Chạy cực kỳ an toàn. Chú ý duy nhất là xe gầm quá thấp, đi vào đường xấu, đường đang sửa phải quan sát mặt đường từ xa để căn cho xe vượt qua hoặc tránh đá sắc cạnh, ko sụp ổ voi…

– Trên đường đi nên sạc ở các trạm 180kWh là OK nhất. Sạc kết hợp dừng nghỉ, sạc nhanh trong vòng 15-20p rồi đi tiếp….

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Nóng vấn đề trạm sạc cho xe điện hiện nay.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Giảm tốc độ do phanh tái sinh hoạt động thì cũng giống như mình giảm chân ga thôi. Tất nhiên, khi để phanh tái sinh cao thì tốc độ giảm nhanh hơn nhưng không đến mức giảm nhanh như khi mình dùng phanh.

Vấn đề đặt ra ở đây, theo mình là “chế độ phanh khẩn cấp” cần tinh chỉnh lại cho phù hợp với điều kiện VN hơn. Thực tế, khi xe tự động phanh khẩn cấp thì xe phanh rất nhanh và sâu quá mức cần thiết. Xe sẽ giảm tốc độ rất nhanh, đột ngột và xe chuyển động ở tốc độ thấp (gần như đứng lại) cho đến khi xe trước (nhất là xe máy) thoát hẳn ra khỏi vùng “nguy hiểm” thì xe mới bắt đầu tăng tốc trở lại với gia tốc chậm. Nhiều lần mình phải đạp ga để cho xe vọt đi nhưng có vẻ xe cũng không đáp ứng nhanh như khi ở các bản phần mềm trước nên xe vẫn chạy như rùa bò vậy. Mỗi lần vậy, chỉ sợ bị xe sau đâm vào đuôi thôi. Hic

• Trả lời này đã được chỉnh sửa 1 năm trước by  HÙNG.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

kkk Xem trên list “đã thanh toán” thì thấy bác trả tiền vào lúc 11:33 ngày 14/5/24. Vậy là bác mới thanh toán tiền thuê pin của tháng 4 (từ 26/3 đến 25/4). Chứ bác đã thanh toán tiền thuê pin tháng 5 (từ 26/4 đến 25/5) đâu nhỉ?

• Trả lời này đã được chỉnh sửa 1 năm trước by  HÙNG.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Chính xác là đã bác nào lên 8.7.9.61 hay 8.7.10.81 chưa? review kết quả thế nào cho bà con biết với.

Mình gọi đăng ký update lên 8.7.9.61 (vì xe mình đã cài 8.7.9.6) nhưng dưới xưởng nói đang update cho xe Xanh SM thôi. Xe khách hàng cá nhân …. ĐỢI. kkk

• Trả lời này đã được chỉnh sửa 1 năm trước by  HÙNG.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Có bác đã lên bản 8.7.10.81 (pin CATL) dính lối ko nhớ điều hoà này! hic

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Hehe! Xe mình (VF8) sau khi thay dàn nóng loại 3 khoang cũng vậy đấy:

– Sạc trụ 250 nhiệt độ pin 40 độ nhưng dừng sạc là tụt xuống 38 độ. Công suất sạc lúc cao nhất được 140kWh. Trên 82% thì tụt xuống còn 30-35kWh nên không có ai đợi thì mình sạc tiếp lên 90%. Còn có xe đợi thì mình nhường trụ sạc cho đồng bọn ngay và luôn. 🙂

– Sạc trụ 60 nhiệt độ pin luôn 38 độ.

– Tiếng ve thường chỉ kêu ngay khi khởi động xe và lần đầu khi pin lên 39-40 độ (khi chạy), còn sau đó thì ve cũng hết kêu khi chạy trên QL/CT – nhiệt độ pin loanh quanh 38-39 độ.

Nhiệt độ trong xe đặt trái: 22 , phải 24 , quạt gió mức 3 thì người ngồi hàng ghế sau kêu lạnh mà giảm quạt xuống mức 2 thì lại mát yếu. kkk

• Trả lời này đã được chỉnh sửa 1 năm trước by  HÙNG.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Vinfast đang có chiến dịch (triệu hồi) thay mới 4 cụm nâng hạ kính VF8 (loại mới khác với loại đang lắp trong xe).

Vậy, bác đưa xe lên XDV yêu cầu họ thay mới cả 4 cụm nâng hạ kính luôn đi.

(Có thể số lượng xe lớn nên có khi phải đợi XDV đặt hàng mất thêm 2, 3 ngày).

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.