[Dương Văn Huân]

Do đó, Tulga đang phát triển một dự án ở Thụy Điển để chiết xuất và xử
lý than chì, một thành phần tối quan trọng với cực dương của pin.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[Dương Văn Huân]

các giám đốc điều hành vẫn nhận thấy sự cách biệt lớn về đầu tư giữa một công ty Châu Âu bản địa hỗ trợ chuỗi cung ứng địa phương với các nhà sản xuất pin Châu Á với các nhà máy “vệ tinh” ở Châu Âu.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[Dương Văn Huân]

một công ty đang tìm cách xây dựng các nhà máy tinh chế lithium ở Anh và Châu Âu,

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[Dương Văn Huân]

Tuy nhiên, trước sự gia tăng về lãi suất và chi phí năng lượng, giám đốc
các nhà máy sản xuất pin của châu Âu lo ngại:

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[Dương Văn Huân]

Vulcan – doanh nghiệp sở hữu Stellantis, một nhà sản xuất ô tô được thành lập sau khi hợp nhất hãng sở hữu xe Jeep – Fiat Chrysler và hãng sở hữu xe Peugeot – PSA,

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[Dương Văn Huân]

Benchmark Mineral Intelligence dự kiến, quốc gia Đông Á này vẫn sẽ sản
xuất tới 76% lượng pin lithium-ion toàn cầu, so với chỉ 7% của EU trong
năm nay.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[Dương Văn Huân]

Tuy vậy, không dễ gì để đánh bật Trung Quốc khỏi vị trí dẫn đầu trong
lĩnh vực sản xuất pin xe điện.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[Dương Văn Huân]

“Bên nào đạt được công suất chế biến lớn hơn sẽ có quyền chi phối việc mua bán nguyên liệu trên thị trường.”

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[Dương Văn Huân]

Emma Nehrenheim, giám đốc Northvolt, một công ty khởi nghiệp sản xuất pin tiên tiến nhất Châu Âu,

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[Dương Văn Huân]

Trung Quốc bỏ xa Châu Âu trong cuộc đua cung ứng nguyên liệu pin ô tô điện

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.