-
Bài toán cũ: VF7 hay Cê Ích 5
Hôm qua đọc được ýe kiến của 1 bác bảo là sao cứ so điện với xăng, sao không so với xe điện khác
Tôi trả lời ngắn gọn thế này: ở VN ngoài VF ra thì có hãng ô tô điện nào thịnh hành được mọi người lựa chọn nữa hay không?
Vậy nên khi so sánh người ta sẽ đem những dòng xe có giá – sức mạnh – độ ưa chuộng tương đương để người sd dễ dàng cân đo đong đếm
Như tôi thì thấy trên mạng VF7 plus hay được ra so với Cê ích 5 2.5l signature
– Xét về động cơ: sức mạnh của VF7 plus mạnh gần gấp đôi
Công suất và mô-men xoắn cực đại của VF7 plus là 260 kW và 500 Nm
trong khi thông số trên Cê ích 5 signature chỉ là 140 kW và 252 Nm
– Xét về trang bị và an toàn:
So với Cê ích 5 signature, VF7 plus vượt trội về chiều dài cơ sở (2.840 mm so với 2.700 mm), kích thước la-zăng (20 inch so với 19 inch), độ lớn của màn hình giải trí cảm ứng (12.6 inch so với 7 inch), số lượng túi khí (8 túi khí so với 6 túi khí)
VF7 plus có tổng cộng 24 tính năng ADAS, còn Cê ích 5 2.5l signature chỉ có 15 (Cê ích 5 2.5l signature thiếu một số tính năng quan trọng như tự động chuyển làn, điều chỉnh tốc độ thông minh, nhận biết biển báo giao thông, cảnh báo va chạm khi ở giao lộ, hỗ trợ giữ làn khẩn cấp,..)
– Xét về chi phí vận hành: chi phí vận hành của VF7 plus mua pin chỉ bằng 1/3 Cê ích 5 2.5l signature
VF7 plus: Trung bình mỗi tháng chạy 3.000 km, nếu thuê pin mức phí 2,9 tr/tháng cộng với chi phí sạc 586đ/km, thì tổng chi phí là 4,5tr/tháng. Nếu mua đứt pin, chi phí sử dụng chỉ còn 1,7tr/tháng cho 3.000 km
Cê ích 5 2.5l signature: tiêu hao 7,7L xăng cho 100 km đường hỗn hợp. Nếu chạy 3.000 km/tháng, xe tốn 231L xăng, tương đương 5,4trTheo anh em thì lựa chọn nào xứng đáng hơn?
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận
Bình luận
-
nói chung là đã đi xe điện rồi làm gì có ai quay lại xe xăng đâu bác thế là đủ hiểu rồi
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
-
Hehe. Mình là người đổi ngang CX5 2.0 2018 cũ sang VF8 ECO, thuê pin (Người tiên phong) đây bác.
Sau 6 tháng sử dụng xe mới, có chút so sánh là:
CX5 vận hành nhẹ nhàng, chất lượng ổn định (trừ mỗi bệnh tai cụp xoè). Hàng ngày chỉ việc trèo lên xe và …. chạy. Chẳng phải lo nghĩ gì khi cầm lái em nó.
Còn VF8 giờ như nuôi con mọn. Suốt tháng đợi đi fix lỗi với update… Chạy giật đùng đùng mỗi khi phanh để cắt ADAS. Đi đường xấu thì xóc tưng tưng và ồn như máy bay… Đi xa, đường lạ là phải rón rén sợ em nó vỡ lốp thì xong film. Tóm lại, so với CX5 thì VF8 chỉ hơn khoản chạy cao tốc (dùng ADAS chạy mát ga luôn) và rộng rãi hơn thôi, còn lại thua toàn tập.
Từ lúc ra VFe34 -> VF8 -> VF9 -> VF5, mình chưa thấy con nào hoàn chỉnh ngay từ đầu. Con nào cũng lỗi và lỗi….. Tháng/quý nào cũng update (thực chất là fix lỗi) nhưng sửa được cái này thì lại tòi ra cái kia. Nản luôn. Mình nghĩ VF6 – VF7 sắp ra lò cũng ko thoát cảnh đó đâu.
Vậy, bác tính cho kỹ. So sánh thông số (ở điều kiện VN) chẳng nói lên điều gì. Quan trọng là kiếm được xe phù hợp với mình chứ ko b/g chọn được chiếc xe tốt nhất đâu (được cái lọ thì mất cái chai). Chấp nhận được thì chơi VF7, còn không thì….. 🙂
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
Lỗi và hư hỏng trong quá trình sử dụng là 2 khái niệm khác nhau đó bạn.
Việc khắc phục lỗi sản phẩm trên xe điện hiện nay đang bị lập lờ giữa recall và update sản phẩm. Chỉ trong 6 tháng mà xe mình phải đi “update” 4 lần phần mềm và 2 lần thay thế phần cứng là bực lắm rồi. Một sản phẩm công nghệ cao chưa hoàn thiện mà nói căng thì là sản phẩm có chất lượng kém.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
Bác này nói đúng này. VF8 hoặc VF7 mới ra lò thì không hơn các xe cùng phân khúc đâu. Nói chung là điểm yếu còn nhiều và mức độ hoàn thiện còn kém lắm.
Như VF8 mạnh đấy, nhưng chạy ồn + xóc + kêu cót két thì thà người ta chạy xe yếu tí mà êm còn hơn.
VF7 thì có vẻ khắc phục được độ ồn rồi nhưng nội thất thì quá kém không so với xe cùng phân khúc được.
Việc này có lẽ tới từ việc Hãng phải ra quá nhiều xe trong thời gian ngắn nên không xe nào hoàn thiện cả. Bản facelift chắc sẽ khắc phục được hết.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
Tôi cũng đồng quan điểm ở chỗ là ko quan trọng xe xăng hay xe điện. . Xe điện Vinfast mang so với xe điện Audi, hay Porche cũng khập khiễng mà. So thì theo giá, thông số, sở thích, kiểu dáng… Cứ mang ra so. Quan trọng tôi thấy xe nào phù hợp thì tôi chọn.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Sao bác không mang những cái phiền hà của xe điện ra so, ví dụ phải mất thời gian chờ sạc pin, đôi khi là xếp hàng và tìm điểm sạc như canh số, phải căn quãng đường tính toán nọ kia khi đi xa, phải mất thời gian đi cập nhật vá lỗi rồi hàng tháng đều đặn ngồi hãng, phải chấp nhận những lúc nó trái gió trở trời bệnh nọ bệnh kia. Rồi đi sửa xe thì chỉ có vào hãng mà ko sửa được các gara nào. .. Đó là khi bán lại cũng rất kén tệp khách hàng và khả năng mất giá là nhanh
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
như điện thoại thông minh thôi ko trước thì muộn cũng là xe điện thôi.còn giờ ai cảm thấy ko hợp thì ko vào tranh luận nhé
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
-
-
Tôi cũng trả lời bạn chủ thớt ngắn gọn thế này
1/ bạn đã có thể trả lời ko tìm ra được một nhãn hiệu xe điện khác trên lãnh thổ VN để so sánh với Vinfast, thì cũng đừng nên đem xe xăng với xe điện vì so sánh như vậy là khập khiễng giữa cấu tạo, tính năng hoạt động. Nếu bạn nói Vinfast là thương hiệu xe mới của Việt Nam, đã sản xuất được xe điện , là niềm tự hào của người Việt Nam thì ok chẳng ai phản bác cả
2/ Còn nếu các bạn ( tôi phải nói rõ ràng rất nhiều bạn ) cứ mãi đem câu chuyện này ra so sánh, thì tôi thiết nghĩ là dân Việt Nam đã đổ xô đi mua xe điện Vinfast rồi, các thương hiệu xe xăng dầu khác đã phải đóng cửa tại Việt Nam rồi 🤣 vì ưu điểm vậy , giá cả tự cho là rẻ phục vụ dân Việt, phong cách hiện đại trẻ trung, phục vụ tận răng mà chưa bán được doanh số cao khủng, chưa chiếm lĩnh được thị trường trong nươac thì cũng phải xem lại đi nhé 🤣
3/ Khi so sánh về cấu tạo tính năng sao ko so sánh cho nó hết mình nhỉ , chỉ cứ chăm chăm vào cái công suất . Xin lỗi nhé công suất có to, cảm giác lái có phiêu thì tốc độ nội thị cũng cho phép max 60km/h, cao tốc 120km/h , chứ có chạy được hơn đâu mà đem so sánh ??? Còn nội thất ngoại thất thì sao nhỉ ? Ghế cửa thích nhớ thì nhớ, ko nhớ thì trả lời gọn : lỗi phần mềm chờ update. Các khe hở giữa các chi tiết ngoại thất trên hở 2 phân dưới hở 1 phân, chẳng được cái chỗ nào là liền lạc lành mạch xem cho ưng mắt . Nội thất thì sang cũng chẳng ra sang, nghèo cũng chẳng ra nghèo, lên chiếc xe mà cũng chẳng biết xe mình đi được phân hạng gì, chỉ thấy taxi cùng loại chạy đầy đường , thôi mình tự phân loại hạng taxi 🤣
Còn rất nhiều thứ để mà nói, nhưng nói thật nói nhiều chán. Chúng tôi vào đây để muốn nghe trao đổi kinh nghiệm sử dụng xe điện , góp ý để Vinfast ngày hoàn thiện hơn. Chứ ko phải vào đây nghe những cái bài ca tụng ngất trời, những cái bánh vẽ nửa vời ko có thực hoặc xa với thực tế hoàn toàn . Admin Vinfast cần lắng nghe và dẹp ngay mấy cái bánh vẽ này đi cho nó sạch cái Cộng đồng này🤣Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
Bình luận
Bình luận mới nhất