Tin tức

Nhà chức trách Chile và các đại diện từ lĩnh vực tư nhân đang chuẩn bị cho một kế hoạch ngắn hạn mới nhằm thúc đẩy sử dụng phương tiện giao thông chạy bằng điện tại quốc gia này. Trong khi đó, chính phủ Chile thừa nhận phải có các biện pháp để giảm chi phí mua xe điện. Kế hoạch này được kỳ vọng sẽ có hiệu lực vào tháng 3 tới đây và tập trung vào 3 điểm mấu chốt bao gồm: Thúc đẩy nguồn cung và nhu cầu đối với dịch vụ xe điện, phát triển cơ sở hạ tầng và nghiên cứu các dịch vụ cần thiết. “Chính sách xe điện công cộng thế hệ tiếp theo phải phức tạp hơn so với chính sách trước đó. Nó phải tính đến thực tế tài chính của các doanh nghiệp này. Chúng ta phải có khả năng xây dựng các chính sách công, không chỉ giải quyết khâu mua xe mà còn cả nhập khẩu xe và tạo điều kiện thuận lợi cho toàn bộ chuỗi,” ông Diego Pardow, Bộ trưởng năng lượng Chile phát triển trong một buổi họp báo. Chile thông qua một đạo luật…

Tại Na Uy, cứ 5 chiếc xe tham gia giao thông thì có một chiếc là ô tô điện. Theo Hiệp hội Xe điện Na-uy, tỷ lệ này đã tăng gấp đôi chỉ trong vòng chưa đến 3 năm. Christina Bu, Chủ tịch Hiệp hội Xe điện Na-uy cho biết: “Ngày càng có nhiều mẫu xe điện chất lượng tốt có mặt trên các con đường của Na-uy.” Trong khi phải mất đến 10 năm Na-uy mới phát triển được một đội xe điện, đi từ con số 0 đến chiếm lĩnh 10% thị trường vào tháng 3 năm 2020. Và kể từ đó đến nay, chỉ trong vòng chưa đến 3 năm, tỷ lệ này đã tăng gấp đôi lên 20%. Cũng theo Hiệp hội Xe điện Na-uy, sẽ chỉ mất chưa đầy hai năm để xe điện đạt 30% tổng số phương tiện tham gia giao thông tại nước này. Trong khi đó tại Pháp, số liệu được chính phủ nước này công bố hồi tháng 1 năm 2021 cho thấy, chỉ có 0,64% xe ô tô chạy trên các tuyến đường là xe điện. Tuy nhiên, có một nghịch lý đó là, dù Na-uy là nhà sản…

Các công ty bảo hiểm có thái độ như thế nào trước những xu hướng mới? Một báo cáo gần đây của Đại học Illinois Urbana-Champaign và Tập đoàn Argo, đơn vị bảo lãnh các gói bảo hiểm đặc biệt đến từ Mỹ, đã khẳng định: các nhà máy sản xuất pin và xe điện đang mang đến cơ hội tuyệt vời cho họ. Nguyên nhân là do các cơ sở sản xuất pin “thường có nguồn tài trợ ổn định, ít rủi ro và có nhiều thông tin để đánh giá nhất”. Báo cáo trên cũng đưa ra những khuyến nghị tương tự với lĩnh vực bảo hiểm xe điện. Theo đó, các công ty bảo hiểm có thể điều chỉnh hệ thống đánh giá rủi ro, thu thập và tiếp nhận phản hồi của khách hàng về loại sản phẩm bảo hiểm họ cần nhất; đồng thời tiếp tục lập mô hình và tổng hợp dữ liệu để đưa ra hướng phát triển cho các sản phẩm bảo hiểm mới. Hiện nay, người dân Mỹ đang có xu hướng sử dụng xe điện nhiều hơn. Vì thế, các công ty bảo hiểm cần nhanh chóng nắm bắt được…

Hạn chế số km lái xe, chuyển sang xe điện sẽ giúp giảm khí thải carbon từ phương tiện giao thông ra môi trường. Đây là giải pháp tối ưu nhằm tránh những tác động tiêu cực với khí hậu toàn cầu.  Tháng 11/2022, Cơ quan quản lý ô nhiễm California (Hoa Kỳ) đã bỏ phiếu để thông qua quy định cấm bán ô tô xăng mới vào năm 2035. Theo tính toán của tiểu bang California, hành động này sẽ giúp giảm gần 400 triệu tấn khí thải từ năm 2026 đến năm 2040, đồng thời ngăn chặn khoảng 1.300 ca tử vong liên quan đến tim và phổi. Lệnh cấm này là động thái đầu tiên ở Mỹ và là một trong những quy định về khí hậu mạnh mẽ nhất trên thế giới. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng việc đặt mục tiêu nên khả thi hơn. Vì thực tế mới chỉ có hơn 16% ô tô mới được bán ở California trong năm nay là loại không phát thải. Tin xấu là California vẫn còn rất nhiều việc phải làm, vì chỉ riêng ô tô điện sẽ không thể tạo nên sự thay đổi quá…

Trước khi gặp phải sự cạnh tranh về giá nguyên liệu từ các nguồn nước ngoài, Bang Bắc Carolina (Mỹ) đã từng cung cấp lượng lớn lithium – một chất quan trọng trong sản xuất pin xe điện (EV) – cho toàn thế giới. Với tham vọng giành lại quyền kiểm soát thị trường từ Trung Quốc và xây dựng hệ sinh thái EV, Mỹ đang đầu tư xây dựng các nhà máy trong nhiều lĩnh vực, từ nhà máy sản xuất than chì, tinh chế coban đến siêu nhà máy pin. Theo đó, tập đoàn hóa chất Livent vừa hoàn tất việc mở rộng nhà máy lọc lithium hydroxit ở thành phố Bessemer, Bắc Carolina. Dự án sẽ làm tăng năng lực sản xuất lithium hydroxit của Mỹ lên lần đầu tiên trong hơn một thập kỷ pin lithium-ion được sử dụng cho xe điện. Theo công ty tư vấn Rho Motion, các doanh nghiệp chế biến nguyên liệu đang tự định vị lại mình trong chuỗi cung ứng cho thị trường xe điện sắp bùng nổ. Doanh số bán xe điện tại Mỹ được dự báo sẽ tăng hơn gấp đôi vào năm 2025, đạt gần 2,5 triệu…

Trong khi các quốc gia Đông Nam Á đang đưa ra những chính sách hấp dẫn nhằm thu hút các nhà sản xuất và khuyến khích người dân sử dụng xe điện, Việt Nam được đánh giá là đã đi trước một bước với việc làm chủ thương hiệu ô tô điện toàn cầu và sớm sở hữu hệ sinh thái xe điện khá toàn diện. Đông Nam Á thu hút thương hiệu ô tô điện nước ngoài vào đầu tư sản xuất Cuộc đua ô tô điện tại Đông Nam Á đang nóng hơn bao giờ hết. Tầm nhìn của Thái Lan là cạnh tranh với Indonesia trở thành trung tâm sản xuất xe điện vào năm 2035. Vì thế, chính phủ nước này đang gấp rút hỗ trợ phát triển hệ sinh thái dành cho xe xanh. Đáng chú ý nhất là vào tháng 4 năm nay, Ủy ban Đầu tư Thái Lan (BOI) đã phê duyệt gói ưu đãi trong đầu tư trạm sạc với mức miễn thuế thu nhập doanh nghiệp 3-5 năm tùy điều kiện cho các nhà đầu tư. Đây là chính sách được kỳ vọng sẽ đẩy nhanh hệ thống sạc tại đất…