HÙNG NGUYỄN ANH
0
VF Points
Thành viên
Trả lời Thảo luận
-
Bác ko hiểu cách lắp cam HT trên xe nên thợ nói cho nhanh là lắp vào ắc quy thôi chứ thực ra là thợ lấy nguồn cho CAM từ bảng cầu chì trong xe đó.
Cam HT Vietmap M1 dùng nguồn tẩu 12V DC. Do VF8 không có nguồn tẩu ở taplo trước nên họ sẽ lắp thêm đầu nguồn tẩu phụ lấy nguồn từ bảng cầu chì xe. Nguồn tẩu này cũng có trạm cầu chì riêng để bảo vệ cho Camera HT.
Nếu camHT trên xe bác chỉ hoạt động khi xe ở chế độ Ready (đạp phanh khởi động xe) là họ đấu đúng.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Ắc quy 12V DC dùng cho xe điện và xe động cơ đốt trong có cách thức nạp/xả trái ngược nhau:
– Xe điện cần loại ắc quy có khả năng nạp nhanh (dòng nạp lớn) và xả dài (tiêu thụ điện ở dòng thấp trong thời gian dài).
– Xe động cơ đốt trong thì ngược lại, chỉ cần loại ắc quy có dòng xả lớn (để khởi động máy) nhưng dòng nạp không cần lớn vì khi xe đã nổ máy rồi thì ắc quy chỉ còn nhiệm vụ nhận điện nạp và giữ áp, giữ dòng chuẩn cho các thiết bị điện).
Biết là vậy nhưng với trình độ công nghệ hiện nay thì các nhà sản xuất ắc quy chưa tìm ra được loại ắc quy nào có thể nạp nhanh/xả dài phù hợp với xe điện. Vì vậy, các nhà sx xe điện đành sử dụng ắc quy công nghệ hiện tại và tìm cách dùng phần mềm để điều khiển việc nạp/xả cho ắc quy làm sao để ắc quy không bị đói điện mà thôi.
Và có lẽ đến thời điểm này, Vinfast vẫn chưa tìm ra điểm cân bằng trong chu kỳ nạp/xả của ắc quy và cũng chưa kiểm soát được mức độ tiêu thụ điện của xe nên mới dẫn đến tình trạng cùng là dùng ắc quy Đồng Nai, một số xe bị sập nguồn nhưng một số xe lại không… Hic.
-
Trả lời này đã được chỉnh sửa 1 năm, 8 tháng trước by
HÙNG.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Trả lời này đã được chỉnh sửa 1 năm, 8 tháng trước by
-
So sánh pin CATL với SDI
+ Ưu điểm:
– Đi xa hơn vài chục km
– Pin nhẹ hơn khoảng 100kg nên giảm tự trọng xe. Xe chạy ít tốn pin hơn và lốp có thể ít mòn, ít toạc hơn (cái này chỉ là võ đoán chứ chưa được kiểm chứng thực tế 🙂 )
+ Nhược điểm:
– Dung lượng pin lớn nên thời gian sạc đầy lâu hơn.
– Mật độ tích điện lớn hơn nên khi hoạt động pin nóng hơn.
– Khoảng sáng gầm xe (VF8) thấp hơn, đi đường dễ bị cạ vỏ pin hơn.
– Giá thành pin cao hơn.
Từ so sánh trên, mình kết lại là vẫn tiếp tục sử dụng pin SDI đang lắp trên xe VF8. Khỏi lăn tăn chuyện đổi chác. Còn khi nào mua xe mới thì tính sau. Khi đó, VF8 có khi lại được lắp pin thể rắn hay gì gì đó có thể sạc 5p đi được 500km ấy chứ. 🙂 🙂 🙂
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Thất vọng với ADAS bản 9.5 luôn. 😩
ADAS bản 9.2 đang mượt, khi lên 9.5 thì:
-> Đang chạy ADAS mà đạp phanh là xe ngắt ADAS và phanh dúi dụi, giật cái đùng. (dù phanh hờ thôi).
-> Khi ADAS thấy chướng ngại ở cạnh bên phía trước làn xe. Xe đang chạy nhanh, tự nhiên đột ngột giảm tốc độ về gần như dừng lại quá nhanh (dù khoảng cách đến chướng ngại ven đường còn xa). Mình sợ xe sau thúc đuôi xe nên đạp ga chạy tiếp thì xe giật cái đùng (như kiểu xe đang bị bó phanh thì lực kéo hất phanh ra để đi tiếp), mọi người trên xe cứ tưởng bị xe sau đâm rồi. Vãi.
Trước mắt đành tạm xử lý lỗi ADAS bằng cách, thấy cần giảm tốc độ xe thì ngắt ADAS bằng nút CANCEL rồi phanh hay ga …. tuỳ mình.
Khi đã tạm ngắt ADAS mà muốn tiếp tục dùng ADAS (ở tốc độ đã set) thì phải đạp ga cho xe lên đến tốc độ đó rồi mới nhấn nút RESET
Người ta hay nói “quá tam ba bận” mà VF8 update 4 lần rồi (thực ra là fix lỗi chứ có thêm tính năng mới nào đâu mà gọi là update. Hic). Thế mà cứ chữa được lỗi này lại lòi ra lỗi khác. Nản thật sự.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
VF8 nặng 2.6 tấn + 5 người (tiêu chuẩn 80kg) + 100kg hàng hoá => Kịch khung khoảng 3.2T
Bình quân 800kg/lốp. Vậy 103V cũng đủ chuẩn rồi.
Vấn đề là lốp Goodyear theo xe không phải là loại gia cường (XL – extra load hay HL – High load) hay là lốp dành cho xe điện (cấu tạo lốp khác lốp xe xăng/dầu) => Ko được gia cường thành lốp nên bị hiện tượng toạc lốp như vậy..
-
Trả lời này đã được chỉnh sửa 1 năm, 8 tháng trước by HÙNG.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Trả lời này đã được chỉnh sửa 1 năm, 8 tháng trước by
-
Ioniq5 ngang với VF8 đấy cụ.
Không biết Ioniq5 có phải đi “update” với fix lỗi liên tục như VF8 ko nhỉ? 🙂
Và cũng ko biết sau này VF7 có theo cái dớp của VF8 ko nữa? kkk
-
Trả lời này đã được chỉnh sửa 1 năm, 8 tháng trước by HÙNG.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Trả lời này đã được chỉnh sửa 1 năm, 8 tháng trước by
-
Đang rao bán nốt lô LUX A tồn kho lâu nay giấu kỹ ở đâu mà mọi người không biết nên tưởng là xe mới sản xuất thôi.
Ai mua cứ xem số VIN là biết sản xuất năm nào.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Hehe. Mình là người đổi ngang CX5 2.0 2018 cũ sang VF8 ECO, thuê pin (Người tiên phong) đây bác.
Sau 6 tháng sử dụng xe mới, có chút so sánh là:
CX5 vận hành nhẹ nhàng, chất lượng ổn định (trừ mỗi bệnh tai cụp xoè). Hàng ngày chỉ việc trèo lên xe và …. chạy. Chẳng phải lo nghĩ gì khi cầm lái em nó.
Còn VF8 giờ như nuôi con mọn. Suốt tháng đợi đi fix lỗi với update… Chạy giật đùng đùng mỗi khi phanh để cắt ADAS. Đi đường xấu thì xóc tưng tưng và ồn như máy bay… Đi xa, đường lạ là phải rón rén sợ em nó vỡ lốp thì xong film. Tóm lại, so với CX5 thì VF8 chỉ hơn khoản chạy cao tốc (dùng ADAS chạy mát ga luôn) và rộng rãi hơn thôi, còn lại thua toàn tập.
Từ lúc ra VFe34 -> VF8 -> VF9 -> VF5, mình chưa thấy con nào hoàn chỉnh ngay từ đầu. Con nào cũng lỗi và lỗi….. Tháng/quý nào cũng update (thực chất là fix lỗi) nhưng sửa được cái này thì lại tòi ra cái kia. Nản luôn. Mình nghĩ VF6 – VF7 sắp ra lò cũng ko thoát cảnh đó đâu.
Vậy, bác tính cho kỹ. So sánh thông số (ở điều kiện VN) chẳng nói lên điều gì. Quan trọng là kiếm được xe phù hợp với mình chứ ko b/g chọn được chiếc xe tốt nhất đâu (được cái lọ thì mất cái chai). Chấp nhận được thì chơi VF7, còn không thì….. 🙂
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Liệu có phải do nhiệt độ môi trường ở nơi bác sống xuống thấp không nhỉ?
Chứ chỗ mình, nhiệt độ trung bình 26 độ nên ko thấy ảnh hưởng gì hết. Thậm chí còn cảm thấy đi khá hơn sau khi update 9.5
Hôm nay mình vừa chạy 261km hết đúng 58% pin (từ 90% -> 32%) => 4,5km/1%pin hay 5,49km/kWh .
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Kính thưa các bác! Vậy là sau gần 1 tháng. Ngày 29/11, mình đi update bản 8.7.9.5 nên ghé hỏi anh em dịch vụ xem bên Phụ tùng Vinfast có ý kiến giải quyết thế nào rồi thì vẫn nhận được câu trả lời của ae là “chưa có phản hồi gì”. Hic.
Tuy nhiên, ae 3S cũng cảm thấy khó xử nên sau khi xin ý kiến lãnh đạo Cty, 3S Huế đã thu hồi kích và hoàn trả lại tiền cho mình. Có lẽ ae 3S Huế đã phải lấy tiền Cty để thanh toán cho mình làm mình cũng rất áy náy.
Chuyện về cái kích VF8 mình xin dừng ngang đây! Hic
Hôm nay, mình quyết định dùng kích con Raptor để test 1 lần nữa (lần trước kích bánh sau, lần này kích bánh trước).
Kết quả. Chỉ sau 17 vòng quay là xe hổng bánh khỏi mặt đất. Độ cao từ mặt đất lên mặt dưới sàn xe là 30cm. Việc quay lên/xuống nhẹ nhàng với anh già U70 KKK 🙂
P/s: Mình có quay video nhưng vì diễn đàn ko cho up video trực tiếp nên mình up vài tấm ảnh để mọi người tham khảo.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
