HÙNG NGUYỄN ANH
0
VF Points
Thành viên
Trả lời Thảo luận
-
Mình vừa đi …Hà Giang – Lũng Cú – Đồng Văn – Mèo Vạc – Bắc Kạn… về đây. Leo dốc, đổ đèo với phanh tái sinh cao phê vãi luôn. Ko xe nào theo kịp (trừ xe của mấy thổ địa 🙂 )
Duy nhất, đoạn đèo dốc qua đoạn Lao và Chải vẫn phải dùng phanh khi đổ đèo vì đường ngoằn ngoèo mà mình đổ dốc cũng ko tệ. 🙂
Lưu ý, nếu đổ dốc mà vẫn phải dùng phanh thì phải áp dụng cách đổ đèo của xe động cơ đốt trong. Ko được rà phanh liên tục. Khi cần giảm tốc thì đạp phanh với lực vừa phải, dứt khoát => xe giảm tốc thì nhả chân phanh, chuyển sang chân ga, ga nhẹ nhàng để xe tiếp tục xuống dốc với tốc độ nhỏ hơn.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Khi xe chạy dưới trời nắng nóng, nhiệt độ pin 38 -39 độ thì xe bắt đầu có hiện tượng chia sẻ công suất lạnh để làm mát pin và làm mát trong xe.
Nếu xe chạy ở tốc độ trên 60km/h, nhiệt độ trong xe đặt 22-24 độ, gió mức 2-3 (tuỳ số người ngồi trong xe) thì xe làm mát bình thường. Lúc này tiếng quạt gió làm mát két nước hơi to vì chạy hết công suất.
Trường hợp xe di chuyển tốc độ dưới 60km/h thì khoang xe sẽ giảm độ lạnh theo chu kỳ trong khoảng 5 phút 1 lần ở mức chấp nhận được …
Theo dõi thực tế trên xe mình (VF8 eco) là vậy.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Mình sợ cái cảnh này ở đất Hà Thành nên vừa rồi từ Nam ra phải ghé Ninh Bình sạc đầy sau đó chui vào đất Thủ Đô nằm yên, bắt Xanh SM đi công chuyện… Rồi lại thoát ra lên CT HN-LC đến ngang IC09 rẽ ra, vào sạc ở trạm TX Phú Thọ, sạc bồi chút đỉnh rồi thẳng tiến Hà Giang ngon lành. 🙂
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Tại thời điểm này, đơn giá điện bậc 5 của EVN tại nhà là 3050đ/kW
+ Trước 19/3/24, Vinfast tính: 3.355đ/kW (VAT 10%)
+ EVN tính 3.294đ/kW (VAT 8%)
Từ 19/3/24, Vinfast tính giá sạc tại trụ sạc là 3.858đ/kW (đã có VAT)
Nhu cầu đi lại thực tế của mình khoảng 1000km/tháng => tiêu thụ 200kW (xe VF8 Eco)
Nếu sạc ở nhà: 200 x 3294 = 658.800đ/tháng (chưa tính tổn hao điện khi sạc)
Sạc ở trụ sạc Vinfast 200 x 3858 = 771.600đ/th
Chênh lệch: 771.600 – 658.800 = 112.800đ tháng
Shop Vinfast đang bán sạc 7.4kW giá 11tr trên shop online và 10.6tr trên shopee 🙂
=> 10.600.000 : 112.800 = 93.97th (làm tròn 94 tháng)
Như vậy: nếu mình mua sạc 7.4kW của Vinfast (giá 10.6 tr) để sạc tại nhà 100% (thực tế ko thể có vì năm nào mình cũng đi ngoại tỉnh vài chuyến) thì phải mất 94 tháng hay gần 8 năm mới khấu hao hết bộ sạc (bù hết được phần chênh lệch kia).
Kết lại, mình vẫn sạc ở trụ sạc công cộng và chỉ dùng bộ sạc 3.5kW theo xe để sạc ở nhà khi trời mưa gió… mà thôi. (và mỗi lần sạc ở nhà mình cũng chỉ sạc 3 giờ để xe nạp được 10% pin -> đi được 40-45km là OK rồi).
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Nói thật là mỗi lần phải “update” phần cứng như thế này là mình thấy nản vô cùng với Vinfast.
Xe của mình từ cái xe được sản xuất trên dây chuyền đồng bộ, hiện đại giờ chẳng khác gì cái xe được độ chế ngoài mấy gara thủ công thông thường. Dây dợ trước đây đi theo hàng lối, được gắn vào khung xe bởi các ngàm, zắc… giờ toàn cột, buộc bằng lạt rút. Mà mớ lạt rút hàng Tầu đó chẳng mấy mà lão hoá, bung đứt… Đến khi lạt đứt, dây dợ, ống nước… rời ra, cạ vào thành xe gây chập, cháy, rò nước… thì ai chịu trách nhiệm?
Bó tay với VInfast luôn!. Mỗi lần như thế này, đúng ra Vinfast phải bồi thường cho khách hàng mới đúng chứ đừng ra điều là “ban phước” cho khách hàng thế này, thế kia. Hic.
-
Trả lời này đã được chỉnh sửa 1 năm, 3 tháng trước by
HÙNG.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Trả lời này đã được chỉnh sửa 1 năm, 3 tháng trước by
-
Mình vừa thay trọn bộ 4 lốp Hankook 225/55 R19 ION EVO AS SUV 103V (lốp dành cho xe điện) và đã test ngay 2400km đường quốc lộ, cao tốc, đèo dốc núi cao ( …Hà Giang – Lũng Cú – Đồng Văn – Mèo Vạc…).
Cảm nhận của riêng mình là đi bao êm, ko ồn ù nhiều, xe không bị lắc lư, nhún nhẩy… và ko còn lo nỗi lo bị đá chém, rách thành lốp khi đi trên vùng cao nguyên đá. Nói chung là hài lòng, chấm cho 7.5/10đ 🙂
Còn độ bền như thế nào thì chưa đủ thời gian để kiểm chứng. 🙂
-
Trả lời này đã được chỉnh sửa 1 năm, 3 tháng trước by HÙNG.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Trả lời này đã được chỉnh sửa 1 năm, 3 tháng trước by
-
-
Với giá bán xe và giá thuê pin hiện tại thì theo mình đối tượng mua xe + thuê pin chỉ gồm:
– Những người vào thời điểm mua xe ko có đủ nguồn lực tài chỉnh để mua xe kèm pin (ko thể ráng thêm được 70tr….200tr).
– Những người mua xe để trải nghiệm một thời gian ngắn (vài tháng, hay 1, 2 năm) rồi bán xe.
– Những người mua xe chạy dịch vụ, hàng tháng chạy trên 3000km.
Ngoài 3 đối tượng trên thì mình khuyên nên mua xe kèm pin. Bởi vì:
– Nếu coi tiền thuê pin là mua trả góp viên pin thì với giá thuê hiện nay (lại có khoản cọc pin nữa), mọi người sẽ trả góp 100% viên pin theo xe xong trong vòng 3 – 3,5 năm đầu. Trong khi Vinfast đang bảo hành viên pin từ 7 -> 10 năm tuỳ loại xe. Như vậy, thuê pin chẳng khác gì mình mua trả góp 2 viên pin trong khi mình chỉ được sử dụng 1 viên. Hic
– Nếu mua xe kèm pin, lúc này xe điện cũng giống như xe xăng (trong vòng 10 năm đầu). Chỉ còn việc sạc điện/đổ xăng rồi chạy. Chi phí thực tế hàng tháng bỏ ra để nuôi em xe điện sẽ thấy rẻ hơn xe xăng nhiều.
– Nhiều người sợ mua pin, khi hỏng thì không được bảo hành, thay pin mới… Nhưng xin thưa, nếu pin bị hỏng do lỗi nhà sản xuất thì sẽ được bảo hành sửa chữa và thay thế pin mới hết. Tuy nhiên, thực tế thì việc bảo hành cũng khó như bảo hiểm. Vinfast hay Bảo hiểm hay cty xe nào đó thì cũng đều cố chứng minh lỗi hỏng pin (hay máy móc) là do người sử dụng gây ra… để từ chối bảo hành hay hay chỉ bảo hành/bảo hiểm ở một mức độ nào đó mà thôi. Thế nên, giữa mua pin và thuê pin thì cách xử lý khi sự cố pin xẩy ra cũng như nhau cả thôi.
– Không phải ngẫu nhiên mà rất nhiều khách hàng tiên phong (được ưu đãi giá thuê pin tốt hơn giá thuê pin hiện nay) nhưng giờ vẫn kêu gào đề nghị Vinfast cho chuyển từ thuê pin sang mua pin mà Vinfast đến nay vẫn lơ đi ko có câu trả lời.
Mọi người cần nhớ rằng, đã thuê pin là phải thuê pin trọn đời và Vinfast có quyền điều chỉnh giá thuê pin bất cứ lúc nào (trừ khách hàng tiên phong). Như vậy là cá đã vào rọ là hết đường ra. Dù bạn khi mua xe chỉ là phó thường dân nhưng mai kia bạn thành đại gia, tiền nhiều ko biết để làm gì thì hàng tháng vẫn phải cống cho VInfast chút tiền lẻ của bạn chứ ko được trả tiền, phủi tay một lần cho xong. kkk
Sự phũ phàng của những người đang thuê pin là ở chỗ đó đó. Rất mong mọi người trở thành “người tiêu dùng thông thái” trước khi quyết định mua xe kèm pin hay mua xe thuê pin 🙂
-
Trả lời này đã được chỉnh sửa 1 năm, 3 tháng trước by HÙNG.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Trả lời này đã được chỉnh sửa 1 năm, 3 tháng trước by
-
Vừa nghe tin Vingroup thành lập Công ty kinh doanh trạm sạc toàn cầu V Green với 90% vốn của anh Vượng. Tưởng đã đến thời trạm sạc sẽ có mọi lúc, mọi nơi… thì nhận ngay cái tin này như cái tát vào mặt.
1/ Là Vinfast không thông báo việc tăng đơn giá sạc điện đến khách hàng là một hành động bán hàng không niêm yết giá.
2/ Cam kết của Vinfast tính giá sạc điện theo bậc 5 điện tiêu dùng giờ không khác gì mớ giấy lộn. Rồi cứ theo đà này, giá thuê pin, giá phụ tùng…. sẽ lại tăng tuỳ tiện bất cứ lúc nào không hay. Một thái độ cửa quyền chứ không phải là độc quyền trong ứng xử.
Nói thật là nghe tin này thấy rất phũ phàng. Tôi sẽ chẳng bao giờ khuyên người nhà hay bạn bè mua xe điện Vinfast nữa vì mình xúi người ta mua thì có ngày mình cũng ăn vả theo bởi cách hành xử của Vinfast như thế này.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
