Trả lời – Diễn đàn – HÙNG – Page 42 – Cộng đồng VinFast Toàn cầu

HÙNG NGUYỄN ANH

0 VF Points

Thành viên

20/12/2023 lúc 08:58

Mình đã mua lốp dự phòng, kích chữ A, tay quay/mở bu lông trong hãng nhưng về test thử thì kích không nhấc nổi xe. Đành “hoàn trả” cái kích.

Hiện, mình đang dùng kích chữ A của Ford Ranger (hàng hãng) kích ngon choét. 🙂

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

HÙNG NGUYỄN ANH

0 VF Points

Thành viên

20/12/2023 lúc 00:06

Thông báo “cửa xe đang mở” ở bản 8.7.8 cũng bị mất khi lên 9.1 thì. phải.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

HÙNG NGUYỄN ANH

0 VF Points

Thành viên

17/12/2023 lúc 21:02

Chức năng tiến/lùi ghế lái bản ECO chỉ hoạt đúng theo 1 chu trình: Khi tài xế đang ở trong xe (đóng cửa), số xe đang ở P -> mở cửa ra thì ghế sẽ tụt lui hết mức -> tài xế ra ngoài -> đóng cửa xe, khoá xe tắt máy. Lần mở cửa xe tới, ghế đang ở vị trí lùi xa nhất -> tài xế ngồi vào ghế lái -> đạp phanh -> ghế sẽ tiến lên vị trí cũ…

Còn sau khi tài xế đã ngồi vào ghế lái (ghế ở vị trí trước lái). Nếu tài xế lại mở cửa -> ghế sẽ lùi lại -> tài xế bước ra nhưng vẫn để cửa mở hoặc đóng cửa nhưng ko bấm khoá tắt máy xe -> lần tiếp theo ngồi vào trong xe -> có đạp phanh, vào số hay làm gì đi nữa thì ghế bị đơ và vẫn nằm nguyên ở vị trí tụt xa nhất -> lại phải điều khiển bằng cơm cho ghế tiến lên vị trí lái. -> Chức năng tiến/lùi ghế mất tác dụng. kkk

Có lẽ chú nào lập trình phần ghế tiến/lùi này chưa biết lái xe hoặc chưa được cho thử nghiệm fix lỗi trước khi đem đi update…

Tóm lại là đội ngũ lập trình của Vin cũng như quy trình lập trình sản phẩm CNTT đang có vấn đề. Bó tay.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

HÙNG NGUYỄN ANH

0 VF Points

Thành viên

14/12/2023 lúc 12:38

Bác ko hiểu cách lắp cam HT trên xe nên thợ nói cho nhanh là lắp vào ắc quy thôi chứ thực ra là thợ lấy nguồn cho CAM từ bảng cầu chì trong xe đó.

Cam HT Vietmap M1 dùng nguồn tẩu 12V DC. Do VF8 không có nguồn tẩu ở taplo trước nên họ sẽ lắp thêm đầu nguồn tẩu phụ lấy nguồn từ bảng cầu chì xe. Nguồn tẩu này cũng có trạm cầu chì riêng để bảo vệ cho Camera HT.

Nếu camHT trên xe bác chỉ hoạt động khi xe ở chế độ Ready (đạp phanh khởi động xe) là họ đấu đúng.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

HÙNG NGUYỄN ANH

0 VF Points

Thành viên

12/12/2023 lúc 14:01

Ắc quy 12V DC dùng cho xe điện và xe động cơ đốt trong có cách thức nạp/xả trái ngược nhau:

– Xe điện cần loại ắc quy có khả năng nạp nhanh (dòng nạp lớn) và xả dài (tiêu thụ điện ở dòng thấp trong thời gian dài).

– Xe động cơ đốt trong thì ngược lại, chỉ cần loại ắc quy có dòng xả lớn (để khởi động máy) nhưng dòng nạp không cần lớn vì khi xe đã nổ máy rồi thì ắc quy chỉ còn nhiệm vụ nhận điện nạp và giữ áp, giữ dòng chuẩn cho các thiết bị điện).

Biết là vậy nhưng với trình độ công nghệ hiện nay thì các nhà sản xuất ắc quy chưa tìm ra được loại ắc quy nào có thể nạp nhanh/xả dài phù hợp với xe điện. Vì vậy, các nhà sx xe điện đành sử dụng ắc quy công nghệ hiện tại và tìm cách dùng phần mềm để điều khiển việc nạp/xả cho ắc quy làm sao để ắc quy không bị đói điện mà thôi.

Và có lẽ đến thời điểm này, Vinfast vẫn chưa tìm ra điểm cân bằng trong chu kỳ nạp/xả của ắc quy và cũng chưa kiểm soát được mức độ tiêu thụ điện của xe nên mới dẫn đến tình trạng cùng là dùng ắc quy Đồng Nai, một số xe bị sập nguồn nhưng một số xe lại không… Hic.

Trả lời này đã được chỉnh sửa 1 năm, 6 tháng trước by HÙNG.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

HÙNG NGUYỄN ANH

0 VF Points

Thành viên

12/12/2023 lúc 10:34

So sánh pin CATL với SDI

+ Ưu điểm:

– Đi xa hơn vài chục km

– Pin nhẹ hơn khoảng 100kg nên giảm tự trọng xe. Xe chạy ít tốn pin hơn và lốp có thể ít mòn, ít toạc hơn (cái này chỉ là võ đoán chứ chưa được kiểm chứng thực tế 🙂 )

+ Nhược điểm:

– Dung lượng pin lớn nên thời gian sạc đầy lâu hơn.

– Mật độ tích điện lớn hơn nên khi hoạt động pin nóng hơn.

– Khoảng sáng gầm xe (VF8) thấp hơn, đi đường dễ bị cạ vỏ pin hơn.

– Giá thành pin cao hơn.

Từ so sánh trên, mình kết lại là vẫn tiếp tục sử dụng pin SDI đang lắp trên xe VF8. Khỏi lăn tăn chuyện đổi chác. Còn khi nào mua xe mới thì tính sau. Khi đó, VF8 có khi lại được lắp pin thể rắn hay gì gì đó có thể sạc 5p đi được 500km ấy chứ. 🙂 🙂 🙂

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

HÙNG NGUYỄN ANH

0 VF Points

Thành viên

10/12/2023 lúc 18:34

Thất vọng với ADAS bản 9.5 luôn. 😩

ADAS bản 9.2 đang mượt, khi lên 9.5 thì:

-> Đang chạy ADAS mà đạp phanh là xe ngắt ADAS và phanh dúi dụi, giật cái đùng. (dù phanh hờ thôi).

-> Khi ADAS thấy chướng ngại ở cạnh bên phía trước làn xe. Xe đang chạy nhanh, tự nhiên đột ngột giảm tốc độ về gần như dừng lại quá nhanh (dù khoảng cách đến chướng ngại ven đường còn xa). Mình sợ xe sau thúc đuôi xe nên đạp ga chạy tiếp thì xe giật cái đùng (như kiểu xe đang bị bó phanh thì lực kéo hất phanh ra để đi tiếp), mọi người trên xe cứ tưởng bị xe sau đâm rồi. Vãi.

Trước mắt đành tạm xử lý lỗi ADAS bằng cách, thấy cần giảm tốc độ xe thì ngắt ADAS bằng nút CANCEL rồi phanh hay ga …. tuỳ mình.

Khi đã tạm ngắt ADAS mà muốn tiếp tục dùng ADAS (ở tốc độ đã set) thì phải đạp ga cho xe lên đến tốc độ đó rồi mới nhấn nút RESET

Người ta hay nói “quá tam ba bận” mà VF8 update 4 lần rồi (thực ra là fix lỗi chứ có thêm tính năng mới nào đâu mà gọi là update. Hic). Thế mà cứ chữa được lỗi này lại lòi ra lỗi khác. Nản thật sự.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

HÙNG NGUYỄN ANH

0 VF Points

Thành viên

10/12/2023 lúc 10:00

VF8 nặng 2.6 tấn + 5 người (tiêu chuẩn 80kg) + 100kg hàng hoá => Kịch khung khoảng 3.2T

Bình quân 800kg/lốp. Vậy 103V cũng đủ chuẩn rồi.

Vấn đề là lốp Goodyear theo xe không phải là loại gia cường (XL – extra load hay HL – High load) hay là lốp dành cho xe điện (cấu tạo lốp khác lốp xe xăng/dầu) => Ko được gia cường thành lốp nên bị hiện tượng toạc lốp như vậy..