HÙNG NGUYỄN ANH
0
VF Points
Thành viên
Trả lời Thảo luận
-
Nhiêt độ môi trường để pin xe điện hoạt động đạt hiệu suất cao thường nằm trong khoảng 20 – 30 độ.
Thế nên, với tiết trời nắng nóng như năm nay, nhiệt độ ngoài trời toàn trên 35 độ và có khi còn lên 41 – 43 độ thì tất cả pin xe điện đều bị giảm công suất 15 – 20% chứ không phải chỉ riêng xe Vinfast hay một model nào hết.
Cách duy nhất để tránh bị giảm hiệu suất pin do nhiệt độ pin tăng cao là … làm mát khối pin (đưa nhiệt độ pin khi hoạt động nằm trong khoảng 28 -32 độ). Nhưng để làm được như vậy thì lại tốn pin cho máy lạnh hoạt động ở cường độ cao.
Ở phần mềm 9.2 VF8 để pin hoạt động ở ngưỡng nhiệt độ 32-33 độ nên hiệu suất pin tương đối phù hợp trong điều kiện khí hậu lúc đó. Sau khi VF8 lên 9.5 Nhiệt độ pin khi xe hoạt động nằm ở ngưỡng 38 – 39 độ. Đã vượt ngưỡng nhiệt độ tối ưu quá nhiều nên hiệu suất pin giảm đi đáng kể.
Như vậy, bài toán đặt ra ở đây là bài toán tối ưu: làm sao để máy lạnh hoạt động ít tốn pin nhất nhưng kéo nhiệt độ pin xuống gần ngưỡng 30 – 32 độ là OK nhất. Mình nghĩ , đến nay Vinfast vẫn chưa tìm ra đáp án chính xác nhất của bài toán này.
Cho nên, mọi người đành chấp nhận về mùa đông (lạnh dưới 20 độ), hay mùa hè (nóng trên 30 độ) thì xe luôn tốn pin hơn mức bình thường mà thôi. Hic 🙂
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Nhiêt độ môi trường để pin xe điện hoạt động đạt hiệu suất cao thường nằm trong khoảng 20 – 30 độ.
Thế nên, với tiết trời nắng nóng như năm nay, nhiệt độ ngoài trời toàn trên 35 độ và có khi còn lên 41 – 43 độ thì tất cả pin xe điện đều bị giảm công suất 15 – 20% chứ không phải chỉ riêng xe Vinfast hay một model nào hết.
Cách duy nhất để tránh bị giảm hiệu suất pin do nhiệt độ pin tăng cao là … làm mát khối pin (đưa nhiệt độ pin khi hoạt động nằm trong khoảng 28 -32 độ). Nhưng để làm được như vậy thì lại tốn pin cho máy lạnh hoạt động ở cường độ cao.
Ở phần mềm 9.2 Vinfast để pin hoạt động ở ngưỡng nhiệt độ 32-33 độ nên hiệu suất pin tương đối phù hợp trong điều kiện khí hậu lúc đó. Sau khi VF8 lên 9.5 Nhiệt độ pin khi xe hoạt động nằm ở ngưỡng 38 – 39 độ. Đã vượt ngưỡng nhiệt độ tối ưu quá nhiều nên hiệu suất pin giảm đi đáng kể.
Như vậy, bài toán đặt ra ở đây là bài toán tối ưu: làm sao để máy lạnh hoạt động ít tốn pin nhất nhưng kéo nhiệt độ pin xuống gần ngưỡng 30 – 32 độ là OK nhất. Mình nghĩ , đến nay Vinfast vẫn chưa tìm ra đáp án chính xác nhất của bài toán này.
Cho nên, mọi người đành chấp nhận về mùa đông (lạnh dưới 20 độ), hay mùa hè (nóng trên 30 độ) thì xe luôn tốn pin hơn mức bình thường mà thôi. Hic 🙂
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Nhiêt độ môi trường để pin xe điện hoạt động đạt hiệu suất cao thường nằm trong khoảng 20 – 30 độ.
Thế nên, với tiết trời nắng nóng như năm nay, nhiệt độ ngoài trời toàn trên 35 độ và có khi còn lên 41 – 43 độ thì tất cả pin xe điện đều bị giảm công suất 15 – 20% chứ không phải chỉ riêng xe Vinfast hay một model nào hết.
Cách duy nhất để tránh bị giảm hiệu suất pin do nhiệt độ pin tăng cao là … làm mát khối pin (đưa nhiệt độ pin khi hoạt động nằm trong khoảng 28 -32 độ). Nhưng để làm được như vậy thì lại tốn pin cho máy lạnh hoạt động ở cường độ cao.
Như vậy, bài toán đặt ra ở đây là bài toán tối ưu: làm sao để máy lạnh hoạt động ít tốn pin nhất nhưng kéo nhiệt độ pin xuống gần ngưỡng 30 – 32 độ là OK nhất. Mình nghĩ , đến nay Vinfast vẫn chưa tìm ra đáp án chính xác nhất của bài toán này.
Cho nên, mọi người đành chấp nhận về mùa đông (lạnh dưới 20 độ), hay mùa hè (nóng trên 30 độ) thì xe luôn tốn pin hơn mức bình thường mà thôi. Hic 🙂
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Trời nóng hay lạnh thì hao pin thôi.
Nhiệt độ ngoài trời 20 – 27 độ: mình toàn đi 15-17kWh/100km
Mùa này, nhiệt độ ngoài trời lên 32-39 độ. Xe lên 20-21kWh/100km
(xe mình đang cài 9.5. Máy lạnh toàn để bên 22 độ, bên 24 độ. )
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Chỉ có VF8 đáp ứng được việc chuyển từ SUV 5 chỗ thành MPV 5 + 2 chỗ.
Tuy nhiên, VF8 là dòng cận cao cấp. SUV 5 chỗ còn khó bán, huống hồ lên MPV 5+2. Chắc KH ko để ý tới luôn. 🙂
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Cách xử lý duy nhất là nhắc 3S nhớ làm thủ tục mỗi ngày 1tr cho bác là công việc trôi chảy nhanh thôi. 🙂
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Bác @saudong168bl update đi kìa (không biết update cái gì mà chỉ cần làm trong 30p ? ) 🙂 🙂 🙂
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Giữa “Chờ đợi – dù chẳng biết phải đợi đến khi nào” và update để có ngay “lùi chuồng, chuyển làn” thì mình vẫn chọn “Chờ đợi” vì không muốn thấy cảnh này. kkk. 🙂 🙂 🙂
Cái đáng trách Vinfast ở đây là khi “người Tiên phong” xuống tiền nhận xe thì được sale và cả hệ thống truyền thông của Vinfast tung hô là được tặng gói ADAS trị giá 1xx triệu đồng. Nhưng rồi thì tất cả các xe xuất xưởng sau đó cũng đều được cài đặt sẵn gói ADAS giống hệt xe Tiên phong mà người mua sau cũng ko mất thêm xu nào để mua gói ADAS.
Mặt khác, khi sử dụng gói thuê pin, người Tiên phong có 2 lựa chọn: gói linh hoạt hay gói cố định và được giữ giá trọn đời nhưng đùng một cái, vinfast đưa ra thêm điều kiện “phí đổi gói thuê pin 4,2triệu/lần” nên bà con khỏi nghĩ đến ý định đổi gói thuê pin luôn. Tốn tiền thuê pin hàng tháng quá. Định thôi ko thuê nữa, chuyển sang mua đứt pin luôn thì Vinfast trả lời kiểu “đã thuê thì phải thuê trọn đời” dù trong hợp đồng thuê pin có ghi điều khoản khách hàng thuê pin đến khi không có nhu cầu sử dụng thì thôi. Hic
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Ko biết biển 311.99 có được gọi là đẹp ko các bác? 🙂
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Theo mình, các bác nên chạy theo lộ trình sau để đảm bảo thời gian dừng sạc ít nhất và thuận đường, ko phải tạt ngang tạt dọc.
Ngày 1:
HN -> CT01 -> Trạm dừng nghỉ CT Tây Ninh Bình. Dừng sạc, ăn sáng -> CT01 -> Diễn Châu (hoặc đầu Vinh nếu thông xe trước 30/4) -> QL1 -> Cửa Lò -> VInpearl Cửa Hội. Dừng sạc, ăn trưa ở các quán trước VInpearl hoặc ăn trong nhà hàng ngay sảnh chính Vinpearl -> theo đường ven biển -> Thach Khê, dừng sạc ở Cửa hàng xăng dầu PTS Nghệ Tĩnh Số 112 – Thạch Khê (tới ngã tư, rẽ phải 1 đoạn) -> Thiên Cầm, tắm biển, nghỉ đêm… (Quanh vùng này không có trạm sạc)
Ngày 2:
Thiên Cầm -> cầu Cửa Nhượng -> QL1 -> Kỳ Anh. Dừng sạc, ăn sáng ở Cửa hàng xăng dầu PVOIL Kỳ Văn (đầu Kỳ Anh) hoặc Vincom+ Kỳ Anh -> QL1 -> QL1 tránh Đồng Hới -> đường HCM (QL15) -> Cam Lộ. Dừng sạc ở Cửa hàng xăng dầu Petrolimex Số 09 -> CT Cam Lộ – La Sơn -> tới nút giao La Sơn thoát ra xuống lại QL1 -> Cửa hàng xăng dầu Petrolimex Số 28, Thừa Thiên Huế (đường dẫn vào hầm Phước Tượng). Dừng sạc, ngắm cảnh đầm Cầu Hai – phá Tam Giang -> Lăng Cô . Ở Lăng Cô chỉ có trạm sạc ở Lăng Cô Beach Resort với trụ 30, 11kW ( mình ko sạc ở đây khi nào.).
Ngày 3:
………..
(Nếu các bạn OK = thì mình “tư vấn” tiếp … 🙂 )
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
