Home

Đầu năm 2025, vừa kết thúc chuyến hành trình 6 ngày khám phá đất nước Lào cùng chiếc VinFast VF 9 (phiên bản pin CATL) và về đến nhà kịp trước thời khắc giao thừa, anh Phan Mạnh Hùng — một chủ xe VinFast VF 9 đến từ Hà Nội — đã dành thời gian ghi lại toàn bộ kinh nghiệm thực tế của mình, với mong muốn chia sẻ đến những ai đang ấp ủ kế hoạch tương tự. Anh Hùng chia sẻ, thời điểm khởi hành là mùa đẹp nhất trong năm để du lịch Lào: nắng vàng rực rỡ nhưng vẫn se se lạnh, rất lý tưởng cho các hoạt động ngoài trời. Bài viết dưới đây tập trung vào góc độ trải nghiệm xe điện — từ chuẩn bị giấy tờ, lịch trình sạc pin đến cung đường thực tế — để các chủ xe VinFast có thể tham khảo trước khi lên đường. Chuẩn bị trước chuyến đi Giấy phép liên vận: Thủ tục hoàn toàn có thể thực hiện trực tuyến qua Cổng Dịch vụ công quốc gia, mục “Cấp Giấy phép liên vận giữa Việt Nam, Lào và Campuchia (đối với phương tiện

Sau một năm cầm lái VinFast VF 3 với quãng đường hơn 20.000 km, anh Hải – một chủ xe tại Hà Nội – chia sẻ những đánh giá toàn diện về khả năng vận hành, chi phí sử dụng và trải nghiệm thực tế của mẫu ô tô điện mini này. Khả năng vận hành linh hoạt trên nhiều địa hình Trong chuyến đi gần đây đến Tràng An, Ninh Bình, anh Hải nhận thấy VF3 thể hiện khả năng vận hành ổn định trên những cung đường uốn lượn. Xe tăng tốc mượt mà và giữ được sự ổn định, mang đến cảm giác lái thư thái – đặc trưng của dòng xe chạy điện. Điểm mạnh nổi bật của VF3 là kích thước nhỏ gọn, đặc biệt phù hợp với điều kiện di chuyển trong nội thành. Theo chia sẻ của anh Hải, chiếc xe tỏ ra vô cùng tiện lợi trong giờ cao điểm khi đón con tan học, dễ dàng luồn lách qua các khu vực đông đúc và tìm được chỗ đỗ xe trong những không gian hạn chế. Lưu ý khi vận hành trên đường cao tốc Mặc dù VF 3 được thiết

Đằng sau quyết định lái VF 7 xuyên châu lục là một kế hoạch tính toán kỹ lưỡng từ thủ tục, chi phí đến quản trị rủi ro – câu chuyện về cách một chủ xe tự tổ chức chuyến overland xuyên quốc gia. Không phải ý tưởng bốc đồng Trong buổi giao lưu trước khi xuất phát, anh Nguyễn Thanh Hải (Hải Kar, chủ kênh Trà đá Ô tô) khẳng định rõ: “Tôi nghĩ về chuyến đi này từ 7 năm trước, chỉ là giờ đang dùng VF 7 nên đi luôn với VF 7.” Câu nói “có xe gì đi xe đó” tưởng đơn giản, nhưng phía sau là cả một quy trình chuẩn bị chặt chẽ cho hành trình mà anh thừa nhận “dài, tốn kém và phải quản trị rủi ro từ đầu.” Với hộ chiếu Việt Nam, thủ tục trở thành rào cản đầu tiên. Nhiều quốc gia trên tuyến đường như Trung Quốc, Turkmenistan hay Iran bắt buộc phải sử dụng dịch vụ địa phương. Dù hoàn toàn có thể tự lái, anh Hải vẫn phải thuê tour hoặc đơn vị lữ hành bản xứ để được phép di chuyển xuyên biên giới. Chi