Tin tức

Ủy ban châu Âu (EC), cơ quan hành pháp cao nhất của Liên minh châu Âu (EU) đã áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 7 nhằm hạn chế sự phát thải của các phương tiện gây ô nhiễm không khí. Tiêu chuẩn này được dự đoán sẽ đáp ứng các mục tiêu giảm khí carbon mà cơ quan này đã đưa ra.  Euro 7 bao gồm các tiêu chuẩn nghiêm ngặt hơn về khí thải gây ô nhiễm không khí so với tiêu chuẩn Euro 6. Mục tiêu của Euro 7 là làm giảm 35% lượng khí thải oxit nitơ ở ô tô và xe tải, 56% từ xe buýt và xe tải. Theo ông Thierry Breton- Ủy viên Châu Âu về Thị trường Nội địa, vấn đề mà Liên minh châu Âu cần quan tâm lúc này không phải là cuộc chiến chống biến đổi khí hậu mà là chất lượng không khí. Khí thải phát ra từ các phương tiện chính là nguyên nhân gây ra 70.000 ca tử vong mỗi năm. Vì thế để thắt chặt giới hạn phát thải của động cơ đốt trong, Ủy ban Châu Âu sẽ áp dụng tiêu chuẩn Euro 7.…

Xe điện “bắt đầu” vòng đời với lượng khí thải carbon lớn hơn xe xăng, nhưng điều này sẽ sớm được khắc phục nhờ những cải tiến mới. Các nhà phê bình đã nhấn mạnh lượng phát thải đáng kể của xe điện từ khâu sản xuất đến thải bỏ. Nhưng bù lại, xe điện sẽ mang đến nhiều năm lái xe không phát thải – điều mà những chiếc xe động cơ đốt trong không thể làm được. Xe điện đang làm thay đổi nhanh chóng cục diện của toàn bộ ngành công nghiệp ô tô. Theo The New York Times, xe điện chỉ tạo ra lượng khí thải cao khi than đá vẫn là nguồn năng lượng quan trọng nhất được sử dụng trong quá trình sản xuất xe điện. Một nghiên cứu về vòng đời xe điện được thực hiện bởi Đại học Michigan đã chỉ ra rằng: xe sedan và SUV chạy điện tạo ra lượng khí thải chỉ bằng 35% và 37% so với xe động cơ đốt trong. Còn xe bán tải điện chỉ tạo ra 34% lượng khí thải mà xe tải chạy xăng tạo ra, trong suốt quá trình từ sản xuất…

Tại Mỹ, thị phần xe điện đạt 5,1% trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 10 năm 2022. Còn tại châu Âu, trung bình cứ 10 chiếc xe được bán ra thì có hơn 1 chiếc là xe điện. Hiện tại, kết quả kinh doanh ô tô điện đang phát triển rất tích cực ở Mỹ và Châu Âu. Theo dữ liệu mới nhất do JATO Dynamics công bố, sự tăng trưởng về nhu cầu ô tô điện ở 2 khu vực này đã vượt qua Trung Quốc – thị trường lớn nhất thế giới cho xe điện. Thị phần của Xe điện chạy bằng pin (BEV) ở Mỹ là 5,1% trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 10 năm 2022. Mặc dù con số này vẫn còn nhỏ so với xe động cơ đốt trong, nhưng điều đáng chú ý là mức tăng trưởng vượt trội so với các năm trước.  Cụ thể, trong 10 tháng đầu năm 2021, BEV chiếm 2,9% tổng thị trường. Hai năm trước đó, từ tháng 1 đến tháng 10 năm 2020, xe điện chỉ chiếm 1,7% tổng doanh số bán xe mới. Và năm 2019, con số này chỉ…

Tiêu chuẩn mới về môi trường cho ô tô Euro-7: Khi nào được ban hành và tại sao các nhà sản xuất ô tô lại phản đối Ủy ban Châu Âu đã trình bày một tiêu chuẩn môi trường mới mang tên “Euro-7”. Tuy nhiên, tiêu chuẩn này đang nhận về nhiều lời chỉ trích từ các hãng xe và các chuyên gia trong ngành ô tô. Từ năm 2015 đến nay, các tiêu chuẩn Euro-6 đang có hiệu lực. Các tiêu chuẩn này được áp dụng bắt buộc đối với việc kinh doanh và sản xuất các phương tiện mới trong lãnh thổ liên minh châu Âu. Trong khi đó, đề xuất áp dụng Euro-7 vẫn còn khá mới và nhận về nhiều chỉ trích. Đặc biệt, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu ACEA đã chỉ trích đề xuất này có thể làm chậm quá trình chuyển đổi sang phương tiện không phát thải. Tiêu chuẩn Euro-7 mới có gì? Tiêu chuẩn “Euro-7”, theo đề xuất của Ủy ban châu Âu, sẽ thay thế tiêu chuẩn “Euro-6” hiện hành và áp dụng cho việc sản xuất và kinh doanh các loại xe mới ở EU.…

Cuộc khủng hoảng năng lượng toàn cầu bắt nguồn từ xung đột giữa Nga-Ukraine khiến người dân phải đối mặt với giá xăng dầu cao kỷ lục kéo theo giá hàng hoá tăng không ổn định. Thêm vào đó sự gia tăng nhanh chóng của khí thải nhà kính và ô nhiễm không khí cũng gây ra nhiều tác động nghiêm trọng lên môi trường và sức khoẻ con người.  Thực trạng trên đã mang đến cơ hội phát triển năng lượng xanh, nhất là lĩnh vực xe điện. Hiện nay, giao thông vận tải là ngành phụ thuộc nhiều nhất vào nhiên liệu hóa thạch nên việc thay thế phương tiện chạy bằng năng lượng điện giúp giảm sự phụ thuộc của các quốc gia vào nhập khẩu dầu mỏ. Hơn nữa, đây cũng là giải pháp hiệu quả giúp giảm khí thải và ô nhiễm không khí. Xe điện giúp cắt giảm khí thải và ô nhiễm không khí, giảm sự phụ thuộc của các quốc gia vào nhập khẩu dầu mỏ Theo báo cáo Triển vọng Năng lượng Thế giới của Cơ quan Năng lượng Quốc tế, đến năm 2030, cứ hai chiếc ô tô được bán…

Đảng Xanh và Thượng nghị sĩ độc lập David Pocock sẽ hỗ trợ cắt giảm thuế xe điện cho người mua xe. Sau khi các thành viên của Hạ nghị viện được thông qua Dự luật Lao động và sự ủng hộ xe xăng được giảm bớt, giá ô tô điện tại Úc sẽ giảm và các đoàn xe của Chính phủ cũng sẽ chuyển sang màu xanh của xe điện. Dự luật sửa đổi luật kho bạc (Giảm giá xe điện) năm 2022 đã được soạn thảo để thông qua Thượng viện. Kế hoạch ban đầu là cắt giảm Thuế phụ bổng đối với các phương tiện có lượng khí thải thấp để khuyến khích người dân thay thế xe xăng bằng các phương tiện thân thiện với môi trường hơn. Tháng 7/2022, Bộ trưởng Ngân khố Úc Jim Chalmers và Bộ trưởng năng lượng Chris Bowen đã cho biết, những thay đổi này có thể giúp doanh nghiệp tiết kiệm tới 9.000 đô la, còn cá nhân sẽ tiết kiệm được 4.700 đô khi mua một số mẫu xe điện.  Những thay đổi này sẽ dẫn đến việc ngừng hỗ trợ cho các loại xe hybrid vào ngày…

Làn sóng những người mua ô tô điện đầu tiên có xu hướng là những người có kinh tế, đam mê công nghệ, có ý thức bảo vệ môi trường và sống ở California. Làn sóng thứ hai có thể là những người như Russell Groom, một thủ thư ở Virginia. Năm ngoái, để tiết kiệm tiền xăng, ông Grooms đã mua một chiếc Nissan Leaf chạy bằng pin với giá khoảng 20.000 đô la (sau khi trừ đi các ưu đãi của chính phủ). Ông Grooms, một cư dân của Manassas đang làm việc tại một trường cao đẳng cộng đồng, cho biết: “Tôi không giàu đến mức bỏ ra đến 50.000 hoặc 60.000 đô la vào một chiếc ô tô chỉ để bảo vệ môi trường. Tài chính vẫn là vấn đề quan trọng nhất” Ông Groom, một người đã kết hôn và có một cô con gái 5 tuổi, cho biết ông tiết kiệm được khoảng 1.200 đô la tiền xăng mỗi năm và cho đến nay ông cũng không phải chi thêm bất cứ một đồng nào cho việc sửa chữa hay bảo trì xe cộ. (Xe điện cũng không cần thay dầu.) “Điều đó cũng…

Năng lượng và tuổi thọ pin phụ thuộc phần lớn vào khối lượng nguyên tử kim loại của Cathode cũng như khả năng bắt và giải phóng ion-lithium của chúng. Trong nhiều thập kỷ, các kỹ sư đã cố gắng cải thiện chuyển động giữa các phân tử và nhận được nhiều tín hiệu tích cực. Tuy nhiên, Cathode cũng là nơi gặp nhiều sự cố nhất của pin. Theo thời gian, cấu trúc hoàn hảo của chúng bắt đầu mất đi tính toàn vẹn, các liên kết phần tử rơi vào tình trạng bị lỏng lẻo hoặc tắc nghẽn. Điều này sẽ khiển tuổi thọ pin suy giảm nghiêm trọng.  Tuy nhiên ngay cả khi cấu trúc bị lỗi, các nguyên tử bên trong cực âm vẫn không thay đổi. Đây là lý do tại sao, về mặt lý thuyết, việc tái sử dụng pin là hoàn toàn khả thi. Alan Nelson, phó chủ tịch cấp cao về vật liệu pin của Redwood Materials – một công ty chuyên về tái chế, cho biết “Nguyên tử kim loại là nguyên tử kim loại. Phần tử đó không biết trước đây nó nằm trong pin hay trong mỏ.” Đây có…