Văn Phạm
10
VF Points
Thành viên
Trả lời Thảo luận
-
nhìn ảnh thì tôi thấy vẫn ra được bình thường, xe đủ cam360 và cảm biến thì với đuôi xe còn cách 30-50cm như trong ảnh vẫn ra được thoải mái
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
kéo lẫy mở capo trước 2 lần là được, thiết kế như vậy chứ có khó mở đâu nhỉ
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Vinh – HN có trạm sạc ở các trạm dừng nghỉ nhé. ít nhất đoạn qua Thanh Hoá có trạm 60kw, tôi đã từng sạc ở đó
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
hiện tại thì không có gì thay đổi với xe tiên phong sang tên đổi chủ. Sau này thì không rõ nhưng tôi đoán là sau sẽ có điều chỉnh chính sách cho mà xem
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
giờ không còn xưởng dịch vụ không ngày nghỉ nữa đâu bác. Toàn bộ XDV đã bán cho bên thứ 3 nên làm hay nghỉ lúc nào là do họ, VF không thể can thiệp
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
ông viết còn chả hiểu mình viết gì. Service là dịch vụ, ý ông là dịch vụ sau bán hàng? Hay service ông muốn nói đến là chất xe, options của xe so với giá tiền?
Vậy tôi sẽ nói cho ông, xe 1 – 1,5 tỷ là bằng căn Studio phân khu S của Vinhomes rồi nhưng Service của Vinhomes cho khách hàng của họ là rất tốt. Mua chỉ có lời không có lỗ vì nó là tài sản.
Với xe oto thì nó là tiêu sản, sau khi mua khách hàng sẽ có nhu cầu nâng cấp, lên đời… vậy nên tôi nghĩ khách hàng mua xe Vin sẽ là khách hàng tiềm năng hơn vì hàng tháng, năm họ vẫn tiếp tục trả tiền cho các dịch vụ của Vin: thuê pin, sạc, bảo dưỡng, sửa chữa…
Vậy nên họ cần service tốt cũng là điều tất nhiên.
Hôm trước VF có bài cam kết cung cấp phụ tùng trong 24h, tuy nhiên đến tay khách hàng sau bao lâu thì không rõ nhé.Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
sẽ còn giảm nếu ưu thế trạm sạc không còn. Hội nhập sẽ buộc VN phải gỡ rào cản xe nc ngoài tràn vào và cạnh tranh thị phần. Tôi ủng hộ VF nhưng đây là cái nhìn thực tế. VF đang gặp vấn đề về định hướng, hiện tại đã phải dừng nhà máy Mỹ, dừng thị trường Thái. Cạnh tranh quốc tế là rất khó ngay cả với TQ nhưng VF vẫn quá tự tin đến mù quáng. Tôi nghĩ hiện tại chỉ nên tập trung thị trường trong nước, làm tốt từ khâu sản xuất cho đến hậu mãi, cskh đã. Phần mềm xe cũng cần được nâng cấp ổn định qua từng phiên bản. Nhận gia công thêm cho các hãng xe khác để lấy nguồn tài chính và nâng cao tay nghề. Vingroup không phải túi tiền không đáy, đến một lúc nào đó sẽ không chịu được gánh nặng thì hệ thống sẽ rơi vào tình trạng báo động. Tôi rất mong nhà nước đẩy mạnh tinh thần người Việt dùng xe Việt, quán triệt 100% khối nhà nc chuyển sang dùng xe VF trước để ủng hộ tinh thần cho VF
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
mỗi xe sẽ có bán kính quay đầu khác nhau, đi một thời gian sẽ quen. Còn việc nhận định ngắn dài có lẽ là cảm tính thôi bạn. Google thì chiều dài cơ sở EVR là 2850 còn VF8 là 2950 nên bán kính quay đầu chắc chắn sẽ có khác nhau
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
không phải bị cắt bỏ đâu mà là lỗi, tháo cọc bình 5-10p là lại bình thường. Bệnh xe VF8 thì 99% tháo cọc bình là khỏi
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
các phương án bác đưa ra rất khó vì theo lý thuyết XanhSM là một khách hàng của VF. Họ có toàn quyền sử dụng trạm sạc như những khách hàng khác. Hệ thống của họ phát sinh dòng tiền hàng ngày còn của khách hàng khác thì không. Với khách hàng cá nhân thì mỗi tháng dòng tiền chỉ chảy khoảng 1 tuần là lại ngừng. Ở góc độ người làm kinh doanh thì ai cũng sẽ ưu tiên dòng tiền luân chuyển hàng ngày cao hơn.
Hơn nữa theo kế hoạch mới thì VGreen cũng chỉ là một công ty thứ 3 (không thuộc VF) cung cấp hạ tầng trạm sạc nên họ cũng sẽ ưu tiên khách hàng doanh nghiệp. Tôi nhìn thấy VF đang điều hướng khách hàng cá nhân tự trang bị trạm sạc để chủ động trong việc sạc xe và giảm tải cho VGreen.
Đây là góc nhìn cá nhân tôi 🙂Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
