vấn đề cái bình 12v này ai cũng biết nhưng Vin lại tỏ ra ko biết, bên xưởng dv thì bảo thủ, mọi vấn đề phát sinh ra lỗi từ đó mà ra thì có update tới 100 lần cũng vậy nếu ko fixed đc lỗi bình 12v.

Chắc họ cũng tính bài toán kinh phí cho lý do dùng bình acquy chì thay vì LFP rồi. Trung bình 2 năm phải thay bình acquy 1 lần ( chi phí acquy chì tầm 1M) nếu là bình LFP sẽ chênh khoảng 1M. Trung bình 2-3 ngày xe thức sạc mất 1~2% Pin ( trung bình 1 ngày mất 0,5%Pin để thức sặc acquy). Tính ra chi phí sạc sau 2 năm mất tầm 1,2 M tiền sạc ( 0.5*365*2 năm*.3.3k/kw). Dùng bình acquy chì thì về an toàn cháy nổ tương tự như xe xăng ( hạn chế rủi ro hơn so với LFP) sẽ không bị anti fan kêu cháy nổ :D. Tất nhiên dùng bình acquy sẽ gặp vấn đề lỗi nhiêu hơn nhất là xe thường xuyên đi quảng đường ngắn. Bài toán với Vin bây h là phải tôi ưu phần mền để giảm mức tiêu thụ điện từ bình acquy chì mỗi lần khởi động máy cũng như sau khi tắt máy ( chỉ cần update phần mền). Việc update phần mền không khó, đơn giản cho người dùng lựa chọn tắt bỏ các tính năng không thực sự cần thiết ở VN đi như: cảnh báo trẻ em, đèn báo….. Cá nhân mình vẫn muốn Vin chuyển sang bình LFP ( có thể đùng điện áp 48V thay 12V như hiện tại để tránh bị sụt áp dẫn tới lỗi)

Mình chạy đến nay đúng 1 năm 19k chưa bao giờ bị cái lỗi liên quan đến cái bình 12V này. Cho dù xe không có trang bị LFP. Chắc hàng hiếm. Mình sẽ đấu giá bình 12V

Ắc quy 12V DC dùng cho xe điện và xe động cơ đốt trong có cách thức nạp/xả trái ngược nhau:

– Xe điện cần loại ắc quy có khả năng nạp nhanh (dòng nạp lớn) và xả dài (tiêu thụ điện ở dòng thấp trong thời gian dài).

– Xe động cơ đốt trong thì ngược lại, chỉ cần loại ắc quy có dòng xả lớn (để khởi động máy) nhưng dòng nạp không cần lớn vì khi xe đã nổ máy rồi thì ắc quy chỉ còn nhiệm vụ nhận điện nạp và giữ áp, giữ dòng chuẩn cho các thiết bị điện).

Biết là vậy nhưng với trình độ công nghệ hiện nay thì các nhà sản xuất ắc quy chưa tìm ra được loại ắc quy nào có thể nạp nhanh/xả dài phù hợp với xe điện. Vì vậy, các nhà sx xe điện đành sử dụng ắc quy công nghệ hiện tại và tìm cách dùng phần mềm để điều khiển việc nạp/xả cho ắc quy làm sao để ắc quy không bị đói điện mà thôi.

Và có lẽ đến thời điểm này, Vinfast vẫn chưa tìm ra điểm cân bằng trong chu kỳ nạp/xả của ắc quy và cũng chưa kiểm soát được mức độ tiêu thụ điện của xe nên mới dẫn đến tình trạng cùng là dùng ắc quy Đồng Nai, một số xe bị sập nguồn nhưng một số xe lại không… Hic.

• Trả lời này đã được chỉnh sửa 9 tháng trước by  HÙNG.

may là e34 đã khắc phục tốt lỗi này 😀