[HÙNG NGUYỄN ANH]

Bạn buộc 1 sợi dây vào mặt trong cốp. Khi cần đóng cốp thì núm dây kéo xuống cho tới khi tay bám được vào thành cốp thì lấy tay đóng cốp lại là xong.

Chú ý nhớ thực hiện 5k đầy đủ: đeo khẩu trang để chống bụi bẩn từ thành ngoài cốp bay vào mũi. Rửa tay sát khuẩn vì bàn tay nắm vào thành kéo cốp dính bẩn tèm lem. kkk

Mình đùa chút chứ xe mình cũng không dám lắm thêm cốp điện hay chống ồn, thay cao su giảm chấn… ở ngoài cũng vì cái cam kết “Vinfast đồng ý mua lại xe cũ sau 5 năm sử dụng”. 🙂

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Với KH tiên phong VF8.

– Giá mua đứt pin: 176 tr.

– Giá thuê pin cố định (không hạn chế km): 2.189.000đ/th

– Giá thuê pin linh hoạt (1980đ/km. Tối thiểu 500km = 990.000đ/th)

Với các thể loại giá như trên. Nếu KH thuê pin gói cố định và đem 176tr dự kiến mua pin đi gửi TK thì có thể coi đó là tiền mua pin trả góp trong 10 năm, lãi suất góp 5%/năm trên gốc, không giảm trừ dần . (Mình tính 10 năm là theo hạn bảo hành pin VF8 của Vinfast và lãi góp 5% là tương ứng với lãi Tiêt kiệm kỳ hạn 6th, hay 1 năm hiện nay).

Cụ thể:

– Thuê pin gói cố định 10 năm: 2.189.000đ x 12th x 10 năm = 262.680.000đ

– Mua pin trả góp (lãi vốn 5%/năm trong 10 năm): 176.000.000 + (176.000.000 x 0,05 x 10) = 264.000.000đ

Như vậy:

– Nếu mua pin, KH sẽ mất ngay 176tr và sau 10 năm (pin hỏng, chai… phải thay pin mới) sẽ khấu hao hết số tiền này. KH còn mất thêm “phí cơ hội” vào khoảng 88tr đồng (cái này ít người tính đến).

– Nếu thuê pin, KH trả 2.189.000đ/th và sau 10 năm sẽ mất tổng 262.680.000đ (tiền chi trả trực tiếp hàng tháng).

– Nếu thuê pin, hàng tháng trả 2.189.000đ và đem 176tr đi gửi Tiết Kiệm (vd lãi suất 5%) thì sau 10 năm. Số tiền KH thực trả tiền thuê pin sẽ là 262.680.000đ – 88.000.000 (tiền lãi) = 174.680.000đ. Vừa bằng với tiền mua pin. Như vậy, mua pin hay thuê pin rồi đem tiền dự kiến mua pin đi gửi ngaha thì sẽ tương đương nhau. Tuy nhiên, nếu mua pin thì sau 10 năm, mình không tích luỹ thêm được khoản tiền nào còn thuê pin (trả góp) thì mình vẫn còn 176tr trong ngân hàng (vì hàng tháng mình đã lấy tiền từ nguồn khác trả tiền thuê pin rồi).

Thế nên: việc quyết định thuê pin hay mua đứt pin với nhóm KH tiên phong tuỳ theo cách tính của mỗi người thôi. Có tiền trả 1 lần thì khỏi lăn tăn chuyện chi tiền hàng tháng. Còn chịu khó trả hàng tháng và đem tiền dự kiến mua pin đi gửi ngaha thì cũng như mua pin trả góp và có tích luỹ thêm được chút tiền cho kỳ thuê pin tiếp theo mà thôi. Còn không có tiền mua pin hay ko có tiền gửi ngaha thì cách duy nhất là “thuê pin” và lúc này còn phải tính nên thuê pin gói cố định hay thuê gói linh hoạt cho ít tốn kém nhất. 🙂

Tuy nhiên, với KH tiên phong, chọn thuê pin gói cố định sẽ lợi hơn mua đứt pin ở mấy điểm:

– KH ko phải chi trả 1 lần với số tiền lớn (176tr).

– KH ko phải lo nghĩ pin hư hỏng, xuống cấp về lâu dài. (Còn nếu pin bị hỏng do lỗi chủ quan của KH thì có là thuê pin hay mua đứt pin thì KH vẫn phải bỏ tiền túi (hoặc BH đền bù) ra mua viên pin mới giá cao chứ ko phân biệt chuyện pin thuê hay pin mua gì ở đây cả).

– Được thay mới pin free (thế hệ mới) khi viên pin hết hạn sử dụng, trong khi KH mua pin phải mua lại viên pin mới giá cao (như hiện tại vào khoảng 450tr)…

Cái dở của KH thuê pin là luôn phải nghĩ “tháng này lấy đâu ra 2tr hơn để thuê pin đây?” KKK

• Trả lời này đã được chỉnh sửa 1 năm, 7 tháng trước by  HÙNG.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Vinfast chưa sửa được vì phần mềm đọc biển hình như mua lại của bên thứ 3. Mình thấy phần mềm đọc biển trên VF8 giống hệt trên con Peugeot nhà mình. 🙂

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Mỗi khổ trời lạnh ko của riêng ai! kkk

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Tới thời điểm này (15/1/24) toàn tuyến CT01 Bắc Nam chỉ có 2 trạm trong CT đó là:

– Trạm sạc ở trạm dừng nghỉ Tây Ninh Bình (CT01 Hà Nội – Diễn Châu/Nghệ An). Chỉ sạc được cho xe đi chiều từ Bắc vào Nam. Chiều từ Nam ra Bắc không có.

– Trạm sạc ở trạm dừng nghỉ La Sơn/TT-Huế (CT01 đoạn Cam Lộ – La Sơn – Tuý Loan). Sạc được cho cả 2 chiều vào/ra Bắc – Nam

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Đây là chưa kể đoạn tiêu tốn nhiều pin nhất để đẩy nhiệt độ pin từ lúc lạnh ngắt lên 25-27 độ (Mất một quãng đường khoảng 5km đầu).

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Chỉ mỗi tội vào diễn đàn kêu nhiều lắm, góp ý nhiều lắm nhưng ko được ai quan tâm trả lời, giải đáp hay ít nhất là một lời hứa hẹn…. cho anh em thấy ngày mai sáng hơn một chút. Toàn ace tự chỉ vẽ chém gió với nhau. Cuối cùng thì vẫn phải chạy tới chạy lui 3S. 🙂

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Trong khoảng 10km đầu tiên dưới trời lạnh, xe phải làm ấm pin lên nhiệt độ 25-27 độ nên rất tốn pin. Sau đó, nếu bác chạy tiếp thì mức tiêu thụ pin sẽ trở lại bình thường (tuỳ thuộc vào bác đặt nhiệt độ trong xe là bao nhiêu, khuyến nghị là nên để nhiệt độ 22 độ là tiết kiệm nhất).

Tóm lại, nếu trời lạnh, bác chỉ đi từng đoạn ngắn dưới 10km/lần và thời gian xe tắt máy giữa 2 lần chaỵ cách xa nhau (vd như chạy xe tới CQ rồi trưa nghỉ mới xách xe chạy ăn trưa…) thì mức độ tiêu thụ pin ở mức hao tổn nhiều nhất. Có là Tesla, BID hay gì đi nữa thì cũng vậy thôi. 🙂

• Trả lời này đã được chỉnh sửa 1 năm, 7 tháng trước by  HÙNG.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Bên Canada, lạnh -22 độ. VF8 ngốn pin tăng 50% so với khi bình thường. Còn Tesla thì có xe, pin ko phóng nổi điện để chạy động cơ kìa.

VF8 Việt Nam mới chỉ bị tiêu hao nhiều pin khi bắt đầu chạy (để làm nóng pin lên nhiệt độ khoảng 25-28 độ). Sau khoảng 5km, mức tiêu thụ pin sẽ về mức bình thường (nếu mọi người đặt nhiệt độ trong xe khoảng 22 – 23 độ).

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.