Từ tháng 10/2024, trạm dừng nghỉ cao tốc phải có trạm sạc cho xe điện
Từ tháng 10 tới đây, các trạm dừng nghỉ sẽ có trạm sạc cho xe điện. Quy định mới này được Bộ Giao thông Vận tải nhắc đến khi ban hành Thông tư số 09/2024 sửa đổi quy chuẩn quốc gia về trạm dừng nghỉ đường bộ. Quy định có hiệu lực vào ngày 5/10/2024.
Trong đó, thông tư mới nêu hệ thống điện, nước, chiếu sáng, thông tin liên lạc của trạm dừng nghỉ phải bảo đảm đồng bộ, hoàn chỉnh, tuân thủ theo các quy định tại QCVN 07:2010/BXD, TCVN 4319:2012 để có thể cung cấp an toàn, liên tục, ổn định các dịch vụ cho người, phương tiện giao thông.
Hệ thống điện phục vụ cho các trụ, thiết bị sạc điện cho xe ôtô điện phải bảo đảm đồng bộ, hoàn chỉnh theo nhu cầu sử dụng và từng giai đoạn đầu tư. Trạm dừng nghỉ được chia làm 4 loại căn cứ vào diện tích tối thiểu và các hạng mục công trình bắt buộc phải có, các hạng mục khuyến khích…
Đặc biệt, số vị trí đỗ xe tối thiểu có thể bố trí xe ôtô vào sạc điện chiếm 10% tổng vị trí đỗ xe; việc đầu tư hạ tầng dành để lắp đặt trụ sạc xe điện, thiết bị sạc phụ thuộc vào nhu cầu sử dụng và từng giai đoạn đầu tư. Đối với các trạm dừng nghỉ loại 1 và 2 bắt buộc có hạng mục này. Trạm loại 3 và loại 4 khuyến khích có.
Theo đó, đối với trạm loại 1 phải có diện tích tối thiểu là 10.000m2, loại 2 có diện tích 5.000m2, loại 3 có diện tích 3.000m2 và loại 4 là 1.000m2. Khu vực đỗ xe (diện tích tối thiểu), trạm loại 1 có diện tích tối thiểu 5.000m2, loại 2 là 2.500m2, loại 3 là 1.500m2 và loại 4 là 500m2.
Nguồn: Lao động – https://laodong.vn/xa-hoi/tu-thang-102024-tram-dung-nghi-cao-toc-phai-co-tram-sac-cho-xe-dien-1329064.ldo
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
Xe chạy xăng, dầu (ICE) cũng ngại vào cao tốc, dài cả trăm km, chưa rõ có cây xăng hay không. Xe điện (EV) càng e dè. Vì người lái phải căn dung lượng khối pin (SOC) cho từng 5-10 km. Khi cần sạc, phải ra khỏi CT, xong lại vào cũng không ai muốn.
Nên chăng, ngành điện (EVN) và các bên liên quan sớm xem xét, tạo điều kiện để VinFast cùng DN, cá nhân quan tâm đầu tư, phát triển trạm sạc. Tôi cho rằng lắp đặt điện mặt trời (ĐMT) là giải pháp cấp thời, hiệu quả, có thể đáp ứng ngay tiện ích cơ bản cho các trạm dừng nghỉ trên CT. Để nhanh, trước mắt chỉ lắp trụ sạc CS nhỏ (dưới 30 kW), thậm chí chỉ cần có ổ cắm AC, 1 pha thông thường, có tiếp địa để chủ xe tự sạc bằng bộ sạc theo xe. Giá sạc sẽ do chủ trạm và chủ xe thoả thuận, nên cao hơn giá của VinFast. Nhiều người sẽ nghĩ làm thế còn cách rách hơn. Tôi thì cho rằng, tới nay EV còn ít và chỉ những chủ xe ưa trải nghiệm mới chọn cao tốc bắc-nam, họ thường rong ruổi, đi vào ban ngày, nên cũng không quá vội vàng ở trạm dừng nghỉ. Hai năm trước, Tôi đã trải nghiệm xe cạn pin, chỉ mong ghé ven đường và ai đó sẽ cho nhờ sạc từ điện nhà họ bằng bộ sạc theo xe của mình. Cũng khi đó, chúng tôi đã vài ba lần phải vạ vật chờ xe sạc, muốn nằm nghỉ chút mà trạm chẳng có chỗ.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.
ủng hộ mạnh
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.