Chính phủ đã làm gì để giải quyết những thách thức mà Việt Nam đang gặp phải trong vấn đề xây dựng trạm sạc?
Ngoài kỹ thuật, cơ sở hạ tầng, việc xây dựng hệ thống trạm sạc tại Việt Nam đang đối diện với nhiều thách thức. Tuy nhiên, Chính phủ Việt Nam đã đưa ra kế hoạch nhằm mục tiêu đưa phương tiện xanh phủ khắp toàn quốc. Kỹ thuật chưa được áp dụng đầy đủ và đồng bộ Hiện nay, các loại xe điện phổ biến tại Việt Nam chủ yếu là xe đạp điện và xe máy điện. Việc sạc điện cho xe được diễn ra tại nhà với nguồn điện 220V. Trong thời gian gần đây, xe ô tô điện và xe buýt điện bắt đầu được đưa vào vận hành và được sự đón nhận nhiệt tình từ phía người dân. Để đáp ứng được yêu cầu sử dụng và hoạt động vận hành, các trạm sạc được xây dựng lên một cách nhanh chóng. Theo IEA 2018, các cấp độ sạc có thể chia thành 3 cấp độ phổ biến: Cấp 1: Dưới 37kW Cấp 2: Từ 3,7kW đến 22W (Bộ sạc chậm) Cấp 3: Trên 22kW (Bộ sạc nhanh) Xe ô tô điện bốn chỗ sử dụng mức sạc tại nhà thường là 3,7 kW-7,4 kW…
