[HÙNG NGUYỄN ANH]

Có thể nhận ngay ra một điều là ko phải vì VF8 quá nặng nên lốp chịu không nổi. Bởi vì, thực tế có nhiều loại xe 16 chỗ, xe tải 3,5T… nặng hơn VF8 nhiều nhưng vẫn chạy phe phé trên đường với những loại lốp nhỏ, kích thước tương đương…

Bởi vậy, trước tình trạng ko ít xe VF8 bị dập lốp, xé lốp… thì mình cho là do lắp loại lốp chưa phù hợp với VF8 thì đúng hơn.

Theo lý thuyết, để tránh chuyện bị dập lốp, xé lốp thì lốp xe cần bơm đủ áp suất, thậm chí cao hơn áp suất quy định vài phần trăm… nhưng đấy là với những lốp đủ tiêu chuẩn.

Tuy nhiên, nếu xác định lốp xe đang lắp trên VF8 hiện nay chưa phù hợp với sức nặng của xe thì mình nghĩ việc bơm lốp căng quá sẽ làm giảm độ đàn hồi của lốp, giảm khả năng chịu tải khi áp suất tăng đột ngột do bị ngoại lực tác động vào một điểm nào đó trên thành lốp dẫn đến nguy cơ vỡ lốp cao hơn. (giống như quả bóng bay nếu bơm căng quá mức thì khi chạm vào vật sắc nhọn nào đó sẽ nổ liền…).

Vì vậy, hiện tại xe mình ECO chỉ để lốp trước 2.3bar , lốp sau 2.5bar lại đi thấy êm, yên tâm hơn. Xe đã dính ổ gà 1, 2 lần ở tốc độ 60-70km/h (đang chạy 80-90km/h, thấy ổ gà, đạp phanh giảm tốc… ) nhưng ơn giời là xe lướt qua được và chưa bị toạc lốp như một số bác đã dính chưởng. May! 🙂

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Có thể nhận ngay ra một điều là ko phải vì VF8 quá nặng nên lốp chịu không nổi. Bởi vì, thực tế có nhiều loại xe 16 chỗ, xe tải 3,5T… nặng hơn VF8 nhiều nhưng vẫn chạy phe phé trên đường với những loại lốp nhỏ, kích thước tương đương…

Bởi vậy, trước tình trạng ko ít xe VF8 bị dập lốp, xé lốp… thì mình cho là Vinfast đã lắp loại lốp chưa phù hợp với VF8 thì đúng hơn.

Theo lý thuyết, để tránh chuyện bị dập lốp, xé lốp thì lốp xe cần bơm đủ áp suất, thậm chí cao hơn áp suất quy định vài phần trăm… nhưng đấy là với những lốp đủ tiêu chuẩn. Mình thấy một số bác đang thực hiện như vậy (dù biết xe đi xóc hơn, độ bám đường thấp hơn… ).

Tuy nhiên, nếu xác định lốp xe đang lắp trên VF8 hiện nay chưa phù hợp với sức nặng của xe thì mình nghĩ việc bơm lốp căng quá sẽ làm giảm độ đàn hồi của lốp, giảm khả năng chịu tải khi áp suất tăng đột ngột do bị ngoại lực tác động vào một điểm nào đó trên thành lốp dẫn đến nguy cơ vỡ lốp cao hơn. (giống như quả bóng bay nếu bơm căng quá mức thì khi chạm vào vật sắc nhọn nào đó sẽ nổ liền…).

Vì vậy, hiện tại xe mình ECO chỉ để lốp trước 2.3bar , lốp sau 2.5bar lại đi thấy êm, yên tâm hơn. Xe đã dính ổ gà 1, 2 lần ở tốc độ 60-70km/h (đang chạy 80-90km/h, thấy ổ gà, đạp phanh giảm tốc… ) nhưng ơn giời là xe lướt qua được và chưa bị toạc lốp như một số bác đã dính chưởng. May! 🙂

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Việc ko thể OFF máy khi không khoá cửa xe cực kỳ mất an toàn. Mình rất sợ:

– Khi đi rửa xe. Xe vẫn phải để Ready/ Cắm trại. Nhân viên vệ sinh nội thất ngồi vào ghế lái và vô tình ấn nút này kia thì …. ôi thôi thôi.

– Trường hợp lái xe có việc phải rời xe một chút nhưng vẫn có người trong xe cũng vậy.

Rất mong Vinfast xem xét vụ này gấp.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Ngày hôm qua (13/11) Vin đã gửi vào 1 kích mới giống hệt kích cũ (theo anh em 3S nói để kích thử xem có được không?). Anh em 3S cùng mình test tại chỗ. Kết quả… vẫn không kích được. Thế là lại “hẹn gặp bác lần sau, chúng cháu xử lý tiếp đã…” KKKK

Mà sao, mấy đ/c phụ tùng ngoài đó không kích thử luôn xe nào ngoài đó mà lại gửi vào trong này để thử? Khó hiểu thật.

Mình cũng cẩn thận nên đề nghị ae 3S kích thử trên 1 xe VF8 khác để khỏi nghĩ xe mình nặng khác thường nhé. 🙂

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Bản Quốc tế (xuất khẩu) thì cài Here map là chuẩn rồi. Nhưng bản nội địa sao Vinfast không liên kết với Vietmap để cài VM lên xe VF và cùng Vietmap phát triển thêm các tiện ích liên quan đến Vinfast nhỉ? Làm vậy có phải ace được dùng bản đồ chỉ đường, cảnh báo giao thông… tốt hơn Heremap (ở VN), lại được tiếng tỷ lệ nội địa hoá cao hơn nữa.

• Trả lời này đã được chỉnh sửa 1 năm, 7 tháng trước by  HÙNG.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Bác đi VF8 mà 1 năm có 12k km thì vẫn chỉ thuộc nhóm ít đi, thuê pin gói linh hoạt 990k/th thôi.

Mấy bác thuê pin gói cố định mới chạy mát trời ông địa kìa. 🙂

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Mình là khách hàng tiên phong, ở làng nên ít dùng xe đi lại hàng ngày, lâu lâu làm 1 chuyến cỡ 300 – > 2000km cho vui. Tính ra trung bình chỉ đi 1000km/th. Chi phí thuê pin trung bình dưới 2tr/th. Thế nên, mình chọn gói thuê pin linh hoạt.

Mình xách 200tr (thay vì mua pin) quẳng vào ngân hàng. Tiền lời mỗi tháng hơn 1tr, lấy tiền đó bù vào tiền thuê pin. Vậy, thực tế mình chỉ trả tiền thuê pin 1tr/th. Chi phí thuê pin như vậy là thấp nhất so với các khoản thuê pin hiện nay rồi còn gì.

Sau 10 năm (hết hạn BH pin), coi như khấu hao xong viên pin đầu. Nếu mua đứt pin thì mình phải bỏ tiền mua tiếp viên pin mới. Còn thuê pin thì chỉ mất khoảng 120tr. Mình vẫn còn lời 80tr . Tính thế thì thuê pin theo diện KHTP quá lời rồi còn gì.

Thế nhưng… việc trả tiền thuê pin tháng ít, tháng nhiều cũng thấy bất tiện thật. Không chủ động được chi phí sinh hoạt hàng tháng. Chẳng lẽ tháng này nói “vợ, cho anh 2tr tiền thuê pin”, tháng sau lại “vợ, cho anh 5tr tiền thuê pin” kkkk. Bực mình quá nên nghĩ “biết thế mua đứt viên pin luôn cho rồi” kkkk

Với cách tính tiền thuê pin mới (ít phụ thuộc vào số km đi được), có thể nói là đã tiệm cận với cách mua pin trả góp. Nhưng giá mua pin trả góp suốt đời kiểu này thì…. ối giời ơi. Lãi suất trả góp cao gần 100% đấy các bác. Cho nên vẫn khuyên các bác có ý định mua xe Vinfast trong thời gian tới là “Nếu có điều kiện” thì mua xe gồm pin luôn đi. Còn dính tới chuyện thuê pin suốt đời xe là khổ luôn đấy. kkkk

Cũng có mấy lời nhắn gửi đến các chuyên gia hoạch định chiến lược bán hàng của Vinfast là các anh đang tự bó hẹp nhóm khách hàng tiềm năng đó. Người có ý định mua xe VInfast sẽ rất đắn đo khi lựa chọn giữa việc mua xe gồm pin (ảnh hưởng chi phí 1 lần) và mua xe thuê pin giá cao (ảnh hưởng rất nhiều đến chi phí thường xuyên trong thời gian dài bất tận). Và khi giá xe điện chưa thấp hơn hoặc bằng giá xe xăng cùng phân khúc; đúng lúc hội truyền thông đang ồn ào, đả phá về tương lai của xe điện… thì số người out ý định mua xe Vinfast ra khỏi đầu mình sẽ càng nhiều đấy.

Theo mình, có lẽ Vinfast cần phải có thêm phương án:

– Cho khách hàng đang thuê pin chuyển qua mua đứt pin sau thời gian thuê pin tối thiểu nào đó (ví dụ sau 6 tháng, 1 năm…). Không thể đã thuê pin là phải thuê trọn đời xe như hiện nay.

– Tiến tới chuyển từ hình thức thuê pin hiện nay sang bán pin trả góp. Cố định giá trả góp hàng tháng và thời gian trả góp là bao lâu. Sau khi trả góp xong (ví dụ sau 7 – 8 -10 năm theo hạn bảo hành pin), nếu viên pin còn tốt, khách hàng tiếp tục sử dụng không phải trả thêm tiền gì. Nếu viên pin hư hỏng, hoặc kém chất lượng, Vin thay cho khách hàng viên pin mới và khách hàng bắt đầu vào chu kỳ trả góp mới (theo đơn giá mới).

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Bác Sơn Ba Sói review quả sạc 7,4kw cho anh em biết đê. 🙂

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Giá mới này chỉ áp dụng cho các xe ký HĐ mua bán, nhận xe từ 1/11/23.

Phương thức thuê pin mới này đúng nghĩa là mua pin trả góp. Và viên pin được khấu hao hết sau 5 năm hoặc 6 năm (nếu tính thêm lãi vay ngân hàng). Hy vọng đến thời điểm hết khấu hao , Vinfast sẽ có chính sách giảm chi phí thuê pin xuống mức thấp hơn hoặc cứ sau 6 năm thì thay viên pin mới cho KH thuê tiếp. 🙂 .

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Giá mới này áp dụng cho các xe ký HĐ mua bán, nhận xe từ 1/11/23 thôi.

Phương thức thuê pin mới này đúng nghĩa là mua pin trả góp. Và viên pin được khấu hao hết sau 5 năm hoặc 6 năm (nếu tính thêm lãi vay ngân hàng). Hy vọng đến thời điểm hết khấu hao , Vinfast sẽ có chính sách giảm chi phí thuê pin xuống mức thấp hơn hoặc cứ sau 6 năm thì thay viên pin mới cho KH thuê tiếp. 🙂 .

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.