HÙNG NGUYỄN ANH
0
VF Points
Thành viên
Trả lời Thảo luận
-
Quan điểm của mình, VIn chỉ cần ra phương thức thuê pin có đơn giá theo km nhưng có giá thuê sàn và trần trong tháng là OK.
Ví dụ: với người đang thuê gói linh hoạt (VF8 người tiên phong):
Đơn giá: 1980đ/km
Giá sàn: 990.000đ (500km)
Giá trần: 2.970.000đ (1500km)
Thế là ổn. 🙂
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Cài 8.7.9.2 xong thì em nó thức ngủ kiểu này đây. 🙂
Phải chăng, việc xe VF8 thức sạc nhiều hay ít có liên quan đến % pin?
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Bác review tình hình trạm sạc trên đường để ace học tập, rút kinh nghiệm cho những chuyến đi sắp tới với!
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Mình lờ mờ thấy rằng việc xe thức sạc nhiều hay ít có liên quan đến lượng pin còn lại của xe.
Cụ thể, khi pin xe còn trên 30% thì xe thức sạc acquy từ 65-79%. Vì thế chu kỳ thức sạc rất thưa. có khi 2 ngày mới thức sạc 1 lần.
Nhưng khi pin còn dưới 30% thì xe bắt đầu chỉ sạc từ 65 – 67% trong mỗi lần thức sạc nên pin tụt từ 67 về 65 nhanh hơn và xe thức sạc nhiều hơn.
Xe mình đã nằm nhà 5 hôm rồi. Để ý thấy từ lúc pin còn 30% thì xe bắt đầu thức sạc nhiều hơn. lúc đầu 2 ngày tốn 1% pin nhưng khi pin xuống dưới 25% thì ắc quy thức sạc ngày một nhiều và pin sụt 1%/ngày rồi lên 2% ngày.
Tối qua, mình đem sạc 3,5kw ra sạc trong hơn 3 giờ thì pin từ 19% lên 32% và xe lại ngủ kỹ từ hôm qua đến giờ (kiểm tra trên app, pin vẫn 32% và dự kiến đi được 136km).
Vậy, có phải nguyên nhân xe thức sạc nhiều là do ắc quy kém chất lượng hay do Vinfast khống chế sạc để bảo vệ pin khi pin còn dưới 30% (kiểu như khi pin dưới 30% thì không sử dụng được chế độ cắm trại….).?
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Vâng. Cứ 2 tuần lại phải tháo cọc bình để xe reset lại mới sạc lên lại đươcj 79%. Hic
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Thực ra, chỉ có gói thuê pin ko giới hạn km của khách hàng tiên phong VF8 là có lợi cho những khách hàng có nhu cầu đi nhiều (hàng tháng đi trên 1100km).
Còn lại, các gói thuê pin tính theo đơn giá (kèm thêm giới hạn km tối thiểu) đều thiệt thòi cho cả người đi ít và đi nhiều . Còn để đi đúng 500km/th (người tiên phong) hay 1500km/th (gói thuê pin từ tháng 5/23) thì thực là ức chế mỗi lần lên xe.
Thực tế mình thấy chi phí hàng tháng cho VF8 (thuê pin linh hoạt + sạc) cao hơn xe xăng cùng phân khúc (chỉ mua xăng).
Theo mình, bản chất của việc thuê pin là mua pin trả góp. Thế nên, mong Vinfast xem lại phương thức thuê pin hàng tháng. Có giá sàn thì cũng nên có giá trần. Ví dụ như: gói thuê pin linh hoạt NTP, giá sàn là 990k = 500km/th thì có thêm giá trần tối đa là 2.970k = 1500km (gấp 3 lần giá sàn). Từ km 501 đến km 1500 tính theo đơn giá 1980đ/km. Đi trên 1500km bao nhiêu đi nữa cũng chỉ phải trả 2.970k/th. Như vậy sẽ hợp lý hơn.
Nhu cầu đi lại của mọi người có tháng ít, tháng nhiều nhưng chung quy ngày sẽ một tăng lên. Nếu cứ áp giá thuê theo đơn giá km và đã thuê pin thì phải thuê pin trọn đời xe thì thiệt thòi cho khách hàng nhiều lắm .
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Mình vừa thanh toán tiền thuê pin + sạc tháng 9 cách đây 4 ngày mà.
Làm khảo sát 3 lần được 75đ. Đổi sang voucher hết 60đ = 150k. (1 voucher 100k và 1 voucher 50k) Còn 15đ chưa biết làm gì đây. kkk
-
Trả lời này đã được chỉnh sửa 1 năm, 10 tháng trước by
HÙNG.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Trả lời này đã được chỉnh sửa 1 năm, 10 tháng trước by
-
Vinfast giờ có bán bộ sạc 7,4kw nữa đâu nhỉ? Em ưa mua bộ sạc chính hãng mà chẳng thấy đâu.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Tính số trụ sạc trên đầu xe điện đang lưu hành chứ tính theo đầu dân số làm gì nhỉ?
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Quy định hiện nay là khi xe sạc đầy thì sau 30p trở đi, nếu chủ xe ko rút súng sạc thì sẽ bị tính phí đỗ xe 1000đ/p (với các trụ sạc 30kw trở lên).
Vì thế, trong khi xe sạc thì chủ xe hay tranh thủ đi quanh đó (hơi xa cũng được). Khi thấy xe báo sạc xong (trên app), chủ xe mới về lại xe để rút súng sạc… Cho nên mới có tình trạng xe đã sạc xong vẫn nằm đó cả 20-30p trong khi xe khác cần sạc lại ko có súng để sạc. (lãng phí thời gian chờ sạc của người khác).
Tuy nhiên, nếu để cho người khác rút được súng sạc (khi xe sạc đầy) thì trụ sẽ không xác định được thời gian đỗ và xe sẽ ko bị phạt quá giờ. Chủ xe lại ung dung để xe nằm đó cả ngày mà không bị phạt gì cả. Lười lại càng lười 🙂
Thế nên, chỉ có cách giảm thời gian cho phép đậu miễn phí xuống 15-20p thay vì 30p như hiện nay là OK thôi.
Nhưng cái gì cũng có 2 mặt của nó. Thuận tiện cho người này thì lại vướng mắc cho người kia. (Lúc nào cũng phải canh sạc sắp đầy hay chưa để đi rút súng sạc). Thế nên bài toán cho phép xe được đỗ free sau khi sạc trong bao nhiêu phút tưởng đơn giản nhưng lại ko đơn giản tý nào. 🙂
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
