[HÙNG NGUYỄN ANH]

Bác sử dụng xe hàng ngày hay 1, 2 hôm mới chạy một lượt?

Xe mình ít đi (mà đi thì toàn vài chục km hay trên trăm) nên khi để xe nằm nhà là bị tình trạng xe thức sạc ngày vài lượt. Pin sụt sau mỗi 24h khoảng 1% và giờ thì tăng lên 2% (dù thời tiết đã bớt nóng). Ko biết do ắc quy Đồng Nai hay do gì nữa. Hic

(Xe mình được thay BH ắc quy ĐN trước khi up 8.7.9 luôn đó).

• Trả lời này đã được chỉnh sửa 1 năm, 11 tháng trước by  HÙNG.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Cũng như xe xăng Toyota, Hyundai so với xe Mer hay BMW thôi.

Thực tế đã chứng minh xe châu Âu luôn nặng hơn xe châu Á nên chắc và an toàn hơn.

• Trả lời này đã được chỉnh sửa 1 năm, 11 tháng trước by  HÙNG.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Xe mình từ 8.7.8.0 lên 8.7.9.1 , điều hoà vẫn như xưa. Khi đạp phanh vào ready thì điều hoà tự động bật mặc định ở mức 22 độ và quạt gió Auto (tức là tuỳ nhiệt độ trong xe lúc đó, quạt gió có thể chạy ở mức 4, 5… )

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

“được nắn sờ, lái thử, ngắm từ VF10; VF9;…VF3,…. “

Bác này may mắn thật, đã được ngắm cả VF10 từ khi xe chưa được vẽ trên giấy luôn. 😜

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Khi nào thế giới có được công nghệ điện năng lượng mặt trời mới mang tính đột biến thì khi đó Vinfast hay các hãng xe điện khác mới tính đến chuyện tích hợp hệ thống điện năng lượng mặt trời lên xe điện.

Đơn giản là vì với công nghệ hiện nay, nếu phủ kín tấm pin mặt trời lên nóc xe (cho là khoảng 4m2) thì một ngày, hệ thống đó cũng chỉ sản xuất được 1-2Kw điện. Mà như vậy thì ko bõ bèm gì so với sức tiêu thụ điện của xe. Với lại, nếu xe phải cõng thêm cả trăm kg tấm pin mặt trời và thiết bị kèm theo thì thà lắp thêm pin cho xe để tăng công suất pin còn kinh tế hơn..

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Đã nhìn xuyên thấu được thì em đề nghị Vinfast nghiên cứu làm luôn cái cảnh báo va chạm gầm xe. Có cái này, khỏi lo xe bị kê gầm, sứt cản trước, xước, bể tấm bảo vệ pin… 🥸

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Tesla có tính năng phát hiện đèn đỏ để tự dừng lại. Mình nghĩ cái này cần hơn là đọc được đồng hồ đếm lùi.

Hiện tại, Vinfast đọc biển tốc độ (to gấp 3 – 4 lần đồng hồ đếm lùi) mà còn chưa chuẩn được kìa.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Xe mình ECO trước đây cài 8.7.8 đến khổ với cái xi nhan.

Xuống nói 3S cài lại thì thấy xi nhan ổn từ đó lên khi 8.7.9.1 vẫn OK.

Bây giờ:

– Ấn nhẹ xi nhan -> nháy 3 lần rồi tắt.

– Ấn đến khi cần xi nhan khựng lại -> xi nhan chớp thoải mái (dù vô lăng có lắc qua lắc lại) đến khi qua giao cắt, xe đi thẳng 5-10m thì xi nhan tự cắt.

– Nếu ấn mạnh xi nhan để chuyển làn hoặc vượt xe thì sau khi chuyển làn hoặc vượt xe, nếu chuyển từ từ quá thì xi nhan ko tự tắt, phải gạt nhẹ cần xi nhan để tắt.

Tóm lại là giống 9/10 so với xi nhan cơ trên xe xăng.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Lên 8.7.9.1 thì cũng đi 250 – 300km rồi sạc cho an toàn.

Đi đường trường, tốt nhất là cứ đến bữa cơm trưa hay chiều thì dừng nghỉ, cho người ăn và xe nạp trong 1 giờ (ở cây sạc 180 – 250Kw) là OK.

Còn hàng ngày để đi quanh thì cứ sạc cho pin ở mức 30-80% là chạy thoải mái, chẳng phải lo nghĩ gì về pin với đi xa, đi gần.

Mình toàn đi như vậy.

• Trả lời này đã được chỉnh sửa 1 năm, 12 tháng trước by  HÙNG.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[HÙNG NGUYỄN ANH]

Chuẩn luôn.

Với mình, khi chạy trong phố, tốc độ thấp thì dùng phanh tái sinh thấp. Khi chạy đường trường (QL, CT…), tốc độ cao thì dùng phanh tái sinh cao.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.