Tin tức

Liên minh châu Âu sẽ tiến hành bỏ phiếu về việc cấm bán ô tô chạy bằng xăng và dầu diesel từ năm 2035, nhưng có 5 quốc gia đang lên kế hoạch thúc đẩy việc trì hoãn việc chuyển sang sử dụng ô tô điện hoàn toàn trong 5 năm. Châu Âu hiện đang thiết lập kế hoạch trở thành châu lục đầu tiên cân bằng lượng khí thải carbon vào năm 2050.Một phần quan trọng để đạt được mục tiêu đó là loại bỏ khí carbon ra khỏi ngành Giao thông vận tải và Liên minh Châu Âu đã thúc đẩy một kế hoạch cấm bán các phương tiện chạy bằng xăng và dầu diesel vào năm 2035. Lệnh cấm này hiện đang dần được hoàn thiện với sự đồng thuận rõ ràng vào đầu tháng này, nhưng hiện có 5 quốc gia được cho là đang lên kế hoạch phản đối lệnh cấm này và yêu cầu trì hoãn thêm 5 năm. Một trong những hãng thông tấn lớn nhất trên thế giới Reuters đã cho biết Ý, Bồ Đào Nha, Slovakia, Bulgaria và Romania là 5 quốc gia muốn trì hoãn kế hoạch của Liên minh…

Công ty Solar Botanic Trees có trụ sở tại London đã chính thức cho ra mắt nguyên mẫu cây năng lượng mặt trời và công ty này muốn sử dụng cây năng lượng mặt trời này để cung cấp năng lượng cho những trạm sạc xe điện trước tiên. Người đại diện công ty này nói rằng cây năng lượng SolarBotanic có công nghệ nano điện quang 3D hình chiếc lá đầu tiên trên thế giới, sử dụng những tấm phim mặt trời mỏng và có công suất phát điện 5 kilowatt.  SolarBotanic đã phát triển cây năng lượng của mình với Co-Innovate – chương trình hỗ trợ doanh nghiệp vừa và nhỏ có trụ sở tại London nhằm khai thác các nguồn lực sáng tạo và học thuật tại Đại học Brunel London, Trung tâm Sản xuất công nghệ ở Coventry, nhóm Thiết kế và Tạo mẫu thuộc Trung tâm Nghiên cứu sản xuất tiên tiến của Đại học Sheffield. Trung tâm của Đại học Shaffied sẽ thử nghiệm nguyên mẫu cây năng lượng SolarBotanic.  Cây năng lượng mặt trời được thiết kế để cung cấp năng vào hệ thống quản lý và lưu trữ năng lượng do trí…

Theo các chuyên gia, quyết định chỉ bán ô tô điện từ năm 2035 của Liên minh Châu Âu có vẻ sẽ gặp khó khăn với nhiều vấn đề về cơ sở hạ tầng. Không có đủ trạm sạc, nguồn cung cấp điện và mạng lưới điện không ổn định chỉ là một số vấn đề trước mắt phải đối mặt. Nhưng đồng thời, các nhà sản xuất đang phải nghiên cứu ra những phương tiện hiệu quả hơn với với phạm vi hoạt động hơn 600km để thử và giải quyết các vấn đề về sạc điện. Theo bà Sigrid De Vries, Tổng giám đốc Hiệp hội sản xuất ô tô châu Âu cho rằng “ Khả năng vận hành không phải vấn đề lớn nhất. Công nghệ đã có, phương tiện có thể được chế tạo nhưng vấn đề chủ yếu nằm ở các khía cạnh khác của quá trình chuyển đổi này”. “ Cơ sở hạ tầng của trạm sạc, khả năng tiếp cận nguồn nguyên liệu thô, duy trì mức giá phải chăng cho phương tiện và dễ dàng tiếp cận tới các doanh nghiệp nhỏ, tài xế và thực hiện quá trình chuyển đổi này,…

“Điều gì tốt cho nước Mỹ không nhất thiết là tốt cho bạn bè của họ bên kia đại dương”. Đó là thông điệp chính trong lời kêu gọi của châu Âu trong tuần qua. Lời kêu gọi được xem như 1 hành động khẩn cấp chống lại những ưu đãi và tín dụng thuế “phân biệt đối xử” đối với các nhà sản xuất châu Âu và châu Á trong Đạo luật giảm lạm phát mới (IRA) mang tính đột phá của Hoa Kỳ.  Đạo luật giảm lạm phát của Tổng thống Biden cung cấp các khoản tín dụng thuế đối với xe điện được sản xuất ở Hoa Kỳ, Canada và Mexico. Đạo luật được ban hành nhằm giúp xe điện có giá cả phù hợp và dễ tiếp cận hơn với các hộ gia đình có thu nhập thấp, đồng thời giảm lượng khí thải carbon của nước này. Hiện nay, đa số pin xe điện được sản xuất bằng khoáng chất và nhập khẩu từ Trung Quốc. Vì thế, đạo luật này còn yêu cầu pin xe điện phải được sản xuất tại Bắc Mỹ, mục tiêu đến năm 2024 là số pin xe điện đạt…

Thay vì ngành đầu tư bất động sản nhiều bất ổn, Trung Quốc đang chuyển sang đặt cược vào ngành xe điện thông minh (IEV) với hy vọng sẽ tạo động lực tăng trưởng cho nền kinh tế quốc gia tỷ dân này.  Năm 2021, chỉ riêng việc bán sản phẩm đã giúp ngành công nghiệp ô tô toàn cầu thu về 2,86 nghìn tỷ USD, nhưng chỉ 10% trong số đó là xe điện.  Trong lịch sử, các nhà sản xuất ô tô Châu Âu, Hoa Kỳ và Nhật Bản đã thống trị thị trường xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE), cả về mặt kinh tế và công nghệ.  Quá trình chuyển đổi nhanh chóng ngày nay từ xe ICE sang xe điện đã mang đến cơ hội ngàn năm có một cho những quốc gia mới gia nhập thị trường ô tô thế giới. Điều này tương tự như sự trỗi dậy của các nhà sản xuất điện thoại thông minh và sự sụp đổ của điện thoại “cục gạch” những năm 2010. Về mặt công nghệ, ngành xe điện đã phát triển qua ba giai đoạn: điện khí hóa, tính năng thông minh và hệ…

Trái ngược hoàn toàn với California-tiểu bang nằm ở phía tây nước Mỹ , nơi có doanh số bán xe điện chiếm 15% thị trường xe hơi thì ở khu vực trung tâm nước Mỹ việc chấp nhận sử dụng xe điện vẫn còn chậm chạp. Tuy nhiên, theo báo cáo  mới đây từ công ty dữ liệu S&P Global Mobility, người dân ở trung tâm nước Mỹ đang có những thay đổi đáng kể trong hành vi tiêu dùng xe điện. Về cơ bản 22 tiểu bang vùng trung tâm ở Hoa Kỳ chiếm 27,1% doanh số bán lẻ xe của nước này cho đến tháng 8 ngoại trừ các tiểu bang ở bờ Đông, bờ Tây và vùng Vịnh. Tuy nhiên theo báo cáo từ công ty dữ liệu, thị phần doanh số bán xe điện của các tiểu bang này vẫn duy trì ở mức 15,5% từ năm 2021 đến nay. Ông James Martin, phó giám đốc tư vấn của S&P Global Mobility, tuyên bố rằng: “Không nghi ngờ gì về việc thiếu bộ sạc điện tác động đến các bang ở miền Trung Tây của Mỹ, nhưng nó không phải là yếu tố chính. Một yếu…

Kể từ khi ô tô được phát minh ở Châu Âu cách đây 136 năm, ngành công nghiệp này đã phát triển và trở thành nền tảng cho sự thịnh vượng kinh tế của lục địa già. Tuy nhiên, kể từ khi Trung Quốc nắm quyền kiểm soát lớn hơn với chuỗi cung ứng cho xe điện, ngành ô tô của Châu Âu đang phải đối mặt với một trong những thách thức lớn nhất lịch sử. Emma Nehrenheim, giám đốc Northvolt, một công ty khởi nghiệp sản xuất pin tiên tiến nhất Châu Âu, cho biết: nếu muốn giành lại chuỗi cung ứng ô tô điện, phương Tây không chỉ cần quan tâm tới xây dựng nhà máy pin mà còn phải chú trọng phát triển toàn bộ hệ sinh thái từ khai thác, tinh chế đến thiết kế công nghệ hóa học cho quá trình sản xuất. Nữ giám đốc chia sẻ: “Bên nào đạt được công suất chế biến lớn hơn sẽ có quyền chi phối việc mua bán nguyên liệu trên thị trường.” Bởi chính quyền châu Âu đặt mục tiêu chấm dứt việc bán xe xăng dầu mới vào năm 2035, nên EU có nhiều…

Giá một số kim loại chủ chốt tăng cao đang thách thức quá trình thế giới chuyển đổi sang sử dụng xe điện (EV) Mới đây, giá pin lithium-ion đã tăng lần đầu tiên sau hơn một thập niên. Chi phí nguyên vật liệu tăng cao được cho là sẽ thách thức những nỗ lực của ngành công nghiệp ô tô trong quá trình biến xe điện trở thành sản phẩm đại chúng. Giá kim loại cấu thành pin như lithium, coban và niken tăng vọt cùng đà tăng của nhiều chi phí thành phần khác đã đẩy giá một bộ pin lên 151 USD/kWh, tăng 7% so với cùng kỳ năm trước. Đáng chú ý, đây là mức tăng đầu tiên kể từ khi BloombergNEF bắt đầu cuộc khảo sát hàng năm về giá pin vào năm 2010. Dự kiến, giá sẽ tiếp tục tăng thêm và đạt 152 USD/kWh trong năm tới.  Ngành công nghiệp xe hơi từ lâu đã coi mức giá 100 USD/kWh cho một bộ pin là mức giá giúp ô tô điện có thể cạnh tranh với các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong. Tuy nhiên, chỉ tính riêng trong năm nay,…

Một báo cáo cho thấy sử dụng xe điện đã cắt giảm 0,54% tiêu thụ xăng trên toàn nước Mỹ trong năm 2021. Mặc dù mức giảm này chưa nhiều nhưng vẫn đóng góp tích cực trong việc giảm lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính. Xe điện đang ngày càng trở nên phổ biến hơn bao giờ hết. Hầu hết các nhà sản xuất ô tô đang cố gắng điện khí hóa, trong bối cảnh các chính phủ trên toàn cầu đang hướng đến các quy định nhằm giảm sự phụ thuộc của con người vào nhiên liệu hóa thạch. Tại Mỹ, xe điện đang bán chạy chưa từng thấy, bất chấp tình trạng thiếu hụt trong chuỗi cung ứng, cũng như việc các đại lý thường xuyên tăng giá bán. Theo báo cáo của Argonne National Lab, trong giai đoạn từ năm 2010 đến cuối năm 2021, hơn 2,1 triệu xe plug-in (gồm cả xe thuần điện và xe hybrid) được bán ra tại Mỹ, bao gồm 1,3 triệu xe thuần điện. Thoạt nhìn qua, con số này có thể gây ấn tượng. Tuy nhiên, đây vẫn là một con số khiêm tốn nếu so với tổng…