[D N]

Có vẻ như là tính năng này gặp vấn đề khi đọc biển phụ. Như biển giới hạn tốc độ ở lối ra thì hệ thống cũng đọc và tính là giới hạn cho mình.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[D N]

Câu trả lời rất đơn giản: vì giải pháp của HERE đáp ứng được đầy đủ luật và quy định về bảo mật, lưu trữ, dữ liệu, etc.

Navitel và Google Maps cũng như các bản đồ mà mọi người hay dùng khác như Vietmap hoặc là Waze đều là các sản phẩm B2C (business to customer), nói nôm na là họ cung cấp dịch vụ cho người dùng cuối. Còn cái mà VF hay bất kỳ một công ty nào khác cần là giải pháp cho doanh nghiệp.

Giải pháp cho doanh nghiệp thì khác gì? Một vài điểm khác biệt cơ bản như:

– Tính bảo mật và quy trình lưu trữ dữ liệu: là người dùng thì đôi khi chúng ta sẵn sàng bỏ qua các bảo mật về dữ liệu (như là email, số dt, địa chỉ, tên tuổi, etc) nhưng các công ty bắt buộc phải làm theo quy định/luật lệ của từng nước.

– Khả năng hỗ trợ: khi gặp vấn đề thì với các sản phẩm B2C, chúng ta sẽ chỉ có cách là gọi điện lên hotline hoặc gửi email cho support và chờ đợi mà không biết được lúc nào mình được hỗ trợ. Các công ty mà cũng phải chờ như vậy thì khách hàng của họ bỏ đi hết rồi, không ai mua hàng nữa. Nên các công ty thường có yêu cầu về thời gian giải quyết sự cố và đảm bảo thời gian hoạt động của hệ thống.

– Giấy phép sử dụng (license): nếu mọi người đọc kỹ các điều khoản (terms & conditions) thì sẽ luôn gặp một câu đó là “…không được phép sử dụng cho mục đích thương mại…”. Tức là nếu VF muốn sử dụng các bản đồ trên, thì VF sẽ phải sử dụng một phiên bản khác dành cho mục đích kiếm tiền. Tuy nhiên thì hiện tại các bản đồ đấy đều chưa có sản phẩm dành cho các công ty lớn (hoặc có nhưng hỗ trợ thấp).

etc…

Có một điều mà HERE làm tốt hơn các bản đồ khác, đó là dẫn đường cho xe điện (EV-routing). HERE có thể lấy số lượng pin đang có của xe và tính toán để đưa thêm các điểm dừng sạc vào hành trình nếu như pin không đủ để đến đích. Ví dụ đi từ A-B mất 300km nhưng pin chỉ đủ để đi 200km, thì HERE sẽ gợi ý thêm một điểm dừng giữa A <-> B là một trạm sạc rồi mới đi tiếp đến B.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[D N]

Nói là gà đẻ trứng hàng tháng thì cũng không hẳn đúng. Đúng là hàng tháng bác đóng tiền, nhưng mà ngay từ đầu bác đã đóng ít hơn rồi (tiền mua xe rẻ hơn). Nên là số tiền hàng tháng bác đóng chẳng qua chỉ là trả góp cái tiền mua pin. Cho đến khi tổng số tiền thuê pin đã trả bằng với số tiền chênh lệch giữa mua xe kèm pin và thuê pin thì lúc đó mới bắt đầu là gà đẻ trứng.

Như VF5 bây giờ, giá chênh lệch là 80tr. Thì thời gian “trả góp” của bác sẽ là:

1. Nếu thuê gói 1.2tr: ~67 tháng (~5.5 năm)

2. Nếu thuê gói 1.6tr: 50 tháng (~4 năm)

3. Nếu thuê gói 2.7tr: ~30 tháng (~2.5 năm)

Tức là sau từng đấy năm thì VF mới bắt đầu có lãi từ việc cho bác thuê pin. Mà các công ty thì không ai thích bỏ tiền lớn để thu về tiền lẻ cả, mua xe trả liền một cục ngay và luôn vẫn luôn là lựa chọn mà họ thích nhất.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[D N]

Bác tạo một tài khoản mới trên xe đi. Tài khoản bác đang dùng là tài khoản mặc định do VF tạo, bác ko thể dùng app được với tk này đâu. TẠO MỚI nhé, chứ ko phải là chỉ đổi tên. Ấn vào cái tên tài khoản rồi ấn dấu “+” ý.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[D N]

Theo như HDSD của VF cho VF9: VinFast – Owner’s Manual/ VinFast – Hướng dẫn sử dụng xe (vinfastauto.com)

– Cảnh báo va chạm phía trước (FCW): chỉ hoạt động trong dải vận tốc 5-130 km/h

– Hỗ trợ giao lộ (IA): 5-28 km/h

– Phanh tự động khẩn cấp (AEB): 5-130km/h

TUY NHIÊN:

– Kiểm soát hành trình thích ứng (ACC): 60-150km/h

Tức là nếu tài xế sử dụng ACC với tốc độ 130-150km/h thì sẽ không hề có bất kỳ hỗ trợ ngăn ngừa va chạm nào hoạt động!

• Trả lời này đã được chỉnh sửa 11 tháng, 2 tuần trước by  D N.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[D N]

Câu trả lời ngắn gọn là “Không vấn đề gì”. Phanh tái sinh sử dụng dòng điện để giảm tốc độ của xe và từ đó sạc lại cho xe. Nó không đụng gì đến má phanh.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[D N]

Same bác ơi, 24.5 quạt 3 thì lạnh run người, 2 thì chỉ mát nhẹ, gặp hôm trời nóng thì vẫn cảm nhận được hơi nóng từ kính phả vào.

• Trả lời này đã được chỉnh sửa 11 tháng, 4 tuần trước by  D N.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[D N]

Bác bơm lốp có đủ căng không? Xòe chân thì thường là do bơm quá non chạy trong một thời gian dài mới dẫn đến mòn ở ngoài vành.\

Và bác xài lốp có đúng loại cho EV của Mich ko? Chứ xe bt có ~1.5 tấn, con VF8 của bác 2.5 tấn mà xài lốp của xe 1.5 tấn thì tất nhiên là sẽ hỏng sớm hơn rồi. Chưa kể là lốp Mich khá mềm, mặc dù làm giảm ồn nhưng nhanh hỏng!

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[D N]

Lỗi phần mềm là lỗi gì bác? Đọc xong vẫn ko hiểu vì sao xe ko đi được.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.

[D N]

Nếu Vin mà là người duy nhất quyết định thì giờ có lẽ là mỗi nhà 1 cái trụ sạc rồi. Nhưng mà rất tiếc là ở đây người quyết định lại là EVN. Tại sao lại là EVN? Vì muốn lắp trạm sạc thì phải có điện. Muốn có điện thì…phải xin phép EVN! Đất đai thì còn có thể bỏ tiền ra mua để xây trạm xây trụ được chứ điện có phải bảo lắp là lắp, nối là nối được đâu bác.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.