[Nguyễn Viết Cầu]

Sau khi nâng cấp lên 8A1.10.10 thì thấy chân ga nặng hơn, vô lăng chặt hơn ;
Nâng cấp lên bản 8A1.10.10 ngoài giao diện thay đổi lớn (gần như mới toàn bộ), thì có 2 điểm tôi thấy khá ưng ý (mà phần mềm cũ đang khuyết thiếu) đó là: Carplay tự động kết nối (với iPhone) , và Auto hodl là rất hay

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[Nguyễn Viết Cầu]

Hiện tượng bị mất kết nối giữa app và xe thỉnh thoảng vẫn xẩy ra. Mất rồi lại có đấy.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[Nguyễn Viết Cầu]

Chào bạn MINH NGUYỄN HỮU

Tôi là khách hàng Tiên phong sử dụng sản phẩm Ô tô điện Vinfast, đã nhận và sử dụng xe VF8 bản Plus từ tháng 4/2023 đến nay. Qua thực tế sử dụng, vận hành xe thực tế trong 1 năm rưỡi qua, thì bản thân thấy khá hài lòng. Nếu bây giờ có chọn lại giữa việc mua xe xăng/dầu hay xe điện, thì chắc chắn là tôi sẽ vẫn chọn mua xe điện để sử dụng cho gia đình mình. Khi dùng bất cứ đồ dùng gì, đặc biệt là đồ dùng công nghệ thì chúng ta sẽ phải nghiên cứu kỹ tính năng, công nghệ được tích hợp trong vật dụng và cách hoạt động của chúng. Cùng là xe ô tô, cùng có tính năng quan trọng nhất là phương tiện phục vụ nhu cầu di chuyển, nhưng cách thức vận hành hoạt động giữa xe điện và xe xăng/dầu là khác nhau. Và các khái niệm cơ bản đối với 2 dòng xe cũng sẽ khác nhau. Nên việc xe điện khác xe xăng/dầu là chuyện bình thường thôi.

Những ý kiến mà bạn (MINH NGUYỄN HỮU) nêu ra, theo tôi thì mang ý nghĩa tích cực, chính là những ý kiến như này (và nhiều hơn nữa của Cộng đồng) nhằm đóng góp thêm nhiều ý tưởng, giúp hoàn thiện sản phẩm Vinfast (ô tô điện). Rất đáng hoan nghênh.
Còn để trao đổi xung quanh 3 ý kiến của bạn (MINH NGUYỄN HỮU), theo tôi thì như sau:
1. Tôi thấy cũng không lo lắm đến việc mở khóa “…khởi động chưa xong đã lại phải tắt đi, như vậy dẫn đến dễ bị lỗi phần mềm…”, vì tôi tin các kỹ sư Vinfast cũng sẽ phải tính đến tình huống này. Xe sẽ không lỗi được đâu. Còn việc “… và tổn hao năng lượng của ắcquy” thì đối với xe điện hay xe xăng/dầu sẽ đều giống nhau ở việc ắc quy bị hao năng lượng rồi.

2. “Muốn tắt máy phải ra khỏi xe và đóng kín cửa”: theo tôi thì như vậy là hợp lý rồi. Vì tắt máy thì mình ra ngoài chứ ngồi trong xe làm gì? Còn nếu muốn ngồi trong xe, thì VF8 có tính năng chuyển “Chế độ cắm trại”, khi đó chúng ta sẽ vẫn ngồi trong xe, điều hòa vẫn bật để thoáng khí, và kể cả bật màn hình giải trí nữa để xem. Khi chuyển chế độ “cắm trại” thì xe tốn rất ít điện của Pin (chưa hiểu là máy lạnh vẫn hoạt động mà Pin tốn rất ít, chứ không như xe xăng/dầu nếu bật điều hòa thì dù đứng yên thì vẫn tốn nhiên liệu lắm).

3. “Ắc quy của xe rất hay bị tụt điện áp dù sử dụng chưa được 1 năm và…”: theo tôi thì bạn nên đưa xe tới Vinfast đề nghị họ kiểm tra, cũng như update phần mềm mới nhất cho xe (bây giờ là FRS 8A.1.9.8). Xe của tôi cũng vẫn zin bình Đồng Nai theo xe, từ lúc update FRS 8A.1.9.8 thì ắc quy gần như lúc nào cũng 95%-100% (xe chạy rất ít, bình quân tầm 20Km-30Km/ngày).

Chúc cả nhà Cộng đồng Vinfast mạnh khỏe, cùng đóng góp những ý kiến tích cực để sản phẩm của chúng ta ngày càng hoàn thiện.

• Trả lời này đã được chỉnh sửa 8 tháng trước by  Nguyễn Viết Cầu.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[Nguyễn Viết Cầu]

Hợp đồng bảo hiểm thân vỏ và pin là 2 hợp đồng (hoặc 2 phần) riêng biệt và tách rời nhau. Điều khoản kèm theo cũng khác nhau. ví dụ: đối với thân vỏ, mỗi lần bảo hành thì chủ xe phải chịu 500k (tối thiểu), còn pin là 3000k (tối thiểu).
Vì vậy, khi pin bị sướt hay lủng (tóm lại là bị sự cố) thì PTI sẽ phải (bắt buộc) bảo hiểm chứ. Có điều, bên bảo hiểm họ sẽ yêu cầu “hiện trường va chạm dẫn tới sự cố xước vỏ / hoặc lủng pin) thì thường chủ xe sẽ khó khăn khi PTI yêu cầu hình ảnh, hiện trường, … dẫn tới sự cố. Vì thực tế là không biết bị lúc nào (pin nằm gầm xe rất thấp, xe vẫn vận hành bình thường,… thì chỉ khi lên cầu nâng xe lên mới thấy được). Đây là điểm yếu “cốt tử” để PTI có thể sẽ từ chối bảo hiểm, hoặc nếu có bảo hiểm thì chủ xe cũng sẽ phải chịu tỷ lệ % chi phí cao (từ 30% đến 70%).
Tôi cũng từng bảo hiểm pin với PTI rồi. Tổng chi phí (phạt) cũng cao phết đấy. Xe tôi cũng bị vết lõm vỏ Pin. Sau khi sửa chữa, tôi chịu 30% chi phí + cộng thêm 3tr/lần bảo hiểm. Đợt đó hết gần 10tr.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[Nguyễn Viết Cầu]

kéo cần trong khoang lái (bên trái, ngay vô lăng) 2 lần: lần 1 kéo mạnh; lần 2 kéo nhẹ phát nữa. vậy là được.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[Nguyễn Viết Cầu]

Nâng cầp lên phần mềm mới 8.7.9.61 thấy xe chạy mượt hơn bản phần mềm trước. Khi thả chân ga thì xe không giật khựng mạnh như trước, nó êm ái hơn nhiều. Tuy nhiên xe lại bị cảnh báo lỗi Ac quy và hay mất hiển thị làn đường trên kính lái.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[Nguyễn Viết Cầu]

Hôm chủ nhật vừa rồi (30/6/2024) tôi có tến hành làm thí nghiệm thực tế là đưa xe VF8 Plus của tôi ra đường vắng để thử tính năng phanh khẩn cấp. Cách tôi làm như sau:
1. Dùng tấm băng rôn bạt (cao tầm 90cm, dài 2m) căng ngang đường. Khoảng cao (mép trên của bạt) ngang capo xe.

2. Tôi chạy xe tiến vào tấm bạt, tốc độ tầm 30km/h, và lùi vào tấm bạt với tốc độ chậm.

Khi xe tới gần vật cản là tấm bạt, thì trên màn hình xe có biểu tượng cảnh báo va chạm. Tuy nhiên xe vẫn lao băng (húc) qua tấm bạt căng ngang, mà nó không tự động dừng lại.

=> Tôi cũng chưa hiểu là sao xe lại không dừng lại (phanh khẩn cấp) khi tiến và húc qua vật cản là tấm bạt? hay là xe của tôi bị lỗi tính năng “phanh khẩn cấp”?

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[Nguyễn Viết Cầu]

Đồng ý quan điểm của bạn. Khi xe điện (EV) tăng lên số lượng xe lớn, thì sẽ tạo “áp lực” tới quy hoạch điện 8.

Tuy nhiên tôi thì:

1. Khi xe điện tăng, chúng ta sẽ khuyến khích việc tư nhân lắp đặt điện mặt trời (đặc biệt là những khách hàng sử dụng xe điện). Ban ngày hệ thống Pin sẽ sản sinh điện. Khi đó sẽ nạp vào Pin xe.

2. Xe điện thiết kế cổng để cung cấp điện (cho gia đình / hoặc push đưa lên mạng lưới điện Quốc gia) vào ban đêm.

3. Như vậy, xe điện sẽ đóng vai trò như 1 vật lưu điện vào bàn ngày và phát điện vào ban đêm.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[Nguyễn Viết Cầu]

Theo tôi, nếu mua VF8 mà hợp đồng thuê Pin thì nên mua bảo hiểm cho phần Pin xe. Pin xe VF8 là phần nằm vị trí thấp nhất của gầm xe. Khoảng cách tấm Pin với mặt đường rất thấp, thân xe VF8 lại rộng và dài, nên khi đi vào đoạn đường xấu (kiểu ổ gà) rất dễ bị quệt gầm xe với mặt đường. Xui xéo mà đúng lúc có cục đá nhô lên nữa là dễ bị toang ngay.
Tôi mua bảo hiểm cho cả thân vỏ và Pin xe VF8 ngay từ lúc đầu khi nhận xe mới (T6/2023). Vì rõ ràng, nếu ai mà đọc kỹ hợp đồng mua xe và thuê Pin thì sẽ biết các điều khoản: xe là của mình mua với giá 1.237.500.000, còn Pin thì là của Vinfast (mình chỉ là thuê thô). Nếu lỗi Pin là do va chạm, sập gầm, … mà dẫn tới hư Pin thì người thuê phải chịu hoàn toàn. Bên Cty bảo cũng tư vấn rõ khi bán, 2 phần chi phí bảo hiểm khi mua: thân vỏ và Pin xe.

Mua bảo hiểm là đề để phòng rủi ro thôi, chứ tôi nghĩ thì cũng chẳng ai khi mua bảo hiểm mà lại muốn bị xẩy ra sự cố, dẫn tới phải bảo hiểm cả. Vì chính mình cũng bị phát sinh chi phí, và việc theo (phối hợp) để phân định trách nhiệm xử lý cũng không đơn giản. Nếu Pin hư nhẹ (kiểu móp méo, nứt nhỏ,… không bị hư Pin / hoặc nước làm mát Pin,…) thì chi phí còn ít, chứ hư luôn Pin thì chi phí đền cho Vinfast cũng rất cao (vài trăm triệu là có).

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[Nguyễn Viết Cầu]

xe của tôi vẫn kết nối được bình thường với iphone. nhưng xe không tự kết nối, mà phải thao tác thủ công.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.