-
Cách phân loại các hệ thống lái trên ô tô
Bài chia sẻ về hệ thống lái ô tô vừa rồi được khá nhiều ae quan tâm. Nên hôm nay, mình sẽ nối tiếp series này, chia sẻ sâu hơn về cách phân loại các hệ thống lái trên ô tô.
Hiện có 5 cách phân loại như sau:
1, Phân loại theo phương pháp chuyển hướng, bao gồm:
- Chuyển hướng hai bánh xe ở cầu trước 2WS: được sử dụng phổ biến Trong hệ thống này, vô lăng có nhiệm vụ điều khiển trục bánh trước dẫn hướng xe.
- Chuyển hướng tất cả các bánh xe 4WS: trang bị trên một số loại xe đặc thù như xe kéo, xe nâng. Tất cả các bánh trong hệ thống 4WS này đều có khả năng quay tại chỗ.
- Chuyển hướng cả hai trục bánh: trang bị trên cả xe công trường to và xe thương mại. Giới hạn góc đánh lái của bánh xe sau trong hệ thống này sẽ giúp quay vòng dễ hơn, dễ dàng chuyển hướng trong không gian chật hẹp.
2, Phân loại theo trợ lực
- Không trợ lực: thường chỉ xuất hiện trên một số mẫu xe đua, xe thể thao.
- Trợ lực thủy lực: phổ biến trên các loại xe tải, bán tải hoặc xe khách.
- Trợ lực điện: tối ưu nhất với cảm giác lái chân thực, phổ biến trên các dòng xe hiện nay
3, Phân loại theo cơ cấu dẫn động, gồm:
– Trục vít – con lăn
– Trục vít – cung răng
– Trục vít – ECU – thanh răng và cung răng
– Bánh răng – thanh răng
4, Phân loại theo năng lượng điều khiển, có:
- Hệ thống lái điều khiển thực tiếp: trong hệ thống này, vô lăng được kết nối trực tiếp với thước lái và nhận hỗ trợ từ các hệ thống trợ lực trên đường truyền.
- Hệ thống lái điều khiển Steer-by-wire: Thông qua bộ chấp hành, hệ thống này sử dụng điều khiển thước lái, nhận tín hiệu từ cảm biến góc vô lăng và cảm biến góc lái bên dưới. Nhờ đó, các chế độ lái khác nhau sẽ mang đến cảm giác lái khác nhau, phù hợp khi tích hợp trên các dòng xe tự hành.
5, Phân loại theo khả năng thay đổi của tỷ số truyền
Tùy theo từng mục đích sử dụng, xe sẽ được trang bị hệ thống tỷ số truyền cố định hoặc tỷ số truyền thay đổi linh hoạt. Trong đó, tỷ số truyền linh hoạt sẽ giảm thiểu thời gian xoay vô lăng, lái xe mượt mà hơn..
Mặc dù số lượng trên có thể khiến một số bác bội thực thông tin rồi. Nhưng trong tương lai dự là vẫn sẽ có thêm nhiều phân loại mới nữa, bởi đây vẫn là “mảnh đất màu mỡ” để các nhà sản xuất tiếp tục cải tiến để tối ưu trải nghiệm lái xe chân thực và an toàn nhất.
Nguồn https://dangkiemthanhhoa.vn/khoa-hoc-ky-thuat/cac-loai-he-thong-lai-trang-bi-tren-o-to-hien-nay-91.html https://vinfastauto.com/vn_vi/5-cach-phan-loai-cac-he-thong-lai-tren-o-to
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận
Bình luận
-
Chào bác, lại là em đây. Bài trước bác gửi link em rồi, bài này em lại xin link nữa nhé.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Em cảm ơn bác nhé. Hy vọng bác lên bài đều đặn mỗi ngày để em có dịp mở mang thê
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Trên diễn đàn mình nhiều người chia sẻ hay mà, em cứ chịu khó lên diễn đàn thì tha hồ mở mang, sợ không đọc được hết ấy chứ
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
-
-
Nhớ hết cái này thì có ích gì không bác? Em thấy hơi nhiều chữ
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Đọc tham khảo thôi, không cần nhớ hết làm gì. Bác nào đang tìm hiểu về xe thì sẽ thấy cần thiết, lúc đó lấy công nghệ hệ thống lái trên mẫu xe đó đối chiếu sang đây để hiểu sâu hơn
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
À, thế thì bài viết này dành cho em rồi. Hỏi bâng quơ thế mà trúng mình. Cảm ơn bác nhé, em sẽ tìm hiểu kỹ hơn
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
Bình luận
Bình luận mới nhất