Tin tức

Nhờ chính sách ưu đãi mua ô tô trả góp trong chiến dịch “Mãnh liệt tinh thần Việt Nam” lần 2, xe điện VinFast trở thành lựa chọn phù hợp với số đông người tiêu dùng. Co kéo phụ phí sinh hoạt đủ để trả góp mua xe “Tiết kiệm 176.000 mỗi ngày” là dòng ghi chú chị Trần Thị Lan Phương (Tây Mỗ, Hà Nội) mới thêm vào danh mục chi tiêu của cả gia đình, sau khi quyết định chốt cọc một chiếc VF 5 Plus. “Số tiền không nặng nề nên khéo co kéo các khoản mua sắm, cafe thì gần như không ảnh hưởng tới chi tiêu của cả gia đình”, chị Phương nói sau cú chốt cọc sớm hơn dự tính tới… vài năm. Cách đây vài ngày, vợ chồng chị Phương biết tới chiến dịch “Mãnh liệt tinh thần Việt Nam” của VinFast và không khỏi bất ngờ bởi những chính sách “hời” vượt ngoài tưởng tượng. “Vay tới 8 năm, giá trị vay tới 70% giá xe, lãi suất siêu thấp: 5% 2 năm đầu, 8% trong 3 năm tiếp theo và 9,5% trong 3 năm cuối”, chị Phương điểm danh “3 nhất”…

Bên cạnh dải sản phẩm đa dạng, các gói trả góp ưu đãi, VinFast cũng được nhiều khách hàng chấm điểm cao về dịch vụ hậu mãi. Chính sách hậu mãi được lòng nhiều khách hàng “Đã quen với hậu mãi của VinFast thì không thể chuyển hãng khác được”, anh Nguyễn Duy (Hà Nội) khẳng định. Anh Duy vừa chuyển từ chiếc Lux A2.0 sang VF 8. Chia sẻ này của anh Duy nhận được nhiều ý kiến đồng tình của thành viên trong cộng đồng VinFast. Các ý kiến đã chỉ ra những điểm đặc biệt trong chính sách hậu mãi của VinFast. Thứ nhất là thời gian bảo hành. Các mẫu xe điện VF e34, VF 8 và VF 9 được bảo hành lên đến 10 năm hoặc 200.000km và 7 năm hoặc 140.000km đối với VF 5 Plus. 10 năm hiện là thời gian bảo hành dài nhất trên thị trường ô tô Việt Nam. Thứ hai là chính sách hỗ trợ tiền cho khách hàng nếu có sự cố phát sinh do lỗi của nhà sản xuất. “Lần đầu tiên một hãng xe còn tặng tiền cho khách hàng nếu gặp bất tiện trong quá…

Theo giới phân tích, rào cản để tăng doanh số ô tô điện là giá xe. Do đó, VinFast đang tập trung tháo gỡ rào cản này bằng một loạt các chính sách mới nhằm hút người mua xe. Quang – một tài xế taxi Xanh SM tại Hà Nội, quả quyết nếu mua, chiếc xe tiếp theo của anh sẽ là ô tô điện. “Đi rất nhàn, chi phí chỉ bằng 1/3 so với chạy xe xăng. Rất phù hợp với nghề dịch vụ như này”, Quang nói. Rào cản lớn nhất để Quang chưa mua xe điện lại đến từ giá cả, khi những chiếc ô tô điện hiện tại đều có giá trị cao. Năm ngoái, gần một nửa người tiêu dùng tham gia khảo sát của S&P Global trên khắp thế giới cho biết họ thấy giá xe điện hiện nay quá cao, dù họ hiểu tại sao công nghệ này còn đắt đỏ. Do đó, giá xe là rào cản lớn mà các hãng xe điện phải vượt qua khi tiếp cận người tiêu dùng. Tại Việt Nam, dù các ông lớn ngoại trong ngành ô tô đã có những bước đi thăm dò thị…