Chuyến đi của mình lên Đơn Dương, Lâm Đồng và quay lại TP.HCM trong ngày 3 và 4/9 dịp lễ này. Mình có một số đánh giá như sau có thể khiến một số người đang nghi ngại về tầm vận hành của VF9 cảm thấy ngạc nhiên, nên mình sẽ bắt đầu với vấn đề về pin, sau đó là những vấn đề khác.

A. VỀ PIN CỦA VF9:

1. Chiều đi từ TP.HCM lên Đơn Dương, Lâm Đồng tổng chiều dài hết 272km và bật máy lạnh cỡ 1h khi sạc điện, đi chế độ normal và eco, máy lạnh bật thoải mái, thì xe tiêu thụ hết 66kWh. Như vậy, với dung lượng pin là 92kWh, thì tổng quãng đường di chuyển được cho chiều đi vào khoảng 380km cho 100% Pin. Do có trục trặc việc sạc cộng với phải chờ sạc lâu hơn kế hoạch cộng với việc leo đèo Bảo Lộc và lên dốc nhiều, nên quãng đường di chuyển như trên. Mình cũng tính khi di chuyển thẳng cho hết 50% pin, thì mình đi được 202km. Như vậy, nếu di chuyển liên tục cho cạn hết pin, thì quãng đường chiều đi khoảng 404km cho 100% pin. Mức này khá gần mức công bố của NSX.

2. Chiều về từ Đơn Dương, Lâm Đồng về lại TP.HCM với tổng chiều dài là 272km, chiều này mình nghỉ lại khoảng 45 phút để sạc tại Vincom Bảo Lộc và tắt máy xe để đi ăn, và đi về có bị kẹt xe ở Đồng Nai khoảng 15 phút, xe đi toàn bộ chế độ normal và máy lạnh bật thoải mái (hôm nay trời mát, nên máy lạnh để mức quạt gió 2-3), thì xe tiêu thụ hết đúng 46kWh tương ứng với 50% pin, với dung lượng là 92kWh, thì xe có thể vận hành được khoảng 544km cho 100%. Xin lưu ý, hôm nay trời khá mát với nhiệt độ pin giao động khoảng 33-35 độ (trừ khi đi cao tốc lên 37 độ) cộng với xe đổ đèo và dốc nhiều, nên tiêu thụ và tái tạo lại pin của VF9 là rất tốt. Một số con số khiến mình ngạc nhiên là khi đi từ Vincom Bảo Lộc đến đèo Bảo Lộc thì pin xuống 86%, và bắt đầu đổ đèo, thì mình theo dõi thì xe di chuyển được thêm 38km, pin mới xuống 85%, và khi đạt mốc 80% pin, thì xe đã di chuyển được 80km (tương ứng với 1% cho 8km), các thông số rất ngạc nhiên.

3. Kết luận: tổng chặng đường mình đi hai chiều hết 544km và tiêu thụ hết 112kWh, như vậy với dung lượng pin đầy 100% là 92kWh, thì quãng đường đi bình quân cho hai chiều rơi vào 446km cho 100% pin trong điều kiện vận hành thực tế như mình đã chia sẻ (tốt hơn mức do Vinfast công bố là 100% cho 430km). Đặc biệt, khi đi từ Lâm Đồng về HCM, xe cho một hiệu năng tiêu thụ pin rất đáng ngạc nhiên.

B. CÁC VẤN ĐỀ KHÁC VỀ VẬN HÀNH VÀ TRẠM SẠC:

1. Về cảm giác lái: lái rất tốt, xe mạnh, đầm và chắc chắn. Ban đầu hơi khó chịu với cảnh báo lệch làn, mình tắt đi thấy đi thoải mái hơn, vì đường quốc lộ ở Việt Nam mà dùng cảnh báo này sẽ rất khó, vì bạn nhiều lúc phải lấn qua làn đối diện để tránh xe máy đi lấn làn của bạn. Nếu có thêm ga tự động thì ok cho quãng đường chạy cao tốc (thông tin thì bản cập nhật 8.5.5 sẽ có). Nói chung lái dễ chịu, thoải mái.

2. Về tiện nghi: phải nói là khá tốt so với xe xăng, êm ái, không hôi, nhiều công nghệ. Tuy nhiên, nhược điểm là khi vào đoạn đường xấu và thô ráp, xe khá ồn do mâm quá lớn. Theo mình, khoảng 20 inch hợp lý hơn.

3. Về trạm sạc: nói chung khá nhiều dọc quốc lộ 20, nhiều trạm mới đang được xây dựng. Tuy nhiên, việc vận hành trạm sạc là điều đáng nói. Mình chọn điểm dừng tại Thác Bobla (tại huyện Di Linh cách HCM 210km) với 1 trụ sạc nhanh 250kW với dự định sẽ sạc nhanh từ 45% lên 90% trong khoảng 30-35 phút để đi tiếp. Đáng tiếc khi đến, thì nơi đậu trạm sạc nước mưa ngập khoảng 5cm hơn, và mình đi giày vải nên không dám lội nước vào để rút và cắm sạc, chuyển qua trụ 60kW thì sạc mới có 6% thì báo lỗi. Loay hoay mất gần 30 phút chỗ đó nhưng không giải quyết được. Sau đó, mình đi thêm 30km có trạm sạc có trụ 180kW và sạc khoảng 45 phút thì đầy 90%. Mình đã báo tổng đài VF và đề nghị đội vận hành trạm sạc kiểm tra lại Trạm sạc này (nên có mục báo lỗi trên app của Vinfast, để người dùng báo lỗi và upload ảnh chia sẻ đối với các trạm sạc có vấn đề).

Nói chung, theo mình cơ bản xe điện đáp ứng hầu hết nhu cầu của người dùng, có thể dần thay thế cho xe xăng nếu việc vận hành hạ tầng tốt, như trạm sạc đầy đủ, xử lý sự cố nhanh chóng, v.v. Tuy nhiên, vẫn hy vọng sẽ được nâng cấp Pin 2 của VF9, lúc này mình tin quãng đường thực tế sẽ rơi vào khoảng 500-600km cho 100% pin.

Một số chia sẻ với các bác về việc vận hành thực tế VF9, nhất là các bác đang cân nhắc mua. Điều quan trọng nhất khi đi xe điện là cần thay đổi thói quen sử dụng so với xe xăng, cũng hơi mất chút thời gian nhưng nếu lên kế hoạch tốt, thì thật sự đi xe điện rất đáng để lựa chọn.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.

• Thảo luận này đã được sửa đổi 1 năm, 3 tháng trước bởi  linhlinh8486.
• Thảo luận này đã được sửa đổi 1 năm, 3 tháng trước bởi  Hưng Ngô.
• Thảo luận này đã được sửa đổi 1 năm, 3 tháng trước bởi  Hưng Ngô.