Thị trường xe điện

Các công ty bảo hiểm có thái độ như thế nào trước những xu hướng mới? Một báo cáo gần đây của Đại học Illinois Urbana-Champaign và Tập đoàn Argo, đơn vị bảo lãnh các gói bảo hiểm đặc biệt đến từ Mỹ, đã khẳng định: các nhà máy sản xuất pin và xe điện đang mang đến cơ hội tuyệt vời cho họ. Nguyên nhân là do các cơ sở sản xuất pin “thường có nguồn tài trợ ổn định, ít rủi ro và có nhiều thông tin để đánh giá nhất”. Báo cáo trên cũng đưa ra những khuyến nghị tương tự với lĩnh vực bảo hiểm xe điện. Theo đó, các công ty bảo hiểm có thể điều chỉnh hệ thống đánh giá rủi ro, thu thập và tiếp nhận phản hồi của khách hàng về loại sản phẩm bảo hiểm họ cần nhất; đồng thời tiếp tục lập mô hình và tổng hợp dữ liệu để đưa ra hướng phát triển cho các sản phẩm bảo hiểm mới. Hiện nay, người dân Mỹ đang có xu hướng sử dụng xe điện nhiều hơn. Vì thế, các công ty bảo hiểm cần nhanh chóng nắm bắt được…

Hạn chế số km lái xe, chuyển sang xe điện sẽ giúp giảm khí thải carbon từ phương tiện giao thông ra môi trường. Đây là giải pháp tối ưu nhằm tránh những tác động tiêu cực với khí hậu toàn cầu.  Tháng 11/2022, Cơ quan quản lý ô nhiễm California (Hoa Kỳ) đã bỏ phiếu để thông qua quy định cấm bán ô tô xăng mới vào năm 2035. Theo tính toán của tiểu bang California, hành động này sẽ giúp giảm gần 400 triệu tấn khí thải từ năm 2026 đến năm 2040, đồng thời ngăn chặn khoảng 1.300 ca tử vong liên quan đến tim và phổi. Lệnh cấm này là động thái đầu tiên ở Mỹ và là một trong những quy định về khí hậu mạnh mẽ nhất trên thế giới. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng việc đặt mục tiêu nên khả thi hơn. Vì thực tế mới chỉ có hơn 16% ô tô mới được bán ở California trong năm nay là loại không phát thải. Tin xấu là California vẫn còn rất nhiều việc phải làm, vì chỉ riêng ô tô điện sẽ không thể tạo nên sự thay đổi quá…

Trước khi gặp phải sự cạnh tranh về giá nguyên liệu từ các nguồn nước ngoài, Bang Bắc Carolina (Mỹ) đã từng cung cấp lượng lớn lithium – một chất quan trọng trong sản xuất pin xe điện (EV) – cho toàn thế giới. Với tham vọng giành lại quyền kiểm soát thị trường từ Trung Quốc và xây dựng hệ sinh thái EV, Mỹ đang đầu tư xây dựng các nhà máy trong nhiều lĩnh vực, từ nhà máy sản xuất than chì, tinh chế coban đến siêu nhà máy pin. Theo đó, tập đoàn hóa chất Livent vừa hoàn tất việc mở rộng nhà máy lọc lithium hydroxit ở thành phố Bessemer, Bắc Carolina. Dự án sẽ làm tăng năng lực sản xuất lithium hydroxit của Mỹ lên lần đầu tiên trong hơn một thập kỷ pin lithium-ion được sử dụng cho xe điện. Theo công ty tư vấn Rho Motion, các doanh nghiệp chế biến nguyên liệu đang tự định vị lại mình trong chuỗi cung ứng cho thị trường xe điện sắp bùng nổ. Doanh số bán xe điện tại Mỹ được dự báo sẽ tăng hơn gấp đôi vào năm 2025, đạt gần 2,5 triệu…

Trong khi các quốc gia Đông Nam Á đang đưa ra những chính sách hấp dẫn nhằm thu hút các nhà sản xuất và khuyến khích người dân sử dụng xe điện, Việt Nam được đánh giá là đã đi trước một bước với việc làm chủ thương hiệu ô tô điện toàn cầu và sớm sở hữu hệ sinh thái xe điện khá toàn diện. Đông Nam Á thu hút thương hiệu ô tô điện nước ngoài vào đầu tư sản xuất Cuộc đua ô tô điện tại Đông Nam Á đang nóng hơn bao giờ hết. Tầm nhìn của Thái Lan là cạnh tranh với Indonesia trở thành trung tâm sản xuất xe điện vào năm 2035. Vì thế, chính phủ nước này đang gấp rút hỗ trợ phát triển hệ sinh thái dành cho xe xanh. Đáng chú ý nhất là vào tháng 4 năm nay, Ủy ban Đầu tư Thái Lan (BOI) đã phê duyệt gói ưu đãi trong đầu tư trạm sạc với mức miễn thuế thu nhập doanh nghiệp 3-5 năm tùy điều kiện cho các nhà đầu tư. Đây là chính sách được kỳ vọng sẽ đẩy nhanh hệ thống sạc tại đất…

Theo phân tích mới từ nhà cung cấp dữ liệu ô tô hàng đầu S&P Global Mobility, doanh số bán lẻ xe điện vẫn chưa tăng mạnh ở các bang trung tâm của Hoa Kỳ.  Theo dữ liệu mới nhất từ nhà cung cấp dữ liệu ô tô hàng đầu S&P Global Mobility, tám thị trường tiêu thụ xe điện lớn nhất Hoa Kỳ đều là các bang ven biển, chiếm hơn một nửa (50,5%) tổng số xe điện đăng ký ở Hoa Kỳ vào năm 2022. Đặc biệt, chỉ riêng doanh số của các khu vực đô thị lớn ở bang Los Angeles và San Francisco đã chiếm gần một phần ba thị phần của thị trường xe điện Hoa Kỳ. Đây không phải điều quá ngạc nhiên. Trong khi đó, tính đến tháng 8/2022, doanh số bán lẻ ô tô ở 22 bang trung tâm chỉ chiếm 27,1% tổng doanh số của Hoa Kỳ. Tỷ lệ sử dụng xe điện ở các bang này cũng không thay đổi kể từ năm 2021 khi vẫn duy trì ở mức 15,5%. Thú vị là, S&P Global Mobility cũng tiết lộ rằng không có nhiều khác biệt trong hồ sơ nhân…

Tuần trước,trong một bài viết, Bộ Năng lượng Hoa Kỳ nói rằng bất kỳ xe điện hạng nhẹ nào có sẵn ở Hoa Kỳ theo mô hình 2022 sẽ giúp người lái xe tiết kiệm hàng nghìn đô la so với việc sử dụng xe chạy bằng xăng hoặc dầu diesel . Theo Bộ Năng lượng, mỗi chiếc xe điện ở thị trường Hoa Kỳ phải trả tiền “nhiên liệu” (có nghĩa là sạc bằng điện) chưa đến 1.000 đô la trong một năm, so với số tiền 2.000 đến 7.000 đô la mà hầu hết các loại xe chạy xăng phải trả. Xe hybrid và xe plug-in hybrid có chi phí nhiên liệu ước tính từ 1.000 đến 2.000 đô la mỗi năm. Những con số này được tính dựa trên quãng đường 15.000 dặm lái xe mỗi năm, với 55% người dùng lái xe trong thành phố và 45% người điều khiển xe trên đường cao tốc. Giả định chi phí cố định là 4,87 USD/gallon đối với xăng thông thường, 5,76 USD/gallon đối với xăng cao cấp, 5,72 USD/gallon đối với dầu diesel và 0,13 USD/kwh đối với điện. Bộ Năng lượng cũng giả định mức giá…

Xe điện dùng chung đang được giới thiệu đến nhiều tòa nhà căn hộ, khu văn phòng và khách sạn tại Australia. Các chuyên gia cho biết nhiều người có thể bỏ hẳn sử dụng xe cá nhân. Nếu bạn không sở hữu một chiếc ô tô thì sao nhỉ? Sẽ thế nào nếu bạn chỉ cần đi xuống dưới nhà và thuê một chiếc xe bất cứ khi nào bạn cần sử dụng? Đây là gợi ý được đưa ra cho người dân sống tại các khu căn hộ, tòa nhà văn phòng, khách sạn và thậm chí là các làng hưu trí, vốn đang tăng lên nhanh chóng tại Australia, Các chuyên gia giao thông cho biết xu hướng này cũng có thể tạo ra những ảnh hưởng đáng kể đến quyền sở hữu ô tô tại Australia, cũng như số lượng các bãi đỗ xe trong các tòa nhà sắp xây dựng trong tương lai.  Điều này này được hỗ trợ bởi xu hướng chia sẻ phương tiên và đang được giới thiệu như một tiện ích trong các dự án chung cơ mới hay tại các tòa nhà lớn, vốn thường gặp tình trạng thiếu bãi…

Nhiều người Anh đang cân nhắc việc sở hữu ô tô điện và họ cũng có rất nhiều câu hỏi muốn được giải đáp trước khi đưa ra bất cứ một quyết định mua bán nào. Dưới đây là 7 câu hỏi thường gặp nhất liên quan đến ô tô điện. Khi số lượng ô tô điện lưu thông trên các tuyến đường tại Anh ngày càng nhiều, cũng không có gì lạ khi ngày càng nhiều người đang cân nhắc mua xe điện, muốn biết thêm nhiều thông tin liên quan đến phương tiện này.  Với suy nghĩ đó, Nationwide Vehicle Contracts, một trong những nhà cung cấp dịch vụ thuê xe hàng đầu của Anh, đã xem xét và đưa ra câu trả lời cho những câu hỏi phổ biến nhất về xe điện. Tài xế có được đưa ô tô điện qua tiệm rửa xe không? Xe điện hoàn toàn an toàn để mang ra tiệm rửa xe. Cũng giống như các loại xe chạy bằng xăng và dầu diesel khác, xe ô tô điện phải trải qua “thử nghiệm ngâm” . Tại đây, xe điện được thử nghiệm và phải chịu mức nước gần ngập để…

Liệu đài phát thanh đang dần có nguy cơ bị tuyệt chủng trong thế hệ xe điện mới không? Dải AM có thể gây ra tình trạng bị nhiễu điện, đây cũng là lý do vì sao BMW i3 đã từ chối lắp đặt thiết bị này vào năm 2014. Tesla rõ ràng đã từ bỏ đài AM trên Model S vào khoảng năm 2018 và đến thời điểm hiện tại, thiết bị này không xuất hiện trên bất kì mẫu xe nào của hãng. Cùng lúc đó, Mercedes-Benz EQS EV không có đài AM phát sóng thường xuyên và cả Volvo và Audi đều sản xuất xe điện không có đài AM. Trong tương lai, khi xe điện được trang bị những động cơ điện lớn hơn, vấn đề nhiễu điện sẽ càng trở nên nghiêm trọng. Điều này khiến nhiều người đặt ra câu hỏi “Liệu sự phát triển của xe điện sẽ loại bỏ đài AM?” Trong gần 100 năm qua, chương trình phát sóng AM là lựa chọn duy nhất của toàn bộ hệ thống giải trí trên xe ô tô. Đến những năm 1960, đài FM được bổ sung thêm, sau đó là loạt sự…