-
Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống treo khí nén điện tử
Những anh em có sở thích tìm hiểu về công nghệ xe ở đây chắc hẳn cũng đã tìm hiểu hoặc đã nghe qua về hệ thống treo khí nén điện tử của xe ô tô rồi. Hệ thống này cho phép người lái có thể tự điều chỉnh độ đàn hồi của giảm xóc phù hợp với từng chế độ vận hành của xe. Bài viết dưới đây sẽ là những chia sẻ về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống này để anh em hiểu rõ hơn, quá trình ứng dụng khi lái xe cũng dễ dàng hơn.
Đầu tiên, về cấu tạo, hệ thống treo khí nén điện tử gồm các bộ phận chính sau:
- Giảm xóc khí nén: có 4 giảm xóc khí nén đặt ở các bánh xe và hoạt động như một lò xo thông thường. Lò xo khí nén bao gồm 1 màng cao su bọc bên ngoài và lớp khí được bơm từ máy nén ở bên trong.
- Cảm biến độ cao: gồm 4 cảm biến độ cao được gắn trên thân xe để theo dõi khoảng cách giữa thân xe và hệ thống treo, giúp đo lường độ cao gầm xe.
- Cảm biến tốc độ: Được gắn trong công tơ mét, có nhiệm vụ ghi nhận và gửi tín hiệu tốc độ xe đến ECU.
- Bộ điều khiển điện tử (ECU) hệ thống treo: gồm 2 bộ được đặt ở đỉnh của 2 xi lanh khí. ECU ở đây có chức năng nhận tín hiệu từ các cảm biến nhằm điều khiển lực giảm chấn, độ cứng giảm xóc… sao cho phù hợp với từng điều kiện.
Về nguyên lý hoạt động:
- Hệ thống treo khí nén điện tử hoạt động dựa trên tính đàn hồi của không khí bị nén. Bộ giảm xóc khí nén thì có tác dụng hấp thụ rung động nhỏ và dễ dàng điều chỉnh được độ cao của khoảng sáng gầm xe.
- Khi di chuyển trên đường gồ ghề, tải trọng khác nhau ở mỗi bánh xe sẽ làm thay đổi độ cao của xe. Lúc này, các cảm biến sẽ truyền tín hiệu về ECU sẽ tự động nạp hoặc xả khí trong các xi lanh để điều chỉnh và khống chế độ cao ổn định của bánh xe.
- Độ cao của xe sẽ tăng lên khi khí nén được bơm vào xi lanh. Ngược lại, khi khí nén được giải phóng thì xe sẽ bị hạ độ cao.
- Độ đàn hồi của lượng khí nén bơm vào xi lanh ảnh hưởng đến sự êm ái và ổn định của chiếc xe. Khi khí nén có độ đàn hồi tốt, sẽ tối ưu hiệu quả giảm chấn giúp xe di chuyển mượt mà, ổn định.
Hy vọng bài chia sẻ này của tôi sẽ giúp ích cho anh em ở đây.
https://vinfastauto.com/vn_vi/cau-tao-va-nguyen-ly-hoat-dong-cua-he-thong-treo-khi-nen-dien-tu#
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận
Bình luận
-
-
Nào bác làm thêm một bài về ưu nhược điểm của hệ thống này nữa đi.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Bác nhớ đợi bài viết của em nhé. Em tổng hợp thông tin xong là lên bài liền
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
-
Thật ra thì tôi vẫn chưa hiểu lắm, bởi có nhiều từ chuyên ngành quá.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Chủ yếu là để cung cấp thông tin cho mọi người thôi bác. Ai có nhu cầu thì sẽ tìm hiểu kĩ hơn.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
Em chưa bao giờ tìm hiểu mấy vấn đề này, bác không chia sẻ là em cũng không biết luôn.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Thật ra thì ai đam mê xe hoặc là người trong ngành thì mới tìm hiểu kĩ thôi
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Bình luận
Bình luận mới nhất