Content

Để giảm ùn tắc, tối ưu thời gian cho lái xe, tiết kiệm nhiên liệu… với những ưu điểm đó thu phí không dừng đã trở thành văn hóa giao thông của nhiều quốc gia trên thế giới. Tại Việt Nam, sau thời gian thí điểm cho hiệu quả tích cực, từ ngày 01/08/2022, tất cả các tuyến đường cao tốc trên toàn quốc sẽ chỉ thu phí không dừng ETC. Việc triển khai thu phí không dừng ETC là yêu cầu bắt buộc được chỉ đạo tại Nghị quyết số 437/NQ-UBTVQH14 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội; Quyết định số 19/2020/QĐ-TTg, Chỉ thị số 06/CT-TTg và Chỉ thị số 39/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ. Để có thể chính thức triển khai thu phí không dừng tự động trên toàn quốc, hiện các địa phương và nhà đầu tư nhanh chóng hoàn thành lắp đặt các làn thu phí để có thể triển khai thu phí trên tất cả các tuyến đường cao tốc đúng theo kế hoạch đặt ra là bắt đầu từ ngày 01/08/2022. Thu phí không dừng ETC là gì? – Thu phí không dừng ETC được thực hiện tự động thông qua thẻ định…

Chính phủ vừa phê duyệt Đề án của ngành Giao thông về chuyển đổi phương tiện xanh, giảm phát khí thải bằng việc chuyển đổi sử dụng 100% xe buýt điện. Mục tiêu tổng quan là phát triển được hệ thống phương tiện, hạ tầng giao thông xanh bền vững, cải thiện chất lượng môi trường sống.  Trong đó, 2022-2030 là giai đoạn quan trọng nhất để tạo tiền đề bền vững, ngành Giao thông chú trọng thực hiện những nhiệm vụ:  Thúc đẩy sản xuất, nhập khẩu và chuyển đổi các loại phương tiện sang sử dụng điện.  Xây dựng hệ thống sạc điện đáp ứng đầy đủ nhu cầu của người dân. Các bến xe, trạm chờ cũng được khuyến khích thay đổi diện mạo theo tiêu chí xanh.  Hướng đến mục tiêu từ năm 2025, xe buýt cơ sẽ được thay thế, đầu tư sử dụng xe buýt điện, năng lượng xanh 100%.  Với phương tiện xe đường bộ, 100% sử dụng xăng E5.  Với giao thông đường sắt, ban đầu thay thế đường sắt cũ; định hướng theo điện khí hoá, bước đầu thí điểm đường sắt điện.  Với kế hoạch này, nước ta dự kiến…

Sau 10 năm trăn trở ấp ủ về một tuyến đường có khả năng siêu kết nối liên vùng, đến nay Hà Nội và các tỉnh lân cận mới có thể hiện thực hóa việc này với tuyến đường Vành đai 4. Dự án được Chính phủ đặc biệt quan tâm, giao nhiệm vụ bảo đảm khởi công trước tháng 6/2023 và dự kiến đưa vào vận hành từ năm 2027. Tuyến đường có chiều dài 112,8km, đi qua địa phận Hà Nội – Hưng Yên – Bắc Ninh và tuyến nối với QL18. Hà Nội thừa hưởng từ tuyến đường khi đi qua 7 quận, huyện: Hà Đông, Thường Tín, Thanh Oai, Hoài Đức, Sóc Sơn, Đan Phượng và Mê Linh. Quy mô dự án 112,8km với tổng vốn đầu tư 85 813 tỷ đồng.  Khi hoàn thiện, đây sẽ là tuyến đường kết nối với tất cả các tuyến đường còn lại, có thể coi là “vành đai kết nối mọi vành đai”, mở ra hệ thống thông thương liên vùng. Người dân Hà Nội bày tỏ sự vui mừng và kỳ vọng tuyến đường sẽ thúc phát triển cho Vùng Thủ đô, đẩy mạnh kinh tế, văn…

Tuyến buýt liên tỉnh chính thức hoạt động với 54 chuyến/ngày (từ 5-18h), từ bến Tân Phú (TP HCM) đi bến Tiền Giang, giá vé từ 12.000-70.000 đồng/lượt. Xe có thiết kế hiện đại với 20 chỗ, được đầu tư mới 100%.  Tỉnh Long An và Tiền Giang là cửa ngõ miền Tây, nối liền Đông Nam Bộ với Đồng bằng sông Cửu Long, do đó tuyến buýt này giúp kết nối người dân các tỉnh với TP HCM và ngược lại. Không chỉ vậy, xe còn đi qua sân bay Tân Sơn Nhất, giúp giải quyết nhu cầu đi lại của khách hàng không về các trục đường Bến xe miền Tây, Long An.  Bên cạnh việc phát triển các tuyến buýt liên tỉnh hiện nay, dự kiến năm 2023, TP.HCM tiếp tục mở thêm 16 tuyến buýt, phấn đấu đến 2025, thành phố có 192 tuyến. Thành phố sẽ mở rộng mạng lưới xe buýt, đảm bảo kết nối nhanh chóng đến các vùng đô thị, hoàn thiện các dự án có khối lượng vận tải lớn như metro, xe buýt nhanh.  TP.HCM hiện có 128 tuyến xe buýt đang hoạt động với 101 tuyến buýt nội tỉnh…

Thủ tướng Phạm Minh Chính nêu rõ mong muốn JBIC – Nhật Bản hỗ Việt Nam phát triển tuyến đường sắt cao tốc nối hai miền trong buổi tiếp đón ông Maeda Tadashi – Chủ tịch JBIC Ngân hàng Hợp tác quốc tế Nhật Bản.  Thủ tướng cũng bày tỏ JBIC hỗ trợ Việt Nam tiếp cận khoản 10 tỷ USD viện trợ để đạt được mục tiêu không phát thải ròng vào năm 2050. Ông Chính hy vọng JBIC sẽ khuyến khích các doanh nghiệp ở đất nước mặt trời mọc đầu tư mạnh mẽ hơn vào Việt Nam, để Nhật Bản trở thành nhà đầu tư hàng đầu tại đây. Về phía JBIC, ông Tadashi cũng đánh giá cao các mục tiêu, hành động và cam kết của nước ta đối với các vấn đề môi trường và bày tỏ mong muốn hợp tác với Việt Nam trên nhiều lĩnh vực.   Thông tin dự án: Tuyến đường sắt được đề xuất dài 1.559 km với vốn đầu tư ​​hơn 58 tỷ USD. Giai đoạn đầu dự kiến hoàn thành trước năm 2030 với hai phân đoạn: Hà Nội – Vinh và Thành phố Hồ Chí Minh – Nha…

Cụ thể, bản đề xuất gồm hai giai đoạn: (1) cấm xe khách giường năm từ năm 2022-2025 và (2) cấm xe khách trên 30 chỗ sau năm 2025, khung giờ cấm từ 6-22h. Đề xuất nhằm mục đích giảm ùn tắc, hạn chế tai nạn, thông thoáng các tuyến đường trung tâm, hướng tới một hệ thống giao thông văn minh và hiệu quả hơn.  Phạm vi khu vực hạn chế đề xuất trong năm 2022 sẽ bao gồm 15/17 điểm thuộc TP HCM: 2 điểm đường ở quận 1, quận 4 khu trung tâm thành phố; 5 điểm đường ở khu sân bay Tân Sơn Nhất; 3 điểm khu cửa ngõ TP HCM và 5 điểm đường khác.   Về việc quản lý hệ thống xe khách hiện nay, Sở giao thông TP HCM đã áp dụng chế tài cấm ô tô dừng đỗ trên các tuyến đường trung tâm và lắp camera để xử lý việc xe khách dừng đỗ, đón trả khách sai quy định.  Tuy nhiên trên thực tế, thực trạng sai phạm của nhiều xe khách vẫn còn diễn ra cần phải khắc phục và xử lý. Nhiều xe chạy du lịch, hợp đồng nhưng…

Đề án xây dựng Vành đai 4 – Hà Nội, Vành đai 3 – TP.HCM và ba cao tốc phía Nam đã được thông qua với tổng đầu tư 245.000 tỷ đồng, hoàn thành từ 2025 – 2027. Nhà nước kỳ vọng các tuyến đường sẽ thay đổi diện mạo mới cho hệ thống giao thông, thúc đẩy tối đa giao thương, tạo không gian phát triển kinh tế – văn hoá 2 miền.  Dự án Vành đai 4 (Vùng thủ đô) dài 112,8km đi qua 3 tỉnh thành Hà Nội – Bắc Ninh – Hưng Yên với mức đầu tư sơ bộ là 85 800 tỷ đồng. Dự án sẽ được khởi công từ năm 2022, hoàn thành năm 2026 và vận hành từ 2027.  Dự án Vành đai 3 (TP HCM) có tổng độ dài 76km, kỳ vọng là tuyến đường huyết mạch nối TP HCM với các tỉnh Long An, Bình Dương, Đồng Nai. Mức đầu tư cho dự án là gần 75 400 tỷ đồng. Vành đai 3 cũng được chuẩn bị đầu tư từ năm nay, hoàn thành năm 2025 và khai thác năm 2026.  3 tuyến cao tốc phía Nam giai đoạn 1 gồm:…