Kevin Kevin
0
VF Points
Khách Danh dự
Trả lời Thảo luận
-
Ít ra thì cũng phải free cái cờ lê 10 , gọi là an ủi chứ nhỉ 🤣
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Đây là giá xe có ” bình xăng ” , ko phải là giá tiên phong. Kể cả áp voucher vào thì cùng lắm cũng rẻ được thêm vài chục triệu, vì voucher làm gì có free đâu 🤣 Tôi nghĩ nếu bạn có nhu cầu dùng xe điện, hoặc mua lại xe xài rồi gói tiên phong, hoặc chọn thời điểm giá khuyến mãi hợp lý thì may ra mua được giá tốt. Đừng tin vào các đánh giá nhận xét là xe điện rẻ, chi phí vận hành rất rẻ 🤣
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Bạn ra trạm sạc, nếu gắn sạc cây 11Kwh mà vẫn ko vào điện, cây 30Kwh trờ lên vào điện thì chịu khó sạc tạm qua kỳ nghỉ Tết đi nhé. Khả năng cao là lỗi PDU
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Tôi nghĩ là Vinfast sẽ duy trì esim này, người tiêu dùng ko cần phải bận tâm . Đơn giản esim này chỉ Vinfast mới thay được esim khác, nó làm nhiệm vụ định vị xe, quản lý xe từ xa ( odo, cứu hộ …)
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Bình thường, chả có gì mừng cả. Khi nào Vin giảm giá thuê pin còn 1/2 thì mới mừng 🤣
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
1/ Phải có tiền để đổi xe
2/ Chi phí dành cho xe điện cũng gần tương đương xe đốt trong, sẽ có cái rẻ hơn có cái sẽ đắt hơn. Chi phí nhiên liệu chưa châc đã rẻ hơn nhiều lần so với xe động cơ đốt trong nếu ko tính kèm chi phí thuê pin
3/ Việc sạc điện phài được tính toán trước, ở đâu khi nào, ko giống xe động cơ đốt trong hết là vào cây xăng đổ nhiên liệu là đi ngay
4/ Xe điện cho phép tăng tốc nhanh, tức thì ở thời gian ngắn hơn xe động cơ đốt trong, phải qua một thời gian nén xả. Khi đã nén xả đủ công suất rồi thì các xe là như nhau, thậm chí vơai đk giao thông ở Việt Nam tốc độ cho phép max cũng chỉ 120km/h , công suất có to cũng chả tác dụng gì
5/ Xe động cơ đốt trong phụ tùng thay thế sửa chữa đơn giản hơn. Trong khi xe điện VF phải vào 3s, có nhiều vật tư phụ tùng rất nhỏ đơn giản nhưng phải chờ đợi thời gian đặt hàng, ko có sẵn phụ tùng thay thế. Về phần mềm còn khó hơn nữa, chỉ 3s mới làm được
Cơ bản là như vậy. Bạn đã sẵn sàng đổi xe chưa ? 🤣Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Bạn cho ghép nối lại cảm biến áp suất lốp nhé. Đầu tiên bạn bơm đủ hơi 4 bánh . Sau đó vào chế độ ghép nối TPMS trên taplo , chọn ghép nối. Bước ra ngoài, xi nhan nào chớp ( ví dụ xi nhan trươc bên tài chớp) bạn xả hơi nhanh, mạnh, đều đến khi xi nhan đó tắt là được . Tiếp theo sẽ là 3 xi nhan còn lại, cứ xi nhan nào chớp bạn làm y chang vậy cho đến khi kết thúc .
Còn nếu đã ghép nối lại mà vẫn bị lỗi, hoặc ko ghép nối được, có thể phải mang ra 3s để ktra
Kinh nghiệm của tôi nếu bơm hơi cho bánh xe vfe34, tôi thường bơm khoảng 260kpa là ok. Tôi ko có xu hướng bơm mềm để đỡ ồn, vì tôi nghĩ xe điện ko có tiếng máy động cơ, tiếng ồn của lốp bù lại tạm chấp nhận đượcBạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
lỗi pdu vẫn sạc trụ dc bình thường, xe vẫn hoạt động được. Ko ăn vạ được đâu 🤣
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Đổi chế độ thể thao trước khi nhả phanh nhé. Tôi đi vfe34 làm vậy
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Hiện tại đã có bản 6.5/7.5 . Bạn liên hệ xưởng dịch vụ để nâng cấp . Còn báo lỗi pin ko liên quan gì đến phần mềm, xem ktra lại acquy
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
