Công nghệ

Khi thế giới tìm kiếm những giải pháp giao thông bền vững hơn, xe điện đang ngày càng trở nên phổ biến. Pin là thành phần quan trọng của bất kỳ phương tiện chạy bằng điện nào và pin thể rắn (SSB) đang được kỳ vọng sẽ khuynh đảo cả ngành sản xuất EV. Pin thể rắn có một số điểm vượt trội hơn so với pin lithium-ion hiện đang được sử dụng trong xe điện. Chúng nhỏ và nhẹ hơn, tức là chúng cũng sẽ chiếm ít không gian và trọng lượng trong xe hơn. Loại pin này cũng có mật độ năng lượng cao hơn, nghĩa là chúng có thể lưu trữ nhiều năng lượng hơn trong cùng một không gian nhất định. Đánh giá việc sử dụng pin Lithium-ion hiện tại trong ngành EV Hiện nay, pin lithium-ion là loại pin phổ biến nhất được sử dụng trong xe điện (EV). Mặc dù chúng có nhiều ưu điểm hơn so với các loại pin khác, nhưng loại pin lithium này cũng tồn tại những nhược điểm nhất định. Một trong những ưu điểm lớn nhất của pin lithium-ion là mật độ năng lượng cao, và điều này…

Xe tự hành đang được nhiều tập đoàn sản xuất ô tô và công nghệ lớn trên thế giới quan tâm, đầu tư phát triển. Với các cấp độ tự động lái khác nhau, người dùng có thể dễ dàng lựa chọn phương tiện phù hợp với nhu cầu sử dụng, trải nghiệm cảm giác lái hoàn hảo trên mọi hành trình. Xe tự lái là gì? Xe tự lái, hay còn gọi là xe tự hành (autonomous vehicle) là thuật ngữ đang dần phổ biến trong ngành công nghiệp ô tô. Xe tự hành có khả năng nhận diện môi trường xung quanh và tự động di chuyển an toàn với sự can thiệp rất ít hoặc không có sự can thiệp trực tiếp của người lái.  Ô tô tự lái được điều khiển bằng trí tuệ AI với khả năng cảm biến môi trường xung quanh nhờ các thiết bị như radar, lidar, sonar, định vị GPS,.. Theo đó, hệ thống điều khiển nâng cao sẽ thu thập, phân tích thông tin để xác định đường đi phù hợp, cũng như chướng ngại vật và biển báo liên quan để điều khiển xe tự động chạy trên đường…

Bộ điều khiển điện tử (ECU) trên ô tô có nhiệm vụ xử lý dữ liệu và điều khiển hoạt động của hệ thống động cơ. Chức năng của xe sẽ bị tạm dừng ngay lập tức khi bộ phận này gặp sự cố. Để phát hiện hư hỏng và khắc phục kịp thời, người sử dụng nên thường xuyên kiểm tra ECU. Hầu hết các xe ô tô hiện đại đều đi kèm với một bộ điều khiển điện tử (ECU), còn được gọi là “bộ não” của xe. Để tăng hiệu suất của hệ thống động cơ, một số phiên bản hạng sang và cao cấp có thể lắp tới vài trăm chip điện tử trong hộp ECU. ECU là gì? ECU trên ô tô là viết tắt của Electronic Control Unit, một bộ vi mạch điện tử được sử dụng trên xe với nhiệm vụ nhận dạng và phân tích các tín hiệu nhằm điều khiển toàn bộ hoạt động của động cơ. Việc xử lý và quản lý dữ liệu được thực hiện dễ dàng và hiệu quả hơn nhờ các con chip máy tính được lập trình sẵn. Trong ô tô ngày nay, ECU là…

Buồng đốt được phun nhiên liệu qua hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp ở áp suất cao. Động cơ có thể hoạt động với hiệu suất cao và sử dụng ít nhiên liệu hơn nhờ công nghệ này. Hầu hết các xe ô tô đời mới hiện nay đều được trang bị hệ thống phun xăng trực tiếp GDI (Gasoline direct injection), hệ thống này ngày càng trở nên phổ biến. Hãy cùng tìm hiểu trong bài viết dưới đây. Khái niệm hệ thống phun xăng trực tiếp Thay vì phun xăng tại cửa nạp, hệ thống phun xăng trực tiếp (GDI) sẽ phun vào thẳng buồng đốt của động cơ. Với kỹ thuật này, đường ống nạp phía trước xupap được giữ không có cặn, giúp cải thiện công suất vận hành, giảm lượng khí thải và tiết kiệm nhiên liệu. Hệ thống phun nhiên liệu GDI liên tục được cải tiến về cấu trúc và nguyên lý hoạt động kể từ lần đầu tiên được sử dụng trên ô tô vào năm 1953, mang lại hiệu quả hoạt động ngày càng cao. Kết cấu của hệ thống phun xăng trực tiếp Các thành phần áp suất thấp…

Ngày nay, hầu hết mọi chiếc ô tô đều có hệ thống kiểm soát lực kéo, đây là một trong những công nghệ an toàn quan trọng nhất trên xe. Tính năng này hỗ trợ kiểm soát độ bám đường phù hợp, giảm khả năng xe bị trượt. Hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS) sử dụng cảm biến điện tử để xác định lực kéo của từng bánh xe. Sau đó, cơ chế sẽ điều chỉnh sự phân bổ lực kéo giữa các bánh xe để duy trì sự cân bằng của xe. Khi cảm biến phát hiện mất lực kéo ở bất kỳ bánh xe nào, hệ thống sẽ kích hoạt tự động kiểm soát độ bám đường. Cấu tạo của hệ thống kiểm soát lực kéo Hệ thống chống kiểm soát lực kéo TCS được gắn trên bốn bánh và đo tốc độ của từng bánh khi đang vận hành, chia sẻ cảm biến tốc độ với hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Bộ phận điều khiển điện tử ECU ghi nhận thông tin tốc độ của bánh xe được truyền về (trên một số mẫu xe cao cấp, hệ thống kiểm soát lực kéo được…

Đa số các loại xe hạng sang ngày nay đều sử dụng hệ thống phanh tay điện tử. Hệ thống phanh này có một số lợi ích so với phanh tay truyền thống, nhưng nó cũng có một số nhược điểm nhất định. Hệ thống phanh tay điện tử là gì? Phanh tay điện tử là công nghệ giúp phanh tay hoạt động hoàn toàn bằng điện. Có thể nhận biết hệ thống này bằng chữ P nằm trong một vòng tròn gần cần số hoặc bảng điều khiển. Hệ thống phanh điện tử phục vụ mục đích tương tự như phanh cơ thông thường trong việc duy trì sự an toàn cho người dùng bằng cách ngăn người lái quên đạp phanh khi xe đang dừng hoặc đỗ. Điểm mạnh và yếu của hệ thống phanh tay điện tử Điểm mạnh Những chiếc xe có phanh tay điện tử được cho là an toàn và tối ưu hơn so với những chiếc xe dùng phanh tay cơ. Người lái xe có thể nhanh chóng và đơn giản “kéo” phanh điện tử trong trường hợp cần dừng xe khẩn cấp. Hệ thống phanh thủy lực bốn bánh sau đó được…

Đối với ô tô cao cấp, hộp số ZF 8 cấp mang đến khả năng chuyển số nhanh chóng và liền mạch. Hộp số này được coi là một trong những hệ thống tiên tiến nhất hiện nay. Hộp số tự động hàng đầu thế giới Năm 1939, hộp số tự động đầu tiên trên thế giới được ra mắt. Đến nay, hộp số này đã trở thành một phần thiết yếu đối với các loại ô tô hiện đại nhằm tiết kiệm nhiên liệu tối đa. Hộp số ZF được một nhà cung cấp phụ tùng ô tô cùng tên có trụ sở tại Đức phát triển và sản xuất. Zahnradfabrik, hay ZF, trong tiếng Đức có nghĩa là “nhà máy sản xuất hộp số”. Kiểm soát chuyển động của xe, tích hợp hệ thống an toàn trên xe, lái xe tự động và xe điện là 4 lĩnh vực trọng tâm của ZF. Ngoài ra, đơn vị này cung cấp các giải pháp phát triển hoàn chỉnh cho các nhà sản xuất ô tô thế giới. Các sản phẩm từ ZF được thiết kế chú trọng vào yếu tố giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Khi giới thiệu…

Hệ thống treo khí nén có cấu tạo và cơ chế làm việc phức tạp hơn hệ thống treo thông thường. Công nghệ tiên tiến này đảm bảo ô tô sẽ hoạt động em ái nhất có thể. Hệ thống treo khí nén là gì? Đây là một loại hệ thống treo ô tô phức tạp hơn so với hệ thống treo truyền thống, cho phép giảm rung và dao động cho xe ưu việt hơn. Máy nén khí của hệ thống này có thể chạy bằng điện hoặc động cơ. Thay cho nhíp lá hoặc lò xo được sử dụng trong hệ thống treo thông thường, các kỹ sư đã dùng bóng cao su cho hệ thống treo khí nén. Cơ chế giảm xóc khí nén dựa vào việc hút và xả khí nén trong xi lanh đồng thời tận dụng khả năng đàn hồi của không khí. Bằng cách chọn chế độ Comfort hoặc Sport trên thiết bị điều khiển, người lái xe có hệ thống treo khí nén có thể điều chỉnh độ đàn hồi phù hợp để đáp ứng các tình huống lái xe. Trong khi chế độ Sport giúp tăng cường sự ổn định và…