[HÙNG NGUYỄN ANH]

Chỉ cần V-green lập trình: “nếu trong trạm sạc còn trụ sạc có công suất nhỏ hơn 150kWh đang trống thì VF3 không sạc được ở trụ có công suất 150, 180, 250kWh” là xong thôi. 🙂

Như hôm rồi mình đi sạc, thấy 1 em VF3 biển 30 đang sạc ở trụ 60kWh. Lúc đó bên trụ 250kWh vừa có xe sạc xong. Em đấy liền rút súng sạc ở trụ 60 để sang trụ 250 sạc tiếp “cho nhanh” thì mình cũng bó tay luôn. Chẳng biết khuyên bạn ấy thế nào nữa. 🙁

• Trả lời này đã được chỉnh sửa 4 tháng, 1 tuần trước by  HÙNG.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Làm bộ lốp Hankook ION EVO AS SUV (lốp chuyên dành cho xe điện. Made in Korea) là đỡ xóc, giảm ồn và không lo bị nứt lốp như anh Goodyear made in China theo xe.

https://www.hankooktire.com/vn/vi/tire/ion/evo-as-suv.html

• Trả lời này đã được chỉnh sửa 4 tháng, 1 tuần trước by  HÙNG.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Chỉ cần V-Green lập trình “trong một trạm sạc mà còn có trụ công suất nhỏ hơn 150kWh còn trống thì các xe VF3, VF5 không sac được ở trụ công suất từ 150kWh trở lên” là OK thôi.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Chạy xe điện Hà Nội – Huế đơn giản thôi bạn.

Sau 30/4 thì có full CT từ HN vào Huế rồi. Lúc này bạn có thể chọn 2 cách đi:

– Cách 1: XP HN tầm 05;00, 06:00 -> CT01 -> Trạm dừng nghỉ Tây Ninh Bình, ăn sáng, sạc xe lên 90% -> chạy CT01 đến nút giao Bãi Vọt (Hà Tĩnh), rẽ ra về TX Hồng Lĩnh -> QL1 -> Vincom Hà Tĩnh. Nghỉ ăn trưa trong Vincom hay quanh đấy. Sạc xe lên 90% -> QL1 đi Quảng Bình -> Đến Đồng Hới, nghỉ đêm chơi biển Nhật Lệ hoặc ăn chiều, sạc xe 80% rồi chạy tiếp QL1 -> tới Huế khoảng 21:00 – 22:00 (nếu chạy thẳng HN-HUE).

– Cách 2 (nếu CT đoạn Bãi Vọt -> Cam Lộ đã thông xe và bác ko có nhu cầu nghỉ Quảng Bình):

HN -> CT01 -> trạm dừng nghỉ Tây Ninh Bình, sạc -> CT01 -> tới nút giao trước Tp Hà Tĩnh (mình chưa rõ tên), rẽ ra về Vincom Hà Tĩnh ăn trưa, sạc xe lên 90% -> lên lại nút giao CT sau Tp Hà Tĩnh -> CT01 -> tới nút giao Tuần -> rẽ ra QL49 về Huế.

Để đi theo cách 2, bác cần kiểm tra xem 2 nút giao trước và sau tp Hà Tĩnh đã thông xe chưa. Nếu chưa thông thì bác phải đi theo cách 1 (rẽ ra QL1 từ nút giao Bãi Vọt). Chạy full CT01 từ Hà Tĩnh đi Huế. Khi ngang nút giao Cam Lộ (Quảng Trị) điểm đầu CT Cam Lộ – La Sơn, còn cách Huế 90km mà cảm thấy không đủ pin để đi đến Huế thì nên rẽ ra nút giao Cam Lộ. Ngay đầu QL15 có trạm sạc ở CHXD Petrolimex, sạc bồi cỡ 15-20p là xe dư sức chạy tới Huế an toàn.

Mấy lưu ý khi di chuyển:

CT đoạn HN -> NInh Bình cho chạy 100 – 120km/h nhưng xe điện chỉ nên chạy 95 -105km/h là độ hao pin ở mức bình thường.

Đoạn Ninh Bình -> Cam Lộ 90km/h và Cam Lộ -> Tuần (Huế) chỉ cho chạy 80km/h nên ko lo hao pin nhiều.

Chú ý giao thông.

– Tuyệt đối tuân thủ biển báo hạn chế tốc độ, khu dân cư… Phải giảm tốc về mức hạn chế trước khi xe qua biển báo cấm và chỉ tăng tốc sau khi xe đã đi qua biển hết hạn chế…. (camera phạt nguội nó canh chính xác ngay chỗ cắm biển).

– Chuyển làn, vào/ra vòng xuyến … bắt buộc phải xi nhan 100%. Nên dùng camera HT ghi lại đường đi và âm thanh rơ le xi nhan. Chứ như mình đã bị vẫy lại báo lỗi chuyển làn ko xi nhan, nhưng khi mình nói xe có camera HT…. thì lại cho đi đó. hic

– Biển hạn chế tốc độ (thường là 50km/h) cắm trước vòng xuyến, giao cắt… có giá trị cả khi đã qua vòng xuyến, giao cắt. Cho nên, sau khi qua vòng xuyến, giao cắt vẫn phải duy trì tốc độ hạn chế. Chỉ đến khi thấy biển hết hạn chế (thường cắm sau giao cắt 200 -> 500m) thì lúc đó mới tăng tốc trở lại.

P/s Mình tính chỗ sạc pin là theo xe VF8 đấy nhé. Các bác đi VF6, 7 thì canh thử km xem đi thế có hợp lý không chứ đừng máy móc áp dụng. Lỡ nằm đường lại rủa mình. kkk

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Vinfast bán pin cũ đang cho thuê theo kiểu thanh lý tài sản cố định => Giá bán pin thanh lý là phần giá trị còn lại của viên pin chưa khấu hao hết. Ko căn cứ vào chất lượng còn lại của viên pin (Không quan tâm xe đã đi ít hay nhiều; Pin đã sạc bao nhiêu lần; Độ chai pin là bao nhiêu… )

Vậy nên, nếu xe bác đã lăn bánh gần 100k km thì theo mình tốt nhất là tiếp tục thuê pin cho yên tâm. Đợi đến khi Vin khấu hao xong viên pin (trong 5 năm kể từ năm xuất xưởng xe) thì có khi Vin đại hạ giá viên pin đó hoặc tặng không KH cũng nên. kkk

🙂

• Trả lời này đã được chỉnh sửa 4 tháng, 2 tuần trước by  HÙNG.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Mình mua pin xong từ ngày 5/4 rồi bạn nhé. 🙂

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

So sánh pin SDI lắp trên VF8 đời đầu và pin CATL lắp trên VF8 đời sau, về quãng đường đi được trong một lần sạc đầy thì pin CATL đi xa hơn pin SDI. Pin CATL nhẹ hơn pin SDI.

Còn chất lượng pin và độ chai pin thì chưa biết loại nào hơn loại nào.

Tuy nhiên nhiều xe VF8 lắp pin SDI đã đi được trên 3-4 vạn km. Khi đo độ chai pin thì vẫn ko mất phần % nào. Cá biệt có xe đã đi trên. 10 vạn km trong đủ mọi điều kiện thời tiết khắc nghiệt, đường xá khó khăn và toàn sạc ở trạm sạc công suất cao … nhưng chỉ chai pin 12%.

Thế nên, mọi người yên tâm với pin SDI và không có nhu cầu đổi sang pin CATL. 🙂

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Đã qua 3 ngày, kể từ khi Vinfast “mời” mọi người liên hệ với Đại lý, showroom nơi mình mua xe để làm thủ tục mua pin (nếu KH có nhu cầu). Không biết đã có bác nào mua pin được chưa nhỉ?

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Vinfast đang cho sạc pin miễn phí tới tháng 6/2027 thì VF chưa nghĩ tới chuyện lắp thêm bộ chuyển đổi để xe có thể lấy điện từ pin xe nạp điện cho xe khác, cấp nguồn 220V (công suất lớn) ra ngoài… thì nói gì đến chuyện hoà mạng, bán điện cho EVN… 🙂

• Trả lời này đã được chỉnh sửa 4 tháng, 3 tuần trước by  HÙNG.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Ngày cá tháng tư nhé! 🙂

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.