-
Lỗi tiếng "Cộc" khi đạp ga trên VF5
PHẢI CHĂNG VF5 CÓ LỖI KỸ THUẬT VỀ CƠ KHÍ?
Hi xin chào toàn thể AE đang dùng VF5, nay mình viết bài viết này gửi tới team R&D của Vinfast cho VF5.
Mình dùng VF5 tới nay được 2 năm, khoảng thời gian này thì thi thoảng lỗi phần mềm, có một số lỗi khá buồn cười (như việc bấm next bài hát không được…v.v), tuy nhiên cũng không ảnh hưởng gì mấy nên mình vẫn kiên nhẫn chờ các bản cập nhật về phần mềm. Vào hôm 13/9 vừa rồi mình có đi quay podcast tại Bắc Ninh, hôm đó mình có chở theo 3 đứa em (3 bạn đều là nữ, nặng tầm 45~50kg) thì lúc này xe bắt đầu xuất hiện tiếng cộc mỗi lần nhấn ga. Mình mua xe từ đầu gần như toàn đi 1 mình, rất hiếm khi tải 4 người, chỉ thi thoảng đi 2 người. Như vậy tổng cộng 4 người khoảng 210kg thì VF5 đã xuất hiện tình trạng có tiếng cộc mỗi lần nhấn ga. Hiện tại mình đã đặt lịch qua tổng đài và được xác nhận vào sáng 22/9 đến kiểm tra tình trạng xe ở xưởng Caron Gia Lâm.
Sau đây là suy luận vấn đề tiếng “Cộc” mỗi lần đạp ga trên VF5 mà mình list ra:
1) Bối cảnh & cấu hình VF5
– EV dẫn động cầu trước (FWD), 1 mô-tơ trước → hộp giảm tốc 1 cấp + vi sai → 2 bán trục.
– Treo trước MacPherson, sau dầm xoắn.
– Khi tải nặng (4 người), mọi độ rơ (lash) trong chuỗi truyền lực dễ “lộ” hơn khi bạn đổi trạng thái lực (từ thả/regen sang đạp ga).
2) Triệu chứng thực tế của xe bạn
– Đạp ga nhẹ/từ từ: không kêu.
– Đạp gấp (tăng mô-men nhanh): kêu “cộc” một phát ở khoang động cơ.
– Lùi xe & chuyển R↔D: êm, không nghe “cộc”.
– Lần đầu chở 4 người thì mới bộc lộ rõ.
3) Lý thuyết nguồn gốc tiếng “cộc” trên EV (tip-in clunk)
– EV tạo mô-men ngay lập tức, nên bất kỳ khe hở trong chuỗi mô-tơ → giảm tốc → vi sai → bán trục → moay-ơ đều có thể “bị giật căng” khi bạn đạp gấp (tip-in).
– Các nhóm nguyên nhân hay gặp:
+ Backlash/lash trong hộp giảm tốc 1 cấp + vi sai (còn gọi TITO – tip-in/tip-out noise).
+ Bán trục/khớp trong (inner CV/tripod), spline hoặc đai ốc moay-ơ siết sai/đệm sai → “tak/cộc” đúng khoảnh khắc vào ga mạnh.
+ Chân máy/giằng mô-men (torque mount) nhão/rách → cụm drive-unit xoay, chạm “chặn” cộc khi đổi chiều mô-men.
+ Ổ bi đuôi rô-to/mô-tơ mòn → có thể “cộc” lúc đổi tải, nhưng thường kèm tiếng rít/growl theo tốc độ/tải.
4) Suy luận theo triệu chứng của bạn (lọc dần)
– Việc đạp gấp mới kêu nhưng đạp êm không kêu ⇒ lỗi liên quan mức tăng mô-men đột ngột (khớp với backlash hoặc inner CV/spline/moay-ơ).
– R↔D êm, lùi êm ⇒ giảm khả năng hỏng chân máy/torque mount (loại này thường kêu rõ khi đổi D↔R giữ phanh).
– Chở nặng làm tiếng rõ hơn ⇒ đúng với backlash và CV/spline (mô-men lớn hơn, “giật căng” mạnh hơn).
5) Xếp hạng nguyên nhân (theo khả năng hiện tại)
– Độ rơ truyền lực (backlash) trong giảm tốc/vi sai → tip-in clunk.
– Inner CV/tripod hoặc spline/đai ốc moay-ơ (siết lực/đệm/mặt tì chưa chuẩn).
– Chân máy/giằng mô-men (khả năng thấp hơn do R↔D êm).
– Ổ bi đuôi rô-to/mô-tơ (xếp sau; mẫu tiếng của bạn chưa “điển hình” cho hỏng bi).
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận
Cộng đồng VinFast Toàn cầu.
© 2022 - 2025 VinFast Community Website.
Cộng đồng VinFast Toàn cầu.
- Công ty cổ phần Sản xuất và kinh doanh VinFast
- Khu Kinh tế Đình Vũ - Cát Hải, Thị trấn Cát Hải, Huyện Cát Hải, TP. Hải Phòng
- Chịu trách nhiệm nội dung: Phạm Minh Ngọc
- Giấy phép thiết lập MXH số: 463/GP-BTTTT, ký ngày 21/09/2022
- vinfastauto.com
© 2022 VinFast Community Website.
© 2022 VinFast Community Website.