-
Sử dụng bộ kích theo xe VF8 thế nào cho đúng?
Số mình là dân cày đường nhựa, suốt ngày lê la khắp đường làng ngõ xóm, đường xấu, đường. đẹp đi láng… nên nguy cơ lốp xe bị đâm đinh, toạc lốp là khá cao. Mình đã trải qua 6 đời xe và đã không dưới chục lần xe bị xì lốp trên đường. Có đến 4 lần phải tự thay lốp trên đường (1 lần trên cao tốc 🙂 ).
Vì thế, khi nhận em VF8 ko có lốp dự phòng là lập tức mình nhờ ae 3S gọi hàng bổn hãng mua ngay 1 lốp dự phòng (mâm sắt), 1 kích chữ A, 1 tay công mở ốc lốp và để quay kích. Tất cả đều có tem Vinfast kèm mã hàng đầy đủ. 🙂
Ngoài ra, mình cũng mua ngoài 1 bơm điện, 1 bảng cảnh báo tam giác phản quang, 1 bộ vá nấm và vít caosu để vá tạm.
Vậy là yên tâm lên đường…. 🙂
Cũng vì chủ quan và tin vào tay nghề kê kích, thay, vá lốp của mình nên mình ko đụng đến đống đồ đó kể từ khi mua về.
Gần đây, thấy ae kêu nhiều trên mạng là kích chữ A ko thể kích nổi VF8. Nếu cố tình kích thì nhẹ bị cháy ren kích (quay ko lên nữa), nặng thì sập kích luôn… Nghe mà khiếp.
Thế nên, chiều nay rảnh rỗi. Mình quyết định xuống thử test kích xem sao. Trước khi thực hành, mình đã mở quyển HDSD xe ra xem nhưng tiếc là trong đó ko có phần nào nói sử dụng kích lốp như thế nào. Thôi đành triển khai theo kinh nghiệm của mình vậy.
Việc đầu tiên là ngó xuống gầm xe xem có chỗ nào đánh dấu nơi đặt kích không. Kết quả là ko có chỗ nào cả. Chỉ thấy có 4 hộp nhựa rỗng nằm ở 4 góc tương ứng với chỗ hay đặt kích của xe xăng. (Hình 1). Mình thấy 4 hộp nhựa đó có vẻ mỏng manh quá nên mình lại phải lên hỏi giang cư mận và được xác nhận đặt kích vào chỗ đó.
Thế là mình đặt kích vào đó và kích thử xe lên. Vì thấy đỉnh của kích (phần kê vào đáy sát xi) chỉ vừa phủ sát thành ngoài của hộp, nếu kích lên cao thì có thể kích sẽ bị dịch sang 1 bên dẫn tới chỉ còn 1 thành hộp chịu lực nên sẽ bể (có nhiều bác đã bị rồi). Vì vậy, mình chỉ kích thử cho xe nhớm bánh khỏi mặt đất là dừng. Kết quả, việc quay kích xe lên rất nhẹ nhàng. Ko có hiện tượng nặng tay hay phá ren gì hết. Tuy nhiên, do tay công của kích làm theo dạng maniven gấp khúc nên chỉ quay được 180 độ rồi lại phải rút tay công ra gài lại nên rất bất tiện.
Vấn đề đặt ra lúc này là:
Quy trình kích xe như mình mô tả đã đúng chưa?
Liệu có phải do đầu kích bị làm sai nên đầu kích ko sập hẳn vào trong hộp nhựa để đảm bảo đầu kích ko bị xê dịch trong quá trình kích lên? (hình 2)
Rất mong các chuyên gia kỹ thuật của Vinfast giải thích và hướng dẫn cụ thể để mọi người thực hiện đúng quy trình kỹ thuật khi kích xe nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối. Thanks.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận
Bình luận
-
Bác mô tả rất chi tiết, kích chữ A của hãng cung cấp chắc đã được thiết kế và chế tạo phù hợp với trọng lượng của VF8 (2,54 tấn cho bản eco và 2,6 tấn cho bản plus), như vậy VF8 nặng tương con Land Cruiser, gần gấp đôi sedan hạng B, vì lý do này nên nhiều bác dùng kích chữ A của sedan B hoặc tương đương để kích VF8 nên bị cháy ren. Về phía hãng Vinfast nên có clip về sử dụng kích và kích xe VF8, VF9. Vài dòng chia sẽ.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
Bình luận
Bình luận mới nhất