Trả lời – Diễn đàn – Hưng Ngô – Page 3 – Cộng đồng VinFast Toàn cầu

Hưng Ngô

15 VF Points

Thành viên

05/02/2024 lúc 14:52

Liên quan 3 vấn đề chính bác đề cập, thì mình trực tiếp nói chuyện với một số người bạn làm trong hệ sinh thái của Vin mình hiểu thông tin như sau:

1. Phần mềm điều khiển xe: Hiện VF họ sử dụng ZF của Đức và 1 hãng của Pháp viết các phần mềm quản lý trên xe của họ từ dòng VF5 – VF9. Một số module trong đó, được các hãng này thuê lại một số công ty TQ làm. Tuy nhiên, do chất lượng gặp phải nhiều vấn đề, nên hiện tại họ cũng giao lại một số phần module cho các công ty trong hệ sinh thái như VinAI hay các hãng công nghệ lớn của VN như FPT Automotive làm. Phần mềm viết quản lý toàn bộ hàng chục ngàn con chip, có lẽ VN mình chưa thể tự làm chủ 100% được, nên mình thuê các hãng lớn làm, rồi về học, nâng cấp và làm chủ công nghệ dần cũng là một giải pháp phù hợp.

2. Pin thì VF có hợp tác chiến lược với CATL trong việc cung cấp và ứng dụng những công nghệ Pin mới nhất của CATL lên các sản phẩm của VF. Tuy nhiên, VF không hoàn toàn lệ thuộc vào CATL, vì các dòng xe VF hiện sử dụng Pin SDi do VinES sản xuất cho VF8 và 9 (theo thông tin công bố, thì phiên bản xuất Mỹ của VF9 hiện cũng dùng Pin SDi), các dòng xe thấp hơn, thì VF sử dụng Pin do VinES phát triển qua hợp tác với Gotion của Trung Quốc. Thật sự, nguồn cung pin của VF rất đa dạng, và với bước tiến vào các thị trường Indonesia, Phillipines và Ấn Độ, không loại trừ VF sẽ sản xuất Pin tại chính các nước này và bán lại cho các hãng xe điện khác. Do đó, nói Pin lệ thuộc vào TQ thì trước mắt cũng không đúng, và trong tương lai cũng có thể không đúng.

3. Nói về linh kiện nhập TQ, mình nghĩ đó là một sự phán bừa bãi của những người không biết hoặc cố tình nói sai lệch. Phụ tùng do VF lắp trên các dòng xe có nguồn gốc từ các hãng rất lớn trên thế giới, được sản xuất tại Châu Mỹ, Châu Âu, Ấn Độ, Châu Á và có cả Trung Quốc (mình đã cùng tháo một số hạng mục của chiếc VF9 của mình với anh em 3S và xác nhận nội dung này). Trong tỉ lệ thiết bị, chắc chắn có những sản phẩm của các hãng Trung Quốc, nhưng nếu tìm hiểu thì các hãng xe lớn của Châu Âu hay Nhật cũng lại là khách hàng của những hàng Trung Quốc này. Bên cạnh việc chê bai Trung Quốc, thì như chia sẻ của bác Võ Quang Huệ (từng là TGĐ của Bosch Việt Nam và có giai đoạn làm cho VF), thì các hãng xe TQ hiện đang tiến bộ với tốc độ kinh khủng, họ đã chiếm vị trí nước xuất khẩu xe (gồm cả điện và xăng) số 1 thế giới từ Nhật Bản trong năm 2023, bên cạnh giá thành hấp dẫn, thì công nghệ và an toàn được cải thiện tiệm cận với các hãng xe lớn trên thế giới của họ chính là nguyên nhân giúp xe TQ đang bành trướng mạnh mẽ trên thế giới như vậy.

Sự lan tỏa những giá trị tích cực của VF đối với nền kinh tế của VN là điều không thể phủ nhận. Chỉ trong tháng 1 năm 2024 này, đã có 2 vị Tổng thống của các Quốc gia có dân số không hề nhỏ trong ĐNA gặp Vin và thuyết phục Vin hãy sang đầu tư sản xuất xe, Pin và AI tại nước họ, điều này không khác nhiều các lãnh đạo Việt Nam sang Hàn gặp gỡ Samsung hay Huyndai thuyết phục họ đầu tư vào Việt Nam. Điều đáng nói, sao không phải các ông lớn lắp ráp xe của VN là đối tượng của sự gặp gỡ đó, mà lã Vin, vì đơn giản VF đã là một thương hiệu chứng minh được năng lực nhất định, họ có bản sắc riêng của mình. Đến Tổng thống 2 nước ấy còn có niềm tin vào VF, cớ sao ta lại phải lo lắng nhận xét của một số vị Tổng Giám đốc hay Giám đốc các công ty nào đó ở VN, vì khi lên đến ông chủ như vậy, thì họ chỉ ngồi xe hàng nhiều tỷ thậm chí chục tỷ, chứ mấy khi chịu hạ cố ngồi cái xe hơn 1 tỷ của VF?

Trả lời này đã được chỉnh sửa 1 năm, 4 tháng trước by Hưng Ngô.
Trả lời này đã được chỉnh sửa 1 năm, 4 tháng trước by Hưng Ngô.