-
Thấy gì sau các sự cố tự lùi của VF8 và VF9, Vinfast nhìn nhận như thế nào?
Như các bạn đã biết vừa qua có các vụ tai nạn của xe VF8 và 9 tự lùi và đâm vào các xe, vật cản khác lan truyền rất nhanh trên mạng. Sự việc đã dấy lên nhiều lo ngại về xe điện vinfast và là dịp để bọn phản động, antivin đặt điều đồn thổi. Vậy thực chất sự việc như thế nào? Có 3 vụ mình xin tóm tắt như sau:
1. Vụ 1 chiếc VF9 tự lùi trong hầm để xe, vọt lên gờ chắn, chạy nhanh làm gãy cửa xe và sau khi bị tường chắn lại thì tiếp tục tăng ga quay bánh xe bốc khói mù mịt.
2. Vụ một chiếc VF9 thứ 2 tự lùi tự khoá cửa tự ga lùi lên vỉa hè và sau khi dừng lại bởi cột điện thì tiếp tục quay bánh xe bốc khói mù mịt cho đến khi chủ xe đập kính lấy chìa tắt máy mới hết.
3. Vụ 1 chiếc VF8 được chủ xe báo là khi bạn ấy lùi ra đường thì không về số P được, không phanh được dẫn đến xe lùi nhanh và đâm mạnh vào chiếc toyota làm bạn ấy phải đền.
Về nguyên nhân chủ quan, như fake chốt đai an toàn, quên khoá trong xe… mình không nói nữa vì nhiều người đã nói. Ở đây mình chỉ muốn nói đến một nguyên nhân đến từ cách lập trình của toàn bộ xe Vinfast chứ không riêng gì xe VF8 và 9m đó chính là tính năng DI CHUYỂN CHẬM.
– Trước hết, tính năng di chuyển chậm là một tính năng mượn từ xe động cơ đốt trong số tự động (tạm gọi xe xăng cho gọn), nhằm tạo cảm giác lái như xe xăng và hỗ trợ người lái đỡ mệt chân đạp ga và phanh. Đây là tính năng dù người lái không đạp ga, xe vẫn vận hành ở mức ga nhỏ (garanti) để đảm bảo xe di chuyển chậm khi vào số (D hoặc R). Xe VFE34 đời đầu cũng áp dụng nguyên tắc này – DI CHUYỂN CHẬM VỚI MỨC GA TỐI THIỂU.
Tuy nhiên với xe điện E34, việc di chuyển chậm này lại không được mượt mà như xe xăng, xe mạnh nên việc di chuyển bị giật cục chứ không “dịu dàng” như xe xăng. Để khắc phục tình trạng này, các kỹ sự Vinfast đã cải tiến phần mềm cho tính năng di chuyển chậm: Bắt đầu bơm nhẹ ga và tăng dần cho đến khi xe di chuyển thì dừng việc tăng ga, đồng nghĩa với việc giữ nguyên mức ga tại thời điểm đó (có thể các bạn ấy còn lập trình là tăng ga cho đến khi đạt vận tốc quy định ví dụ như 7km/h… nhưng điều này cũng không quan trọng) mấu chốt ở đây là: SAU NẾU XE BỊ VẬT CẢN DỪNG LẠI, SAU 5-6 GIÂY XE SẼ TIẾP TỤC TĂNG GA CHO ĐẾN KHI XE DI CHUYỂN (BÁNH QUAY) MỚI THÔI TĂNG GA! Vậy việc lập trình như vậy đúng không? Mình xin khẳng định là nó không sai! trong trường hợp ngồi trong xe, đang điều khiển nó, ở trạng thái tốt, và thực tế sau 2 năm lái xe VF8 mình mới biết là VF8 có tính ănng cải tiến này, vì ví dụ, khi mình lùi xe vào chỗ sạc, để xe tự bò đến khi gặp cục chặn, xe dừng lại thì mình đã đạp phanh về P rồi.
Trở lại vụ thứ 1: Lái xe fake dây đai quên về P và xuống xe –> 6 giây sau xe tiếp tục tăng ga chồm qua vật cản gờ chặn bánh tiếp tục lùi làm gãy cửa xe và chỉ dừng lại khi xe đụng tường. Chưa hết vận tốc bằng không ư? bánh còn đứng yên nè: tăng ga nào! và thế là chiếc động cơ 200 mã lực dần dần được bơm ga để quay bánh xe và tạo ra một đám khói như đám cháy. Điều này cũng tương tự với vụ vf9 thứ 2: xe bị cột điện cản lại, vận tốc bằng không, bơm ga nào! và thế là một vụ drip bánh xe còn hoành tráng hơn cả vụ thứ nhất.
Như mình đã nói, sai lỗi do người lại mình không nhắc nữa. Vấn đề ở đây là người lập trình phải lường hết được các trường hợp thực tế với tiêu chí: An toàn là trên hết! Giờ mọi người hãy nhìn lại hãy tưởng tượng chiếc VF9 như một con dã thú tự lùi trong hầm để xe và lúc đó đang đông người ở đằng sau nó; hoặc thử tưởng tượng, ở vụ thứ 2, cột điện bị gãy và con vf9 tiếp tục lùi băng băng không kiểm soát trên đường phố, các bạn có rùng mình không? Mình nghị Vinfast phải rất nghiêm túc nhìn nhận lại sau các sựu cố này,
Các bạn cũng có thể nói: người ta lập trình là để trợ giúp lái xe ko ai tính chuyện mấy ông quên chìa khoá, quên về P lại còn fake dây an toàn, nhưng nhiệm vụ của nhà sản xuất là phải lường được tình huống đó. Ừ thì tại họ! Nhưng các bạn nghĩ sao khi một người đang ở chế độ d chuyển châm (lùi hoặc tiến), đột ngột họ bị ngất và thế là chiếc xe 400 mã lực cứ thế lao đi, càng cản nó càng tăng mã lực miễn sao xe có vận tốc :),
Nói dông dài nãy giờ, vậy giải pháp ở đâu? làm sao đề lái xe êm dịu sung sướng mà vẫn an toàn, việc này là của nhà lập trình vinfast. tuy nhiên theo tôi vấn đề này khắc phục không khó. Hiện Vin fix bằng cách thêm tính năng tự động về P khi cửa mở, tuy nhiên theo tôi vẫn mới fix phần ngọn chứ chưa loại bỏ mối nguy. Ý tưởng của tôi về việc fix lỗi này rất đơn giản:
– Giữ nguyên việc cải tiến chế độ di chuyển chậm, tuy nhiên thay vì việc bơm dòng vô tội vạ thì chỉ cần bơm dòng (tăng ga) tăng từ từ cho đến ngưỡng phù hợp. tứ claf thay vì cấp dòng ở mức ga như đời đầu của vfe34, thì giờ cấp dòng từ từ cho đến mức “garanty của xe điện” mức này các kỹ sư phải thử nghiệm để đưa ra mức hợp lý, ví dụ lên dốc ở độ dốc tối đa cục thể nào đó, hoặc gờ nhỏ nào đó, tuyệt đối không được để mức ga mà xe có thể leo qua vật cản như cục chặn tại các trạm sạc.
Nói tóm lại: Ở chế độ di chuyển chậm, việc tăng ga từ từ để khỏi giật là đúng, tuy nhiên phải khống chế mức ga hợp lý, tránh để Chiếc xe trở thành con voi điên.
P/s: Sau 2 năm đi xe điện mà giờ mình mới biết: Khi lùi xe vào để sạc điện, KHI XE CHẠM CỤC CHẮN, NẾU MÌNH KHÔNG PHANH THÌ 6 GIÂY SAU XE XE TIẾP TỤC TĂNG GA VÀ ỦI ĐÍT VÀO TRỤ SẠC. 😛 Và mình vẫn rất trung thành với VF8 của mình! 🙂
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận
Bình luận
-
-
Nói chung là có nhiều trường hợp xảy ra, không thể đổ lỗi cho chiếc xe vô tri vô được, con người phải tự làm chủ thôi.
VD: Khi xe lùi gặp vật cản là cái cột điện, cảm biến va chạm không phát hiện ra được thì hệ thống máy tính vẫn làm theo lập trình mà thôi.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Vấn đề là lập trình phải có đánh giá để ngăn chạn rủi ro đó bạn, xem bình luận của mình bạn sẽ biết
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
trước đây tôi đã có trải nghiệm về việc xe VF8 bù ga quá mức khi lên dốc. Hôm đó tôi lên Tam Đảo, do đường quá đông nên bắt buộc xe phải di chuyển chậm lên dốc. Do phía trước có xe nên luôn phải đạp phanh nhưng khi đạp phanh thì xe liên tục bù ga để tăng tốc. Sau đó tôi đã phải kết hợp về N và phanh, chuyển D để tiếp tục di chuyển. Đây là lỗi chứ không phải là tính năng. Đúng ra thì phần mềm của xe phải nhận định tình huống lái xe đang đạp phanh để dừng việc bù ga. Quan trọng nhất là VF cần phải nâng cấp phần mềm để xử lý chức năng Auto Hold cho chuẩn như xe xăng: khi xe chạy nếu người lái phanh cho đến khi xe đưng hẳn thì sau đó xe sẽ tự động kích hoạt phanh tay điện tử, nếu sau đó lái xe đạp nhẹ chân ga thì phanh tay điện tử sẽ nhả. Đây là tính năng Auto Hold rất cơ bản trên các dòng xe xăng trung cấp, dễ sử dụng và an toàn.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
vụ 6 giây này có thông tin chính xác ở đâu k bác, ngay cả những chủ xe điện như e mà đọc bài của bác mới biết, thì người bt đúng là k thể nào biết dc
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Bạn thử là biết mà, khi vào chỗ sạc điện, lùi vào cục chặn rồi thì thường là bạn về P (2 năm nay mình toàn thế nên ko biết 🙂 ) nhưng hãy thử khoan về P mà ngồi yên, chân hườm sẵn chân ga nhé, sau cỡ 5 6 giây xe sẽ tiếp tục lùi qua gờ luôn!
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
có nhiều trường hợp xe vinfast bị tai nạn nguyên nhân trực tiếp do lái xe. Tuy nhiên có trường hợp nguyên nhân trực tiếp là lái xe nhưng gốc rễ là nhà sản xuất.
đơn cử là xe “tự động chạy” khi ko có người lái, các phân tích điều đưa ra là lái xe chốt giả seat bel nên xe dvẫn chạy. Ví dụ VF9 vừa rồi ko có gốc cây thì đã gây bao thương tích/ thương vong. Thế nguyên nhân gốc rễ là do đâu, do xe ko nhận diện được là ko có người trong xe nên ko parking hay dừng máy.
Cần đánh giá HAZOP và có phương pháp phòng ngừa. Bên cạnh seat belt plug cần bổ sung thêm nhận diện người trên ghế lái (đang áp dụng cho taxi) hoặc qua camera trước tay lái hoặc bổ sung thêm tính năng chuyển về P khi xe mở cửa (cần đưa ra tất cả các mối nguy và biện pháp để giảm thiểu mối nguy về ALARP)
có nhiều phương pháp có thể tốt hơn, Vinfast nên nghiên cứu chứ ko phải free sạc điện là thu hút người mua, nó chỉ là giải pháp marketing chứ không là chiến lược đảm bảo an toàn.
mọi người có ý kiến nhớ bổ sung thêm để vinfast được được có thể xem xét. Còn thấy ko an toàn với xe ddieen thì vẫn trung thành với vinfast SA 2.0 Plus
-
Trả lời này đã được chỉnh sửa 2 tháng, 3 tuần trước by
Tú Nguyễn Thuỷ.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Trả lời này đã được chỉnh sửa 2 tháng, 3 tuần trước by
-
Tính năng mới bổ sung tự động về P lại không lưu thiết lập. Dẫn tới người sử dụng chủ quan nghĩ rằng mình đã bật.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Việc phân tích rất hay, theo mình khi lái xe muốn mở cửa tài thì xe phải về P, nếu chưa về P thì cửa không thể mở được, hoặc để an toàn thì lập trình tiếng báo động như còi liên hồi, hoặc trợ lý ảo nhắc nhỡ bạn chưa về P khi mở của xe, … thì sẽ an toàn hơn.
Về phần khi lùi xe khi đến điểm gờ, vận tốc = 0 thì dí ga tự động ( tăng ga tự động) theo mình nên xem kỹ lại chỗ này chứ quá nguy hiểm!
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Chính xác bạn. tính năng này rất ok nếu khống chế mức ga max thích hợp chứ như hiện tại thì sẽ còn nhiều vụ nữa!
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Muốn mở cửa bắt buộc xe phải về P là lợi bất cập hại bạn ạ: trong tình huống khẩn cấp (tai nạn, xe bị lật, hoặc chìm…) tài xế cần phải thoát ra nhanh mà xe bị sự cố không thể về P, hoặc tài xế k thể thao tác, đặc biệt khi xe bị lật ngửa
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
Ban đầu, với lý thuyết về chế độ di chuyển chậm của xe xăng, mình cũng nghĩ là sao nó có thể chạy lùi với lực mạnh như vậy. Nhưng sau khi biết dc thông tin về cải tiến của vin về lập trình lại tính năng này mình mới hiểu. Với xe xăng thì nó sẽ giữ garanty để xe di chuyển chậm, gặp vật cản sẽ dừng, lúc đó mình muốn qua gờ thì phải nhấn ga. với xe vinfast (chứ ko riêng vf9) họ lại lập trình là: ban đầu cấp ga nhỏ để xe di chuyển từ từ, khỏi giật cục, sau đó mới tăng ga dần cho đến tốc độ 7km/h. tuy nhiên vấn đề của phần mềm này là ở chỗ, xe sẽ tăng ga dần lên (tăng dòng vào) cho đến khi xe di chuyển (cụ thể là bánh quay). và nguy hiểm ở chỗ: việc tăng ga này không có giới hạn, xe cứ tăng lực kéo cho đến khi xe di chuyển dc. Với trường hợp xe vf9 này, nó sẽ tăng ga để vượt qua gờ chặn. khi đụng tường, xe dừng lại, thì nó lại tiếp tục tăng ga để đi tiếp, hậu quả là bánh xe quay tít tạo khói ở cuối video ở vụ thứ nhất. Lỗi ở đây là vinfast đã không khống chế ga mà cứ tăng cho đến khi xe di chuyển, cực kỳ nguy hiểm!. Tương tự với vụ vf9 đốt lốp khi tông cột điện ở vụ thứ 2.
Tính năng đó có thể được tụi khủng bố sử dụng đấy. hãy tưởng tượng tụi khủng bố lấy con vf9, bỏ chìa khóa vào xe, cài dây an toàn, để chế độ di chuyển chậm, chèn cục đá nhỏ ở bánh xe, vào số d ở chế độ sport, xuống xe đóng cửa bỏ đi. 6 giây sau xe sẽ thành con quái vật tự chạy tự lock cửa và ko gì có thể cản nó đượcBạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Tính năng di chuyển chậm sao phải lập trình phức tạp vậy nhỉ. Ở xe xăng, garanty nó giúp xe di chuyển chậm với một lực kéo nhỏ nhất định, gặp vật cản mà lực này không thắng được thì xe không thể tiếp tục di chuyển, muốn xe vượt được vật cản thì người lái phải chủ động đạp thêm ga, chứ mắc gì cứ phải bất chấp cho xe di chuyển cho bằng được vận tốc 7km/h
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
Bình luận
Bình luận mới nhất