Thị trường xe điện

Trong khi các quốc gia Đông Nam Á đang đưa ra những chính sách hấp dẫn nhằm thu hút các nhà sản xuất và khuyến khích người dân sử dụng xe điện, Việt Nam được đánh giá là đã đi trước một bước với việc làm chủ thương hiệu ô tô điện toàn cầu và sớm sở hữu hệ sinh thái xe điện khá toàn diện. Đông Nam Á thu hút thương hiệu ô tô điện nước ngoài vào đầu tư sản xuất Cuộc đua ô tô điện tại Đông Nam Á đang nóng hơn bao giờ hết. Tầm nhìn của Thái Lan là cạnh tranh với Indonesia trở thành trung tâm sản xuất xe điện vào năm 2035. Vì thế, chính phủ nước này đang gấp rút hỗ trợ phát triển hệ sinh thái dành cho xe xanh. Đáng chú ý nhất là vào tháng 4 năm nay, Ủy ban Đầu tư Thái Lan (BOI) đã phê duyệt gói ưu đãi trong đầu tư trạm sạc với mức miễn thuế thu nhập doanh nghiệp 3-5 năm tùy điều kiện cho các nhà đầu tư. Đây là chính sách được kỳ vọng sẽ đẩy nhanh hệ thống sạc tại đất…

Theo phân tích mới từ nhà cung cấp dữ liệu ô tô hàng đầu S&P Global Mobility, doanh số bán lẻ xe điện vẫn chưa tăng mạnh ở các bang trung tâm của Hoa Kỳ.  Theo dữ liệu mới nhất từ nhà cung cấp dữ liệu ô tô hàng đầu S&P Global Mobility, tám thị trường tiêu thụ xe điện lớn nhất Hoa Kỳ đều là các bang ven biển, chiếm hơn một nửa (50,5%) tổng số xe điện đăng ký ở Hoa Kỳ vào năm 2022. Đặc biệt, chỉ riêng doanh số của các khu vực đô thị lớn ở bang Los Angeles và San Francisco đã chiếm gần một phần ba thị phần của thị trường xe điện Hoa Kỳ. Đây không phải điều quá ngạc nhiên. Trong khi đó, tính đến tháng 8/2022, doanh số bán lẻ ô tô ở 22 bang trung tâm chỉ chiếm 27,1% tổng doanh số của Hoa Kỳ. Tỷ lệ sử dụng xe điện ở các bang này cũng không thay đổi kể từ năm 2021 khi vẫn duy trì ở mức 15,5%. Thú vị là, S&P Global Mobility cũng tiết lộ rằng không có nhiều khác biệt trong hồ sơ nhân…

Tuần trước,trong một bài viết, Bộ Năng lượng Hoa Kỳ nói rằng bất kỳ xe điện hạng nhẹ nào có sẵn ở Hoa Kỳ theo mô hình 2022 sẽ giúp người lái xe tiết kiệm hàng nghìn đô la so với việc sử dụng xe chạy bằng xăng hoặc dầu diesel . Theo Bộ Năng lượng, mỗi chiếc xe điện ở thị trường Hoa Kỳ phải trả tiền “nhiên liệu” (có nghĩa là sạc bằng điện) chưa đến 1.000 đô la trong một năm, so với số tiền 2.000 đến 7.000 đô la mà hầu hết các loại xe chạy xăng phải trả. Xe hybrid và xe plug-in hybrid có chi phí nhiên liệu ước tính từ 1.000 đến 2.000 đô la mỗi năm. Những con số này được tính dựa trên quãng đường 15.000 dặm lái xe mỗi năm, với 55% người dùng lái xe trong thành phố và 45% người điều khiển xe trên đường cao tốc. Giả định chi phí cố định là 4,87 USD/gallon đối với xăng thông thường, 5,76 USD/gallon đối với xăng cao cấp, 5,72 USD/gallon đối với dầu diesel và 0,13 USD/kwh đối với điện. Bộ Năng lượng cũng giả định mức giá…

Xe điện dùng chung đang được giới thiệu đến nhiều tòa nhà căn hộ, khu văn phòng và khách sạn tại Australia. Các chuyên gia cho biết nhiều người có thể bỏ hẳn sử dụng xe cá nhân. Nếu bạn không sở hữu một chiếc ô tô thì sao nhỉ? Sẽ thế nào nếu bạn chỉ cần đi xuống dưới nhà và thuê một chiếc xe bất cứ khi nào bạn cần sử dụng? Đây là gợi ý được đưa ra cho người dân sống tại các khu căn hộ, tòa nhà văn phòng, khách sạn và thậm chí là các làng hưu trí, vốn đang tăng lên nhanh chóng tại Australia, Các chuyên gia giao thông cho biết xu hướng này cũng có thể tạo ra những ảnh hưởng đáng kể đến quyền sở hữu ô tô tại Australia, cũng như số lượng các bãi đỗ xe trong các tòa nhà sắp xây dựng trong tương lai.  Điều này này được hỗ trợ bởi xu hướng chia sẻ phương tiên và đang được giới thiệu như một tiện ích trong các dự án chung cơ mới hay tại các tòa nhà lớn, vốn thường gặp tình trạng thiếu bãi…

Nhiều người Anh đang cân nhắc việc sở hữu ô tô điện và họ cũng có rất nhiều câu hỏi muốn được giải đáp trước khi đưa ra bất cứ một quyết định mua bán nào. Dưới đây là 7 câu hỏi thường gặp nhất liên quan đến ô tô điện. Khi số lượng ô tô điện lưu thông trên các tuyến đường tại Anh ngày càng nhiều, cũng không có gì lạ khi ngày càng nhiều người đang cân nhắc mua xe điện, muốn biết thêm nhiều thông tin liên quan đến phương tiện này.  Với suy nghĩ đó, Nationwide Vehicle Contracts, một trong những nhà cung cấp dịch vụ thuê xe hàng đầu của Anh, đã xem xét và đưa ra câu trả lời cho những câu hỏi phổ biến nhất về xe điện. Tài xế có được đưa ô tô điện qua tiệm rửa xe không? Xe điện hoàn toàn an toàn để mang ra tiệm rửa xe. Cũng giống như các loại xe chạy bằng xăng và dầu diesel khác, xe ô tô điện phải trải qua “thử nghiệm ngâm” . Tại đây, xe điện được thử nghiệm và phải chịu mức nước gần ngập để…

Liệu đài phát thanh đang dần có nguy cơ bị tuyệt chủng trong thế hệ xe điện mới không? Dải AM có thể gây ra tình trạng bị nhiễu điện, đây cũng là lý do vì sao BMW i3 đã từ chối lắp đặt thiết bị này vào năm 2014. Tesla rõ ràng đã từ bỏ đài AM trên Model S vào khoảng năm 2018 và đến thời điểm hiện tại, thiết bị này không xuất hiện trên bất kì mẫu xe nào của hãng. Cùng lúc đó, Mercedes-Benz EQS EV không có đài AM phát sóng thường xuyên và cả Volvo và Audi đều sản xuất xe điện không có đài AM. Trong tương lai, khi xe điện được trang bị những động cơ điện lớn hơn, vấn đề nhiễu điện sẽ càng trở nên nghiêm trọng. Điều này khiến nhiều người đặt ra câu hỏi “Liệu sự phát triển của xe điện sẽ loại bỏ đài AM?” Trong gần 100 năm qua, chương trình phát sóng AM là lựa chọn duy nhất của toàn bộ hệ thống giải trí trên xe ô tô. Đến những năm 1960, đài FM được bổ sung thêm, sau đó là loạt sự…

Khi xe điện đang ngày càng trở nên phổ biến trên đường phố tại các quốc gia trên  thế giới, càng có nhiều bằng chứng cho thấy 70 đến 95% người dùng xe điện lựa chọn giải pháp sạc điện tại nhà cho xe. Số còn lại lựa chọn sạc tại các điểm sạc thường AC được đặt tại nơi làm việc, các trung tâm thương mại… và 1 số ít đưa xe tới các trạm sạc nhanh DC khi di chuyển đường dài… hoặc quên sạc pin tại nhà trước đó! Với giải pháp sạc tại nhà, chủ xe điện chỉ cần trả tiền dựa vào đơn giá điện tính trên kWh theo quy định của Điện lực hoặc có thể không phát sinh chi phí nếu chủ xe đang sở hữu hệ thống lưới điện năng lượng mặt trời tại nhà. Điều này cũng có nghĩa chủ xe có thể linh hoạt lựa chọn các giải pháp và thời điểm sạc để tối ưu chi phí. Chi phí vận hành xe trung bình hàng năm tùy thuộc hoàn toàn vào các lựa chọn này và các phương án thuế quan. Trong mọi trường hợp, không thể phủ nhận…

Hội đồng thành phố Los Angeles đã bỏ phiếu 12-0 để cấm các giếng dầu mới trong thành phố và loại bỏ dần tất cả các giếng dầu hiện tại trong vòng 20 năm tới hoặc ít hơn. Los Angeles có thể không nổi tiếng trên toàn quốc về dầu mỏ, vì ngành công nghiệp này thường phổ biến hơn tại các tiểu bang khác, trong đó California là bang dẫn đầu. Mặc dù tiểu bang có nhiều chính sách liên quan đến môi trường, nhưng thực tế việc sản xuất dầu đã có lịch sử dài bắt nguồn từ Nam California. Thậm chí có thời điểm khi sản lượng dầu sản xuất của tiểu bang chiếm 38% tổng nguồn cung của Hoa Kỳ, với phần lớn số lượng mỏ dầu được đặt tại Los Angeles. Nhưng theo thời gian, ngành công nghiệp dầu mỏ của California đã suy giảm đáng kể so với điểm xuất phát. Khi tiểu bang ngừng sử dụng nhiên liệu hóa thạch (trong khi các tiểu bang khác thì không), hàng chục nghìn giếng dầu đã ngừng hoạt động và các công ty vận hành chúng thường không có tiền để đóng đúng cách. Điều…

Thị trường pin xe điện xEV (BEV, PHEV, HEV) tiếp tục tăng trưởng chưa từng thấy vào năm 2022, bỏ xa kết quả của năm 2021. Theo Adamas Intelligence, trong nửa đầu năm nay, khoảng 195,5 GWh dung lượng pin đã được ứng dụng trên các loại xe điện toàn cầu. Con số này tương đương với khoảng 79% của một năm về trước. Trong đó, pin dành cho xEV thương mại, hệ thống lưu trữ năng lượng hoặc các ứng dụng khác không được bao gồm. So với 286 GWh được ứng dụng trong cả năm 2021 và 134,5 GWh vào năm 2020, đây là tỷ lệ rất cao. Năm nay rất có thể sẽ kết thúc ở mức hơn 400 GWh. Theo báo cáo “Trạng thái sạc: Xe điện, Pin và Vật liệu làm pin, ô tô thuần điện (BEV) chiếm 89% tổng số pin xEV được triển khai, trong khi các loại xe hybrid không sạc chỉ đạt 1% (do dung lượng pin thấp): BEV: khoảng 174,0 GWh (89%, tăng từ 87% của năm ngoái) PHEV: khoảng 19,6 GWh (10%, giảm từ 11% của năm ngoái) HEV: khoảng 2,0 GWh (1%, giảm từ 2% của năm ngoái)…