Hưng Ngô
15
VF Points
Khách Danh dự
Trả lời Thảo luận
-
Mình thấy nó bị khi cập nhật phần mềm thôi.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Các bác nào đi nhiều thì xe có chế độ tự động giữ 3 giây khi dừng trên dốc chưa nhỉ? Mình chưa đi nhiều nên chưa rõ, chứ có vụ xe trôi ngược khi dừng dốc, khá nguy hiểm nếu có xe sau đậu sát hoặc luống cuống ấn nhầm chân ga.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Phần mềm cơ bản đã ổn định hơn, trừ vụ điều khiển máy lạnh mất chế độ chỉnh cho hàng ghế 3 cho VF9 Plus. Những thứ khác chưa kiểm tra nhưng chế độ ADAS có lẽ khá ổn khi đi cao tốc.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Mình ở HCM nên không tham gia được, nên có một số góp ý như sau, vì bản thân mình cũng quan tâm em này.
1. Thiết kế:
(a) Phần đầu xe: Thiết kế khá ổn, nhưng điều lo ngại là vật liệu sử dụng, nếu dùng nhựa rẻ tiền, thì nhìn sẽ rất xấu. Do đó, nên cân nhắc sử dụng nhựa bóng hoặc sần nhưng chất lượng cao. Đối với đèn xe, việc dùng bóng Halogen là không nên, nên dùng đèn LED vừa đảm bảo sáng và an toàn khi lái xe. Anh em mua xe điện cũng ngại độ nên nếu trang bị LED thì rất ok. Nếu có đèn sương mù, thì có thể nên dùng Halogen vàng để đảm bảo bám đường khi mưa, trời sương.
(b) Bên hông: Đây là phần mình thật sự cho rằng không đẹp. Triết lý thiết kế VF9 là du thuyền được áp dụng, tức phần đuôi được vuốt lại, việc này không phù hợp với tổng thể thiết kế của chiếc xe. Theo mình, là một chiếc xe đi phố chính, thì điều quan trọng, nó cần cân đối và đẹp, khí động học thì là 1 phần thôi. Phần đuôi không nên vuốt bóp kiểu VF9 nhưng có thể làm kiểu mái xuôi như dòng Land Rover (Equove) khá đẹp. Về gương chiếu hậu, xe concept nhìn xấu và khá rẻ tiền, nếu bản thương mại đẹp hơn thì chấp nhận được.
(c) Phần đuôi: Phần đuôi hơi đơn điệu, và chưa thật sự cân đối, khó nói thành lời nhưng không thật sự thuyết phục.
(d) Tổng thể: Phần nhựa đen quanh xe chỗ bánh xe, nên thu nhỏ lại một chút thay vì chiếm diện tích khá lớn. Thường ốp đó lớn, để cho lắp những bánh xe loại béo, to bản chạy offroad. Mình nghĩ, bánh VF3 chưa tương xứng với phần ốp. Việc ốp hài hòa, mình nghĩ Mazda Cx30 lại là một chiếc xe có ốp hài hòa và đẹp nhưng thể thao.
2. Nội thất: Mình chưa có xe chưa đánh giá, nhưng mình góp ý mong VF chú ý 2 điểm (a) công thái học cho người ngồi xe, mở cửa xe lên xuống, và (2) nội thất tránh dùng nỉ, vì xe dạng này anh em cũng thích đi có chút offroad, nỉ sẽ rất khó vệ sinh.
3. Về Pin: Mình mong rằng, chiếc VF3 có thể cho phạm vi hoạt động trong phố là 250km, và đường trường là 300-350km cho phù hợp với tình hình đường xá, trạm sạc ở Việt Nam. Nếu phạm vi hoạt động thực tế trong phố chỉ đạt 150-180km/1 lần sạc thì thật sự bất tiện. Về Pin, có thể có các lựa chọn Pin khác nhau và tương ứng giá xe có thể khác.
4. Về giá: Chiếc xe này lăn bánh giá cơ bản từ 250 và không quá 300 triệu là tốt nhất. Nếu lên cao hơn, sẽ chạm tầng VF5 hoặc những lựa chọn khác.
Mình cũng muốn chiếc xe này ghi nhận ý kiến để sản xuất một chiếc xe thứ 2 và xe đô thị tuyệt vời nhất cho khách hàng VF.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Mĩnh nghĩ nó đi cỡ 8/10 so với BMW về độ đầm và êm ái. Mình có Lux SA đã chinh chiến từ Nam đến Miền Trung nhiều lần và cũng đi được 5,4 vạn km. Xe gần như không có lỗi lớn, các lỗi do phụ tùng dùng nhiều hỏng như lốc lạnh, bầu hơi thì chắc xe Đức còn bền không bằng (như lốc lạnh chiếc BMW của mình ra đi lúc 3,9 vạn, thì SA phải mất 4,9 vạn mới lên đường).
Riêng về lái, SA cho một cảm giác lái khá hay, nhưng không thích lắm độ rơ của vô lăng (khi quay vô lăng trong tầm 5 độ sang trái và phải gần như không có tác động đến bánh), còn lại thì vô lăng lái nhẹ nhàng, thắng ăn hơn so với VF9.
Đi cao tốc, thì VF9 tốt hơn, nhất là đi đêm có đèn thích ứng lái nhàn, không phải bật cos pha liên tục. Tuy nhiên, nếu đi đường xấu và lên khu vực ít trạm sạc, thì SA sẽ cho cảm giác an tâm hơn.
Nên mình cố gắng giữ cả 2 để đi, vì bán SA cảm thấy nó rất phí, vì sự ổn định, đằm chắc và lái hay của nó.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Cả nhà bỏ chút thời gian làm cái khảo sát này giúp mình, mình tin với số lượng người dùng VF9 quan tâm đến việc được thay Pin 2 khi đã có sẽ khiến VF nghiêm túc xem xét và sớm triển khai: https://vinfast.vn/dien-dan/thao-luan/nhung-thu-lien-quan-den-pin-vf9/#post-219467
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Để làm rõ thêm số liệu tiêu thụ thì mình ghi tiêu thụ hết 46 kWh quy đổi từ số % pin dùng đi hết 272km (dựa trên số tiêu hao mình tính hao hụt pin cho cả chặng). Tuy nhiên, thực tế số KWh đi hết cho chặng đường này là 58 kWh theo dữ liệu trên app của Vinfast. Như vậy, phanh tái sinh cả chặng tạo thêm được 12kWh cho toàn bộ hành trình. Mình nói rõ để mọi người nắm.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Mình đi Đà Lạt và khởi hành từ HCM lên đến Bảo Lộc thì 50% pin đi được đúng 202km. Tuy nhiên, do đoạn lên đèo Bảo Lộc chạy tốn pin hơn bình thường, thường 10km sẽ hết cỡ 2,5% nhưng lên đèo lại hết 6%. Như vậy, nếu lấy 3.5% x 4km thì được thêm 14km. Như vậy, tổng 50% đi bình thường sẽ được 216km và 100% sẽ đi được 430km (không đi đèo). Nếu ai chạy khéo có thể lên 440-450km (chạy chế độ tiết kiệm và đều chân ga để đoạn đổ dốc để sạc ngược lại cho pin).
Nói chung nếu sạc vào đầy rồi chạy đường trường, thì chạy cỡ 350-440km tùy kiểu chạy. Tuy nhiên, đi trong nội thành là chính, thì chỉ được cỡ 250-280km cho 100% pin là tối đa. VF9 vẫn cần tăng quãng đường lên thêm cỡ 20%-30% (tức 450-500km đường trường và 300-330km đi nội thành) thì sẽ khá ổn.-
Trả lời này đã được chỉnh sửa 2 năm, 2 tháng trước by
Hưng Ngô.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Trả lời này đã được chỉnh sửa 2 năm, 2 tháng trước by
-
Mình đi Đà Lạt chạy từ HCM lên Bảo Lộc thì 50% pin đi được 202km. Tuy nhiên, do đoạn lên đèo chạy tốn pin hơn bình thường, thường 10km sẽ hết cỡ 2,5% nhưng lên đèo lại hết 6%. Như vậy, nếu lấy 3.5% x 4km = 14km. Như vậy, tổng 50% đi bình thường sẽ được 216km và 100% sẽ được 430km. Nếu ai chạy khéo có thể lên 440-450km (chạy chế độ tiết kiệm và đều chân ga khéo đoạn đổ dốc để sạc lại pin, vì đoạn đi cao tốc mình đi chế độ thường).
Nói chung nếu sạc vào đầy rồi chạy đường trường, thì chạy cỡ 350-440km tùy kiểu chạy. Tuy nhiên, đi trong nội thành là chính, thì chỉ được cỡ 250-280km cho 100% pin là tối đa. Vẫn cần tăng lên cỡ 20%-30% nữa sẽ ổn.
-
Trả lời này đã được chỉnh sửa 2 năm, 2 tháng trước by Hưng Ngô.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Trả lời này đã được chỉnh sửa 2 năm, 2 tháng trước by
-
Bác cho hỏi thêm là có auto hold chưa bác? Đi xe này lên dốc có thể bị trôi xe do không vó auto hold?
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
