Tọa đàm Car Talks: Việt Nam được dự đoán sẽ là thị trường lớn nhất của ô tô điện ở Đông Nam Á

* Bài viết này được phát triển dựa theo nội dung tọa đàm “Người Việt sử dụng ô tô điện như thế nào?” do báo VnExpress tổ chức. Thành viên xem đầy đủ buổi tọa đàm tại đây.

—————-

Xe ô tô điện tại thị trường Việt Nam liên tục đạt những thành tựu ấn tượng về chất lượng, cơ sở hạ tầng và doanh số. Đây là điều kiện tiên quyết thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô không phát thải phát triển và có vị trí nhất định trong khu vực. Hiện tại, các mẫu xe điện nội địa đã có mặt đủ ở các phân khúc với những đánh giá cao về chất lượng của giới chuyên môn và người yêu xe.

Bức tranh toàn cảnh về thị trường xe điện tại Việt Nam

Thị trường xe điện tại Việt Nam được đánh giá hấp dẫn các nhà đầu tư khi những năm gần đây, mức tiêu thụ xe điện liên tục ghi nhận con số ấn tượng. Theo số liệu từ Cục Đăng kiểm năm 2020, ô tô điện nhập khẩu tăng khoảng 500% so với năm 2019. Cụ thể, số lượng xe điện hoá (hybrid, plug-in hybrid, và xe thuần điện) ở Việt Nam năm 2019 là 140 xe điện, năm 2020 tăng lên 900 xe và đến hết Quý I/2021 có thêm 600 xe. Sự tham gia vào chuỗi sản xuất và cung ứng ô tô điện của các công ty trong nước cũng ngày càng tích cực, trong đó nổi bật là ô tô điện của VinFast.^[1]

VinFast là một trong những hãng xe đầu tiên trên thế giới tuyên bố kế hoạch dừng sản xuất xe xăng để tập trung vào các sản phẩm thuần điện. Các mẫu ô tô điện của VinFast trải đều các phân khúc và gây ấn tượng mạnh mẽ về thiết kế. Song song với đó cơ sở hạ tầng trạm sạc cũng được VinFast triển khai mạnh mẽ tại 63/63 tỉnh thành, mang đến sự tiện lợi cho người dùng.

VinFast cũng góp phần giúp người dùng biết đến và sử dụng xe điện nhiều hơn với các sự kiện ra mắt xe điện VinFast VF e34, VF 8 và VF 9. Trong đó, VF e34 ngay từ khi ra mắt đã tạo cú hích doanh số, trở thành mẫu ô tô điện đầu tiên đầy tự hào của người Việt. Tiếp nối thành công đó, VF 8 và VF 9 là 2 mẫu xe được VinFast lựa chọn giới thiệu tại thị trường Quốc tế, mục tiêu đầu tiên là thị trường Bắc Mỹ và châu Âu. Hiện, 2 mẫu xe mới VF 8 và VF 9 đang nhận được nhiều phản hồi tích cực cả trong và ngoài nước.^[2]

Tiềm năng phát triển của xe điện tại Việt Nam

Báo cáo của Google, Temasek và Bain & Company về nền kinh tế số Đông Nam Á cho thấy ước tính tổng giá trị hàng hóa nền kinh tế số Việt Nam trong năm 2022 sẽ đạt 23 tỷ USD, tăng khoảng 28% so với kết quả của năm 2021 (18 tỷ USD), dẫn đầu Đông Nam Á. Kinh tế Việt Nam cũng cho thấy sự hồi phục mạnh mẽ sau đại dịch, nhờ vậy thu nhập gia tăng nhanh chóng của người Việt, kéo theo sự phát triển nhu cầu vật chất, trong đó bao gồm việc sở hữu ô tô.^[3] 

Theo Ken Research – công ty nghiên cứu thị trường ở Gurgaon, Ấn Độ cho biết tỷ lệ sở hữu xe ô tô của người Việt đã tăng đáng kể trong giai đoạn 2015 – 2020, với tốc độ CAGR (tỷ lệ tăng trưởng kép hàng năm) xấp xỉ 25,7%. Tỷ lệ người dân sở hữu ô tô tăng khoảng 10,5% trong năm tài chính 2020, cao hơn tương đối so với các nước trong khu vực. Bộ Công Thương cũng nhận định, giai đoạn 2020-2025 sẽ là thời kỳ ô tô hóa tại Việt Nam với tỷ lệ trung bình mới trên 50 xe/1.000 dân. Điều này cho thấy nhu cầu tiêu dùng ngày càng cao của người tiêu dùng Việt, tạo điều kiện tốt để thị trường ô tô điện phát triển.^[4]

Ngoài ra, chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn năm 2035 được phê duyệt tại Quyết định số 1168/QĐ-TTg ngày 16/7/2014 của Thủ tướng Chính phủ đã xác định rõ “Khuyến khích sản xuất dòng xe thân thiện môi trường (xe tiết kiệm nhiên liệu, xe hybrid, xe sử dụng nhiên liệu sinh học, xe chạy điện…), đáp ứng các yêu cầu về tiêu chuẩn khí thải theo lộ trình đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt” và “phát triển ngành công nghiệp ô tô đồng bộ với phát triển hạ tầng giao thông”. Cơ chế chính sách này của Chính phủ sẽ là hành lang pháp lý góp phần quan trọng hiện thực hóa các tiềm năng phát triển xe điện ^[5]

Để điện khí hóa phương tiện giao thông, Chính phủ đã có những chính sách thúc đẩy xe điện. Cụ thể, theo Nghị định số 10/2022/NĐ-CP ngày 15/1/2022, ô tô điện chạy pin có mức thu lệ phí trước bạ lần đầu là 0% trong vòng 3 năm, áp dụng từ ngày 1/3/2022. Trong 2 năm tiếp theo, mức thu này sẽ bằng 50% so với mức thu của các loại xe xăng, dầu có cùng số chỗ ngồi. Khách hàng mua ô tô điện chạy pin loại từ 9 chỗ ngồi trở xuống cũng sẽ chịu mức thuế TTĐB là 3% từ ngày 1/3/2022 đến hết ngày 28/02/2027; từ ngày 1/3/2027 là 11%.^[6]

Đặc biệt, Việt Nam nằm trong khu vực Đông Nam Á – một trong những điểm nóng thu hút đang nhận được nhiều sự đầu tư nước ngoài trong việc phát triển thị phần xe điện. Chính phủ các quốc gia Đông Nam Á cũng ngày càng chú trọng đầu tư vào công nghệ phát triển xe điện. Trong đó, Thái Lan đặt mục tiêu 30% sản lượng ô tô điện được sản xuất vào năm 2030; Indonesia có kế hoạch đầu tư vào tinh chế niken và Việt Nam với mục tiêu của  VinFast đưa ô tô điện ra thị trường quốc tế.^[7]

Chính sách hỗ trợ và quyết tâm của Chính phủ trong việc phát triển phương tiện xanh là yếu tố quan trọng đưa xe điện Việt Nam tiếp cận nhiều hơn với người dùng. Đi cùng với hạ tầng xe điện ngày càng kiện toàn về mạng lưới trạm sạc và giải pháp sạc, Việt Nam hứa hẹn có thể trở thành thị trương lớn nhất của ô tô điện Đồng Nam Á.

Nguồn tham khảo:

[1] Thực trạng phát triển xe điện thế giới và Việt Nam

[2] Đánh giá xe VinFast VF e34: Thông số, Giá bán, Chính sách ưu đãi

[3] Kinh tế số Việt Nam tăng trưởng nhanh nhất Đông Nam Á

[4] Việt Nam là điểm đến hấp dẫn của nhân sự chất lượng cao ngành ô tô

[5] Miễn lệ phí trước bạ với ô tô điện trong 3 năm từ 01/3/2022

[6] Chính thức giảm thuế TTĐB với xe ô tô điện chạy bằng pin

[7] Bùng nổ “cuộc chiến” xe điện ở Đông Nam Á

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.