Đời sống

Quá trình chuyển đổi sang điện khí hóa tại Anh đang phát triển nhanh chóng. Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh mô tô (SMMT), trong tháng 9 vừa qua đã có hơn 38.000 xe điện chạy bằng pin cùng với 12,281 xe hybrid cắm điện được đăng ký trên toàn quốc. Cho đến nay, gần 250.000 người lái xe ở Anh đã sử dụng ô tô điện, tăng 17,6% so với cùng kỳ năm 2021.  Hiện nay, cứ 5 chiếc ô tô mới bán ra thì có một xe điện, trong khi đó, doanh số bán ra của ô tô sử dụng động cơ đốt trong liên tục suy giảm. Thêm vào đó, với lệnh cấm bán ô tô chạy bằng xăng và dầu diesel chính thức có hiệu lực vào năm 2030, các nhà sản xuất ô tô đang nhanh chóng chuyển đổi các mẫu xe sản xuất của mình. Vào cuối năm 2021, có 50 mẫu BEV trên thị trường ô tô ở Vương quốc Anh. Trong khi đó, đến cuối năm 2022, số lượng dự kiến đạt 200. Nhiều thị trường ô tô quan trọng khác trên thế giới cũng…

Những chiếc xe điện ra mắt sau năm 2025 có thể chuyển sang sử dụng các tế bào pin natri ion hoặc lưu huỳnh – rẻ hơn tới 2/3 so với pin lithium ion hiện nay. Hơn 10 công ty khởi nghiệp đã thu hút hàng triệu đô la đầu tư và tài trợ của chính phủ để phát triển các loại pin mới.  Pin lithium ion trong xe điện ngày nay chủ yếu được sản xuất bằng các nguyên liệu giá cao như lithium, coban, mangan, niken cao cấp. Các công ty khởi nghiệp ở Mỹ và châu Âu đang chạy đua phát triển loại pin mới với hai nguyên liệu dồi dào và có chi phí thấp là natri và lưu huỳnh. Điều này có thể làm giảm sự thống trị pin của Trung Quốc, hạn chế tình trạng tắc nghẽn nguồn cung và đưa xe điện (EV) trở nên phổ biến hơn. Benchmark Mineral Intelligence – cơ quan báo giá và thông tin thị trường xe điện và giải pháp lưu trữ năng lượng, có trụ sở tại Anh, ước tính Trung Quốc hiện chiếm 75% công suất tinh chế coban và 59% năng lực xử lý…

Cơ sở hạ tầng công cộng cho xe điện đang bị thiếu hụt so với nhu cầu sử dụng ngày càng cao của người dùng. Vì vậy, việc cho thuê bộ sạc điện của mình khi không sử dụng sẽ góp phần giải quyết vấn đề và bạn có thể kiếm được một nguồn thu nhập từ việc này. Hiện tại, hai bên bờ Đại Tây Dương đang gặp khó khăn về vấn đề sạc xe điện, với cơ sở hạ tầng còn kém khá xa so với tốc độ sử dụng xe điện. Trong khi Mỹ gặp thêm vấn đề về địa lý rộng lớn và việc bao phủ trạm sạc trên toàn lãnh thổ thì tình trạng của hầu hết các nước châu Âu cũng không khá hơn vì nhiều lý do khác. Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu các trạm sạc công cộng vẫn còn thiếu hụt, ngoài những trạm sạc này, bạn cũng có thể sử dụng bộ sạc dân dụng? Đó là ý tưởng đằng sau việc JustCharge của Anh đã hợp tác với dịch vụ lập bản đồ điểm sạc Zap Map, cho phép người dùng ứng dụng tìm và đặt trước tại…

Đến nay, Trung Quốc vẫn là thị trường ô tô điện lớn nhất và phát triển nhanh nhất trên thế giới với kết quả tiêu thụ tăng trưởng mạnh mẽ vào tháng 10 năm 2022. Theo dữ liệu của EV Volumes được Jose Pontes chia sẻ, vào tháng 10 vừa qua, tại Trung Quốc có khoảng 578.000 ô tô điện đã được đăng ký mới. Con số này cao hơn 75% so với cùng kỳ năm ngoài và chiếm khoảng 31% tổng doanh số bán xe ô tô. Mặc dù xe hybrid (PHEV) ở Trung Quốc đang phát triển với tốc độ nhanh hơn qua từng năm, nhưng xe điện (BEV) vẫn phổ biến hơn nhiều. Tháng 9/2022, doanh số bán PHEV đã tăng 43%, đạt khoảng 168.000 chiếc, trong khi BEV tăng 57% so với cùng kỳ năm ngoái. Kết quả doanh số bán xe điện ở Trung Quốc trong tháng 10/2022: Số lượng (xe) So với cùng kỳ năm trước Thị phần hiện tại BEV 410.000 +57% 22% PHEV 168.000  +43% 9%  Tổng cộng 578.349  +75% 31% Doanh số ô tô điện tại Trung Quốc trong 10 tháng đầu năm  Năm 2021, tổng số lượt đăng ký ô…

Ủy ban châu Âu (EC), cơ quan hành pháp cao nhất của Liên minh châu Âu (EU) đã áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 7 nhằm hạn chế sự phát thải của các phương tiện gây ô nhiễm không khí. Tiêu chuẩn này được dự đoán sẽ đáp ứng các mục tiêu giảm khí carbon mà cơ quan này đã đưa ra.  Euro 7 bao gồm các tiêu chuẩn nghiêm ngặt hơn về khí thải gây ô nhiễm không khí so với tiêu chuẩn Euro 6. Mục tiêu của Euro 7 là làm giảm 35% lượng khí thải oxit nitơ ở ô tô và xe tải, 56% từ xe buýt và xe tải. Theo ông Thierry Breton- Ủy viên Châu Âu về Thị trường Nội địa, vấn đề mà Liên minh châu Âu cần quan tâm lúc này không phải là cuộc chiến chống biến đổi khí hậu mà là chất lượng không khí. Khí thải phát ra từ các phương tiện chính là nguyên nhân gây ra 70.000 ca tử vong mỗi năm. Vì thế để thắt chặt giới hạn phát thải của động cơ đốt trong, Ủy ban Châu Âu sẽ áp dụng tiêu chuẩn Euro 7.…

Xe điện “bắt đầu” vòng đời với lượng khí thải carbon lớn hơn xe xăng, nhưng điều này sẽ sớm được khắc phục nhờ những cải tiến mới. Các nhà phê bình đã nhấn mạnh lượng phát thải đáng kể của xe điện từ khâu sản xuất đến thải bỏ. Nhưng bù lại, xe điện sẽ mang đến nhiều năm lái xe không phát thải – điều mà những chiếc xe động cơ đốt trong không thể làm được. Xe điện đang làm thay đổi nhanh chóng cục diện của toàn bộ ngành công nghiệp ô tô. Theo The New York Times, xe điện chỉ tạo ra lượng khí thải cao khi than đá vẫn là nguồn năng lượng quan trọng nhất được sử dụng trong quá trình sản xuất xe điện. Một nghiên cứu về vòng đời xe điện được thực hiện bởi Đại học Michigan đã chỉ ra rằng: xe sedan và SUV chạy điện tạo ra lượng khí thải chỉ bằng 35% và 37% so với xe động cơ đốt trong. Còn xe bán tải điện chỉ tạo ra 34% lượng khí thải mà xe tải chạy xăng tạo ra, trong suốt quá trình từ sản xuất…

Tại Mỹ, thị phần xe điện đạt 5,1% trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 10 năm 2022. Còn tại châu Âu, trung bình cứ 10 chiếc xe được bán ra thì có hơn 1 chiếc là xe điện. Hiện tại, kết quả kinh doanh ô tô điện đang phát triển rất tích cực ở Mỹ và Châu Âu. Theo dữ liệu mới nhất do JATO Dynamics công bố, sự tăng trưởng về nhu cầu ô tô điện ở 2 khu vực này đã vượt qua Trung Quốc – thị trường lớn nhất thế giới cho xe điện. Thị phần của Xe điện chạy bằng pin (BEV) ở Mỹ là 5,1% trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 10 năm 2022. Mặc dù con số này vẫn còn nhỏ so với xe động cơ đốt trong, nhưng điều đáng chú ý là mức tăng trưởng vượt trội so với các năm trước.  Cụ thể, trong 10 tháng đầu năm 2021, BEV chiếm 2,9% tổng thị trường. Hai năm trước đó, từ tháng 1 đến tháng 10 năm 2020, xe điện chỉ chiếm 1,7% tổng doanh số bán xe mới. Và năm 2019, con số này chỉ…

Tiêu chuẩn mới về môi trường cho ô tô Euro-7: Khi nào được ban hành và tại sao các nhà sản xuất ô tô lại phản đối Ủy ban Châu Âu đã trình bày một tiêu chuẩn môi trường mới mang tên “Euro-7”. Tuy nhiên, tiêu chuẩn này đang nhận về nhiều lời chỉ trích từ các hãng xe và các chuyên gia trong ngành ô tô. Từ năm 2015 đến nay, các tiêu chuẩn Euro-6 đang có hiệu lực. Các tiêu chuẩn này được áp dụng bắt buộc đối với việc kinh doanh và sản xuất các phương tiện mới trong lãnh thổ liên minh châu Âu. Trong khi đó, đề xuất áp dụng Euro-7 vẫn còn khá mới và nhận về nhiều chỉ trích. Đặc biệt, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu ACEA đã chỉ trích đề xuất này có thể làm chậm quá trình chuyển đổi sang phương tiện không phát thải. Tiêu chuẩn Euro-7 mới có gì? Tiêu chuẩn “Euro-7”, theo đề xuất của Ủy ban châu Âu, sẽ thay thế tiêu chuẩn “Euro-6” hiện hành và áp dụng cho việc sản xuất và kinh doanh các loại xe mới ở EU.…

Cuộc khủng hoảng năng lượng toàn cầu bắt nguồn từ xung đột giữa Nga-Ukraine khiến người dân phải đối mặt với giá xăng dầu cao kỷ lục kéo theo giá hàng hoá tăng không ổn định. Thêm vào đó sự gia tăng nhanh chóng của khí thải nhà kính và ô nhiễm không khí cũng gây ra nhiều tác động nghiêm trọng lên môi trường và sức khoẻ con người.  Thực trạng trên đã mang đến cơ hội phát triển năng lượng xanh, nhất là lĩnh vực xe điện. Hiện nay, giao thông vận tải là ngành phụ thuộc nhiều nhất vào nhiên liệu hóa thạch nên việc thay thế phương tiện chạy bằng năng lượng điện giúp giảm sự phụ thuộc của các quốc gia vào nhập khẩu dầu mỏ. Hơn nữa, đây cũng là giải pháp hiệu quả giúp giảm khí thải và ô nhiễm không khí. Xe điện giúp cắt giảm khí thải và ô nhiễm không khí, giảm sự phụ thuộc của các quốc gia vào nhập khẩu dầu mỏ Theo báo cáo Triển vọng Năng lượng Thế giới của Cơ quan Năng lượng Quốc tế, đến năm 2030, cứ hai chiếc ô tô được bán…