Tin tức

Có thể nói chúng ta đang ở khúc dạo đầu của kỷ nguyên xe điện. Đầu năm 2021, General Motors – tập đoàn ô tô khổng lồ của Mỹ thông báo đặt mục tiêu ngừng bán các mẫu xe chạy bằng xăng và diesel vào năm 2035. Audi, có trụ sở tại Đức, lên kế hoạch ngừng sản xuất các loại xe này vào năm 2033. Nhiều công ty đa quốc gia về ô tô cũng ban hành lộ trình tương tự. Một cuộc chạy đua gấp rút cho điện khí hóa đang được tăng tốc theo cách mà ngay cả những người ủng hộ nhiệt tình nhất cũng không thể mơ tới, chỉ cách vài năm trước đây. Nhưng ngay cả khi không có các chính sách hoặc quy định mới, một nửa doanh số bán xe chở khách trên toàn cầu vào năm 2035 sẽ là xe điện, theo công ty tư vấn BloombergNEF (BNEF) ở London. Tháng 5/2021, Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) đã đưa ra tuyên bố về “sự chuyển đổi từ hệ thống sử dụng nhiều nhiên liệu sang hệ thống năng lượng sử dụng nhiều nguyên liệu”. Trong những thập kỷ tới,…

Quá trình chuyển đổi sang điện khí hóa tại Anh đang phát triển nhanh chóng. Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh mô tô (SMMT), trong tháng 9 vừa qua đã có hơn 38.000 xe điện chạy bằng pin cùng với 12,281 xe hybrid cắm điện được đăng ký trên toàn quốc. Cho đến nay, gần 250.000 người lái xe ở Anh đã sử dụng ô tô điện, tăng 17,6% so với cùng kỳ năm 2021.  Hiện nay, cứ 5 chiếc ô tô mới bán ra thì có một xe điện, trong khi đó, doanh số bán ra của ô tô sử dụng động cơ đốt trong liên tục suy giảm. Thêm vào đó, với lệnh cấm bán ô tô chạy bằng xăng và dầu diesel chính thức có hiệu lực vào năm 2030, các nhà sản xuất ô tô đang nhanh chóng chuyển đổi các mẫu xe sản xuất của mình. Vào cuối năm 2021, có 50 mẫu BEV trên thị trường ô tô ở Vương quốc Anh. Trong khi đó, đến cuối năm 2022, số lượng dự kiến đạt 200. Nhiều thị trường ô tô quan trọng khác trên thế giới cũng…

Những chiếc xe điện ra mắt sau năm 2025 có thể chuyển sang sử dụng các tế bào pin natri ion hoặc lưu huỳnh – rẻ hơn tới 2/3 so với pin lithium ion hiện nay. Hơn 10 công ty khởi nghiệp đã thu hút hàng triệu đô la đầu tư và tài trợ của chính phủ để phát triển các loại pin mới.  Pin lithium ion trong xe điện ngày nay chủ yếu được sản xuất bằng các nguyên liệu giá cao như lithium, coban, mangan, niken cao cấp. Các công ty khởi nghiệp ở Mỹ và châu Âu đang chạy đua phát triển loại pin mới với hai nguyên liệu dồi dào và có chi phí thấp là natri và lưu huỳnh. Điều này có thể làm giảm sự thống trị pin của Trung Quốc, hạn chế tình trạng tắc nghẽn nguồn cung và đưa xe điện (EV) trở nên phổ biến hơn. Benchmark Mineral Intelligence – cơ quan báo giá và thông tin thị trường xe điện và giải pháp lưu trữ năng lượng, có trụ sở tại Anh, ước tính Trung Quốc hiện chiếm 75% công suất tinh chế coban và 59% năng lực xử lý…

Cơ sở hạ tầng công cộng cho xe điện đang bị thiếu hụt so với nhu cầu sử dụng ngày càng cao của người dùng. Vì vậy, việc cho thuê bộ sạc điện của mình khi không sử dụng sẽ góp phần giải quyết vấn đề và bạn có thể kiếm được một nguồn thu nhập từ việc này. Hiện tại, hai bên bờ Đại Tây Dương đang gặp khó khăn về vấn đề sạc xe điện, với cơ sở hạ tầng còn kém khá xa so với tốc độ sử dụng xe điện. Trong khi Mỹ gặp thêm vấn đề về địa lý rộng lớn và việc bao phủ trạm sạc trên toàn lãnh thổ thì tình trạng của hầu hết các nước châu Âu cũng không khá hơn vì nhiều lý do khác. Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu các trạm sạc công cộng vẫn còn thiếu hụt, ngoài những trạm sạc này, bạn cũng có thể sử dụng bộ sạc dân dụng? Đó là ý tưởng đằng sau việc JustCharge của Anh đã hợp tác với dịch vụ lập bản đồ điểm sạc Zap Map, cho phép người dùng ứng dụng tìm và đặt trước tại…

Đến nay, Trung Quốc vẫn là thị trường ô tô điện lớn nhất và phát triển nhanh nhất trên thế giới với kết quả tiêu thụ tăng trưởng mạnh mẽ vào tháng 10 năm 2022. Theo dữ liệu của EV Volumes được Jose Pontes chia sẻ, vào tháng 10 vừa qua, tại Trung Quốc có khoảng 578.000 ô tô điện đã được đăng ký mới. Con số này cao hơn 75% so với cùng kỳ năm ngoài và chiếm khoảng 31% tổng doanh số bán xe ô tô. Mặc dù xe hybrid (PHEV) ở Trung Quốc đang phát triển với tốc độ nhanh hơn qua từng năm, nhưng xe điện (BEV) vẫn phổ biến hơn nhiều. Tháng 9/2022, doanh số bán PHEV đã tăng 43%, đạt khoảng 168.000 chiếc, trong khi BEV tăng 57% so với cùng kỳ năm ngoái. Kết quả doanh số bán xe điện ở Trung Quốc trong tháng 10/2022: Số lượng (xe) So với cùng kỳ năm trước Thị phần hiện tại BEV 410.000 +57% 22% PHEV 168.000  +43% 9%  Tổng cộng 578.349  +75% 31% Doanh số ô tô điện tại Trung Quốc trong 10 tháng đầu năm  Năm 2021, tổng số lượt đăng ký ô…