Tin tức

Từ 5.10.2024, các trạm dừng nghỉ phải có trạm sạc, cũng như điểm đỗ dành riêng cho xe ôtô điện. Nhiều chuyên gia cho rằng, đây là quy định tất yếu trong bối cảnh Việt Nam đẩy mạnh phát triển xe điện. Người dân tự tin hơn Quy định mới bắt buộc các trạm dừng nghỉ phải có trạm sạc giúp người dân thêm tự tin khi lựa chọn xe điện. Anh Lê Xuân Thái quê ở Thanh Hóa, đang làm việc tại Hà Nội, chia sẻ: “Tôi mới mua ôtô điện được 2 tháng, dùng rất thích vì vừa tiết kiệm chi phí nhiên liệu lại đảm bảo môi trường. Tháng trước tôi về quê, hành trình khoảng 200km mỗi chiều, thấy trạm sạc VinFast thoải mái rồi nhưng nếu quy chuẩn các trạm sạc xe điện tại điểm dừng nghỉ, có thêm điểm tiếp nhiên liệu thì càng tiện hơn nữa”. Hiện tại Việt Nam, VinFast là hãng xe điện duy nhất phát triển hạ tầng trạm sạc với quy hoạch 150.000 cổng sạc ôtô, xe máy điện lại đa dạng các điểm trong nội đô và trên đường cao tốc, trạm dừng nghỉ… đạt mật độ cách…

Ông Rajesh Kumar Singh, Giám đốc Cơ quan Xúc tiến Thương mại, Thứ trưởng Bộ Thương mại, Công nghiệp và Năng lượng Ấn Độ, đã nói gì? Khoảng 1 tháng trước, chính phủ Ấn Độ đã chính thức thông qua một số sáng kiến nhằm củng cố vị trí của quốc gia này về sản xuất xe ô tô thuần điện. Trong cuộc phỏng vấn của CNBC mới được đăng tải ngày 25/4, ông Rajesh Kumar Singh, Giám đốc Cơ quan Xúc tiến Thương mại Ấn Độ, đồng thời là Thứ trưởng Bộ Thương mại, Công nghiệp và Năng lượng Ấn Độ, cho biết: “Sẽ cần ưu đãi thuế với các nhà sản xuất ô tô điện có số lượng xe nhập khẩu [vào Ấn Độ] thấp, và phải gắn với cam kết đầu tư vào Ấn Độ tối thiểu 500 triệu USD”. Bên cạnh thuận lợi mà chính phủ Ấn Độ tạo ra, quốc gia này cũng đặt ra yêu cầu tương đối cao về tỷ lệ nội địa hóa. Ông Rajesh Kumar Singh cũng cho biết: “Đồng thời phải đạt tỷ lệ nội địa hóa cao, 25% vào năm thứ 3, 50% vào năm thứ 5. [Điều này]…

Định vị ở phân khúc SUV đô thị cỡ nhỏ, VinFast VF 6 phải đối mặt với áp lực cạnh tranh khốc liệt từ hàng loạt đối thủ. VinFast VF 6 là mẫu xe duy nhất trong phân khúc SUV hạng B sử dụng động cơ thuần điện tạo nên ưu thế riêng biệt so với các đối thủ. Dù vậy VinFast VF 6 lại có mức giá khá cạnh tranh, là một lựa chọn đáng để người dùng cân nhắc bên cạnh các dòng xe động cơ đốt trong. Về giá bán VinFast VF 6 có giá bán niêm yết 675 triệu đồng đối với phiên bản tiêu chuẩn Eco và 765 triệu đồng cho phiên bản Plus, chưa bao gồm pin. Nếu người dùng chọn mua luôn pin sẽ phải chi trả thêm 90 triệu đồng. Nếu chọn hình thức thuê pin, người dùng sẽ chi trả 1,8 triệu đồng/tháng cho 1.500 km di chuyển, nếu sử dụng nhiều hơn, phí phụ trội 1.200 đồng/km. Hơn nữa, do được ưu đãi lệ phí trước bạ 0% từ quy định của Chính phủ, giá lăn bánh VinFast VF 6 sẽ không cao hơn các mẫu xe chạy bằng xăng…

Sau 1 năm gắn bó với VF 5, người dùng đánh giá mẫu xe có chi phí sử dụng thấp, khả năng vận hành thú vị, việc sạc điện dần trở thành thói quen mới. Anh Phạm Khánh Sơn (33 tuổi, Hà Nội) là một trong những người tiên phong mua ôtô điện VinFast VF 5. Theo tính toán của anh, việc sạc tại trụ VinFast từ 10 % đến 100 % hết khoảng 130.000 đồng, cho quãng đường di chuyển 300 km. “Tính ra mỗi km di chuyển tiêu tốn 400 đồng”, anh Sơn nói. “Với xe xăng cùng tầm giá, mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 6 lít/100 km, tính ra là 1.500 đồng cho 1 km. Như vậy là gấp 3 lần so với tôi dùng xe điện. Sử dụng VF 5 tiết kiệm khá nhiều”. Trước khi chọn mua mẫu xe điện, anh Khánh Sơn cũng tìm hiểu và lái thử các dòng xe trong phân khúc và tầm giá. Tuy nhiên, chi phí sử dụng của VinFast VF 5 là yếu tố khiến anh quyết định mua mẫu crossover cỡ A của VinFast. Sau một năm sử dụng, vị chủ xe cho biết chiếc VF…